ब्रेक सिस्टम का परिवर्तन और बहाली
सामग्री
- डिस्क, होसेस, ब्रेक फ्लुइड, पैड, कैलीपर्स और पिस्टन
- 6 कावासाकी ZX636R 2002 स्पोर्ट्स कार रेस्टोरेशन सागा एपिसोड 22
- कयामत का दिन
- ब्रेक सिस्टम का नया डिज़ाइन: संभावित समाधान
- प्रयुक्त या नए हिस्से चुनें, मूल ब्रेक सिस्टम पर लौटें, इस मामले में एक स्प्लिटर के साथ 2-टुकड़ा नली।
- प्रयुक्त या नए भागों को चुनें और रेडियल और बड़े व्यास को अनुकूलित करने के लिए मास्टर सिलेंडर को बदलें और इसलिए अधिक कुशल बनें। उदाहरण के लिए, ब्रेम्बो में PR19।
- अक्षीय के लगाव को रेडियल रकाब में परिवर्तित करें और रेडियल रकाब के साथ फिर से शुरू करें, सिद्धांत रूप में अधिक शक्तिशाली और बेहतर अनुभव प्रदान करता है।
- ब्रेक रिकवरी प्रोग्राम:
- ब्रेक मरम्मत कार्य के लिए चयनित समाधान और कुल बजट:
डिस्क, होसेस, ब्रेक फ्लुइड, पैड, कैलीपर्स और पिस्टन
6 कावासाकी ZX636R 2002 स्पोर्ट्स कार रेस्टोरेशन सागा एपिसोड 22
जाहिर है क्योंकि बाइक चल नहीं रही थी, इसलिए मैं धक्का देने के अलावा कभी ब्रेक नहीं लगा सका। लेकिन अगर आप ब्रेक साइड एरिया को करीब से देखें, तो वहां भी "नुकसान" हुआ है। कम से कम, हर चीज़ की सफ़ाई पर काम करें।
और ब्रेक लगाना सिर्फ पैड नहीं है। ब्रेक लगाने वाले लीवर या पैडल से लेकर डिस्क, कैलीपर्स, पिस्टन और पैड, केबल, रॉड और अन्य होसेस तक हर चीज की जांच की जानी चाहिए।
यदि विमान प्रकार की नली क्षतिग्रस्त है, तो मेरे पास पहले से ही एक प्रतिस्थापन है।
अंत में, स्थानापन्न: मैं उन्हें बदलता हूं। लेकिन अगर मैं यह भूमिका निभाऊं, तो भी मुझे पता है कि मैं पुनर्वास में आगे जा सकता हूं। बहुत आगे।
दूसरी ओर, ब्रेक डिस्क में बहुत कम घिसाव होता है, लेकिन पैड 2/3 घिस जाते हैं। यह अभी भी कायम रह सकता है. खासकर जब से मैं थोड़ा धीमा हो गया हूं। ज़रा सा। इतना कहना पर्याप्त होगा कि उन्हें बदलना मेरे लिए एक दीर्घकालिक निवेश है। हालाँकि, मैं फिर से अच्छी शुरुआत करने के लिए ऐसा करूँगा।
कयामत का दिन
हम ब्रेक लगाने पर हंसते नहीं हैं, खासकर इस कद की स्पोर्ट्स कार पर और फ्रंट कैलिपर्स में 6 पिस्टन के साथ। किसी भी स्थिति में बख्तरबंद होसेस को बदलने में ब्रेक सिस्टम की पूरी सफाई शामिल है। भलाई के बदले बुराई! अतिरिक्त शुल्क भी. और एम...डी. वैसे भी उपभोग्य सामग्रियों में बाइक महंगी है, चाहे हम इसके बारे में बात कर रहे हों, चाहे इस समय टी हो या बाद में, मुझे वहां जाना होगा। गया। मैं कार्बन लोरेन पैड, क्षमा करें सीएल ब्रेक, अधिक सटीक रूप से फ्रांसीसी निर्माता की रोड रेंज में चुनता हूं। कोकोरिको!
खैर, जब तक मैं ऐसा करता हूं और कैलीपर्स से तरल पदार्थ साफ कर लेता हूं, मैं पिस्टन सील को बदलने और उन्हें पूरी तरह से साफ करने का फैसला करता हूं।
यह मेरा और भी अधिक ख्याल रखेगा क्योंकि मैंने इसे पहले कभी नहीं छुआ है। मैं आमतौर पर केवल ब्रेक फ्लुइड और पैड बदलता हूं। जहाँ तक मैं देख सकता हूँ, फ्रंट ब्रेक मास्टर सिलेंडर (जिसे ब्रेक लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है) को नए शॉट की आवश्यकता नहीं है।
ऐसा प्रतीत होता है कि लीवर में कोई अनिच्छा या स्पंजी प्रतिक्रिया नहीं है। अन्यथा, मुझे भी लगभग 20 यूरो की मरम्मत किट से प्यार हो जाता। भविष्य बताएगा कि क्या अभी भी कोई भविष्य है...
