वैश्विक जहाज निर्माण बाजार और यूरोपीय शिपयार्ड में परिवर्तन
क्या हथियार निर्यात नीति में बदलाव से जापान जहाज निर्माण बाजार में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी बन जाएगा? घरेलू नौसेना का विस्तार निश्चित रूप से शिपयार्ड और साझेदार कंपनियों के विकास में योगदान देगा।
लगभग एक दशक पहले, अंतरराष्ट्रीय जहाज निर्माण बाजार में यूरोपीय जहाज निर्माण क्षेत्र की स्थिति को चुनौती देना मुश्किल लग रहा था। हालाँकि, कई कारकों का संयोजन शामिल है। निर्यात कार्यक्रमों के माध्यम से प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण या नए जहाजों पर खर्च और मांग के भौगोलिक वितरण के कारण, हालांकि हम अभी भी कह सकते हैं कि यूरोपीय देश उद्योग में अग्रणी हैं, हम इस स्थिति के बारे में नए के साथ अधिक से अधिक प्रश्न देख सकते हैं। खिलाड़ियों।
आधुनिक लड़ाकू जहाज निर्माण का क्षेत्र वैश्विक हथियार बाजार का एक बहुत ही असामान्य खंड है, जो कई कारणों से है। सबसे पहले, और जो काफी स्पष्ट लग सकता है, लेकिन एक ही समय में इसके महत्वपूर्ण निहितार्थ हैं, यह दो विशिष्ट उद्योगों को जोड़ता है, आमतौर पर राज्य शक्ति, सैन्य और जहाज निर्माण के मजबूत प्रभाव के तहत। आधुनिक वास्तविकताओं में, जहाज निर्माण कार्यक्रम अक्सर विशेष उत्पादन (उदाहरण के लिए, नौसेना समूह), मिश्रित उत्पादन वाले जहाज निर्माण समूहों (उदाहरण के लिए, फिनकैंटिएरी) या हथियार समूहों पर केंद्रित विशेष जहाज निर्माण कंपनियों द्वारा किए जाते हैं जिनमें शिपयार्ड भी शामिल हैं (उदाहरण के लिए, बीएई) सिस्टम)। . यह तीसरा मॉडल धीरे-धीरे दुनिया में सबसे लोकप्रिय होता जा रहा है। इनमें से प्रत्येक विकल्प में, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और हथियारों के एकीकरण के लिए जिम्मेदार कंपनियों द्वारा शिपयार्ड की भूमिका (प्लेटफॉर्म के निर्माण और उपकरण के लिए जिम्मेदार संयंत्र के रूप में समझा जाता है) को कम किया जाता है।
दूसरे, नई इकाइयों को डिजाइन करने और बनाने की प्रक्रिया उच्च इकाई लागत, निर्णय से लेकर कमीशन तक की लंबी अवधि (लेकिन बाद के संचालन की काफी लंबी अवधि) और पूरी प्रक्रिया में शामिल व्यावसायिक संस्थाओं की दक्षताओं की एक विस्तृत श्रृंखला की विशेषता है। . इस स्थिति को स्पष्ट करने के लिए, FREMM प्रकार के फ्रेंको-इतालवी फ्रिगेट्स के प्रसिद्ध कार्यक्रम का हवाला देना उचित है, जहां जहाज की इकाई लागत लगभग 500 मिलियन यूरो है, कील बिछाने से लेकर कमीशनिंग तक का समय लगभग पांच वर्ष है। और कार्यक्रम में भाग लेने वाली कंपनियों में लियोनार्डो, एमबीडीए या थेल्स जैसे हथियार उद्योग के दिग्गज हैं। हालाँकि, इस प्रकार के जहाज की संभावित सेवा जीवन कम से कम 30-40 वर्ष है। इसी तरह की विशेषताएं बहुउद्देश्यीय सतह लड़ाकू विमानों के अधिग्रहण के लिए अन्य कार्यक्रमों में पाई जा सकती हैं - पनडुब्बियों के मामले में, ये आंकड़े और भी अधिक हो सकते हैं।
उपरोक्त टिप्पणी मुख्य रूप से युद्धपोतों और केवल कुछ हद तक सहायक इकाइयों, रसद और मुकाबला समर्थन के लिए संदर्भित करती है, हालांकि विशेष रूप से पिछले दो समूहों ने हाल के वर्षों में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन किया है, जिससे उनकी तकनीकी उत्कृष्टता बढ़ रही है - और इस प्रकार वे करीब आ गए हैं मैनिंग लड़ाकू इकाइयों की विशिष्टता।
यहाँ यह प्रश्न पूछा जाना चाहिए कि आधुनिक जहाज़ इतने महंगे और समय लेने वाले क्यों हैं? वास्तव में, उनका उत्तर बहुत सरल है - उनमें से अधिकांश इन तत्वों (तोपखाने, आक्रामक और रक्षात्मक मिसाइल प्रणाली, खानों, राडार और पता लगाने के अन्य साधनों के साथ-साथ संचार, नेविगेशन, कमांड और नियंत्रण और निष्क्रिय रक्षा प्रणालियों) को जोड़ती हैं। ). दर्जनों उपकरण ले जाएं। इसी समय, जहाज भी केवल समुद्री वातावरण में उपयोग की जाने वाली प्रणालियों से सुसज्जित है, जैसे कि टारपीडो या सोनार स्टेशन, और आमतौर पर विभिन्न प्रकार के उड़ान प्लेटफार्मों पर ले जाने के लिए अनुकूलित किया जाता है। यह सब अपतटीय संचालन की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए और सीमित आकार के एक मंच पर फिट होना चाहिए। उच्च गतिशीलता और गति को बनाए रखते हुए जहाज को चालक दल के लिए अच्छी रहने की स्थिति और पर्याप्त स्वायत्तता प्रदान करनी चाहिए, इसलिए पारंपरिक सिविल जहाज के मामले में इसके प्लेटफॉर्म का डिज़ाइन अधिक कठिन है। ये कारक, जबकि शायद संपूर्ण नहीं हैं, दिखाते हैं कि एक आधुनिक युद्धपोत सबसे जटिल हथियार प्रणालियों में से एक है।