ब्रेक सिस्टम का नया डिज़ाइन: संभावित समाधान
जब आप अपने ब्रेकिंग सिस्टम को वापस गति देना चाहते हैं, तो कई ट्रैक और उतने ही समाधान हैं। ब्रेक सिस्टम काफी लंबा है और इसमें कई तत्व शामिल हैं। इसलिए हम यह कर सकते हैं:
प्रयुक्त या नए हिस्से चुनें, मूल ब्रेक सिस्टम पर लौटें, इस मामले में एक स्प्लिटर के साथ 2-टुकड़ा नली।
- नए मूल ब्रेक होसेस की लागत: केवल 182 यूरो, कुल लगभग 300 यूरो (बैंजो, सील्स, डिस्पैचर, आदि)।
- अच्छी स्थिति में और कभी-कभी दबाव में उपभोग्य सामग्रियों के साथ एक पूर्ण ब्रेक सिस्टम की लागत: लगभग। 100 यूरो.
- नए अनुकूलनीय विमान-प्रकार के फ्रंट ब्रेक होसेस (2 होसेस) की लागत: लगभग 75 यूरो प्रति सेट, नालीदार, सील के साथ।
- प्रयुक्त होसेस की कीमत: मेरी खोज के समय नहीं मिली। बैंजो के आयाम और संयोजन के साथ-साथ होमुल अटैचमेंट की केंद्र दूरी पर ध्यान दें।
प्रयुक्त या नए भागों को चुनें और रेडियल और बड़े व्यास को अनुकूलित करने के लिए मास्टर सिलेंडर को बदलें और इसलिए अधिक कुशल बनें। उदाहरण के लिए, ब्रेम्बो में PR19।
- एक नए ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर की कीमत: लगभग 250 यूरो
- प्रयुक्त ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर की लागत: लगभग 150 यूरो
अक्षीय के लगाव को रेडियल रकाब में परिवर्तित करें और रेडियल रकाब के साथ फिर से शुरू करें, सिद्धांत रूप में अधिक शक्तिशाली और बेहतर अनुभव प्रदान करता है।
- अक्षीय/रेडियल रूपांतरण किट लागत:
- एक नए रेडियल कैलीपर की लागत: 500 यूरो से... प्रत्येक।
- स्पेसर के साथ प्रयुक्त रेडियल कैलिपर की लागत (केंद्र की दूरी 108 मिमी): 250 यूरो प्रति जोड़ी (निसिन या टोकिको) से
जब आप इस पर हों, तो यदि संभव हो तो 100 मिमी जापानी मानक के बजाय 108 मिमी केंद्र दूरी चुनें। कारण? कभी-कभी यह बहुत सस्ता होता है. औसतन 2-3 गुना सस्ता।
ब्रेक रिकवरी प्रोग्राम:
- ब्रेक फ्लुइड को साफ करना और बदलना
- ब्रेक होसेस और होसेस का प्रतिस्थापन
- ब्रेक पैड रिप्लेसमेंट
- ब्रेक कैलीपर्स की मरम्मत
ब्रेक मरम्मत कार्य के लिए चयनित समाधान और कुल बजट:
- गुड्रिज फ्रंट ब्रेक होज़ सेट (संलग्न होसेस + स्क्रू + वॉशर/श्रिंक्स): लगभग। 80 €
- ब्रेक पैड: फ्रंट पैड के एक सेट के लिए लगभग 40 यूरो। इसमें दो या 80 यूरो लगेंगे।
- ब्रेक कैलिपर मरम्मत किट: लगभग। 60€
- ब्रेक द्रव: 9 यूरो से
कुल: पूरी तरह से दोबारा तैयार की गई फ्रंट ब्रेकिंग के लिए 230 यूरो। रियर ब्रेक कैलीपर सील को दोहराने के लिए आपको 30 यूरो जोड़ने होंगे। हम 260 यूरो के स्तर पर हैं। ओह। जब मैं कर सकता हूं, तो मैं किटों के लिए छोटी दरों पर बातचीत करता हूं और आपूर्ति के मामले में अच्छी गुणवत्ता बनाए रखते हुए कम से कम महंगी किट खरीदता हूं। कुल मिलाकर, इसकी कीमत मुझे 160 यूरो से भी कम है! मैं सांस ले रहा हूं। आख़िरकार मेरी वित्तीय स्थिति साँस ले रही है। मुझे पैड पर छूट और दो रकाबों के लिए एक मरम्मत किट मिली। बैंको!
मैं अपनी आवश्यकता से कहीं अधिक करता हूं, लेकिन मुझे इसका अफसोस नहीं है। फिर, यह बाइक सुरक्षित सवारी और विशेष रूप से मनोरंजक सीखने के लिए बनाई गई है। मैंने मुख्य लक्ष्य बनाए रखते हुए, केवल खर्च करने का ही निर्णय लिया। यानी इसे ज़्यादा मत करो, लेकिन जो मुझे ज़रूरी लगता है उसमें कंजूसी मत करो। और यहां प्रतिस्थापन मेरे लिए यह साबित करता है कि मैं सफल हो गया हूं। मैं प्लेटें बचा सकता था, जिनकी कीमत केवल सौ यूरो तक होती।
यहाँ और अगर मैंने पीछे भी ऐसा ही किया तो क्या होगा? सिर्फ ब्रेक फ्लुइड को लाभदायक बनाने के लिए? और एक हाथ नहीं खोना? 15 € कृपया, धन्यवाद! दूसरी ओर, यह सरल, तेज़ और थोड़ा सस्ता है: 12 पिस्टन के बजाय, केवल 1 ...
लेकिन इसे इस तरह कहें, तो वह आगे बढ़ रही है, यह बाइक फिर से चालू हो रही है!
