इतालवी मध्यम टैंक M-11/39 फिएट एम11/39. एक पैदल सेना समर्थन टैंक के रूप में बनाया गया है। M-11/39 टैंक को Ansaldo द्वारा विकसित किया गया था और 1939 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। वह "एम" वर्ग का पहला प्रतिनिधि था - इतालवी वर्गीकरण के अनुसार मध्यम वाहन, हालांकि इस टैंक और इसके बाद के टैंक एम-13/40 और एम-14/41 के युद्धक वजन और आयुध के संदर्भ में विचार किया जाना चाहिए रोशनी। यह कार, कई "एम" वर्ग की तरह, एक डीजल इंजन का इस्तेमाल करती थी, जो पीछे स्थित था। मध्य भाग पर नियंत्रण डिब्बे और लड़ने वाले डिब्बे का कब्जा था। चालक बाईं ओर स्थित था, उसके पीछे एक बुर्ज था जिसमें दो 8-मिमी मशीनगनों की एक जुड़वां स्थापना थी, और बुर्ज स्थान के दाईं ओर एक 37-मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक लगाई गई थी। हवाई जहाज़ के पहिये में, छोटे व्यास के 8 रबरयुक्त सड़क के पहिये प्रति साइड इस्तेमाल किए गए थे। सड़क के पहिये 4 गाड़ियों में जोड़े में आपस में जुड़े हुए थे। इसके अलावा, हर तरफ 3 सपोर्ट रोलर्स थे। टैंकों में छोटे लिंक वाले धातु के ट्रैक का इस्तेमाल किया गया था। चूंकि M-11/39 टैंक के आयुध और कवच सुरक्षा स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थे, इसलिए इन टैंकों का उत्पादन अपेक्षाकृत कम समय के लिए किया गया था और इन्हें M-13/40 और M-14/41 के उत्पादन में बदल दिया गया था।   1933 तक, यह स्पष्ट हो गया कि अप्रचलित फिएट 3000 के लिए टैंकसेट पर्याप्त प्रतिस्थापन नहीं थे, जिसके संबंध में एक नया टैंक विकसित करने का निर्णय लिया गया था। CV12 आधारित मशीन के भारी (33t) संस्करण के साथ प्रयोग करने के बाद, प्रकाश संस्करण (8t) के पक्ष में चुनाव किया गया। 1935 तक, प्रोटोटाइप तैयार हो गया था। 37 मिमी विकर्स-टर्नी L40 बंदूक पतवार के अधिरचना में स्थित थी और इसमें केवल एक सीमित अनुप्रस्थ (30 ° क्षैतिज और 24 ° लंबवत) थी। लोडर-गनर लड़ने वाले डिब्बे के दाईं ओर स्थित था, चालक बाईं ओर और थोड़ा पीछे था, और कमांडर ने बुर्ज में लगी दो 8-मिमी ब्रेडा मशीन गन को नियंत्रित किया। ट्रांसमिशन के माध्यम से इंजन (अभी भी मानक) ने फ्रंट ड्राइव पहियों को चलाया। फील्ड परीक्षणों से पता चला कि टैंक इंजन और ट्रांसमिशन को परिष्कृत करने की आवश्यकता है। लागत कम करने और उत्पादन में तेजी लाने के लिए एक नया, गोल टॉवर भी विकसित किया गया था। अंत में, 1937 तक, कैरो डी रोटुरा (सफलतापूर्ण टैंक) नामित एक नया टैंक उत्पादन में चला गया। पहला (और केवल) ऑर्डर 100 यूनिट का था। कच्चे माल की कमी ने 1939 तक उत्पादन में देरी की। टैंक 11 टन वजन वाले एक मध्यम टैंक के रूप में पदनाम M.39 / 11 के तहत उत्पादन में चला गया, और 1939 में सेवा में प्रवेश किया। अंतिम (धारावाहिक) संस्करण थोड़ा अधिक और भारी (10 टन से अधिक) था, और इसमें एक रेडियो नहीं था, जिसे समझाना मुश्किल है, क्योंकि टैंक के प्रोटोटाइप में एक ऑनबोर्ड रेडियो स्टेशन था। मई 1940 में, M.11/39 टैंक (24 यूनिट) AOI ("अफ्रीका ओरिएंटाले इटालियाना" / इटालियन ईस्ट अफ्रीका) को भेजे गए थे। कॉलोनी में इतालवी पदों को सुदृढ़ करने के लिए उन्हें विशेष एम. टैंक कंपनियों ("कॉम्पैग्निया स्पेशल कैरी एम") में बांटा गया था। अंग्रेजों के साथ पहली लड़ाई के बाद, इतालवी फील्ड कमांड को नए लड़ाकू वाहनों की सख्त जरूरत थी, क्योंकि ब्रिटिश टैंकों के खिलाफ लड़ाई में CV33 टैंकसेट पूरी तरह से बेकार थे। उसी वर्ष जुलाई में, 4 M.70 / 11 से मिलकर चौथा पैंजर रेजिमेंट, बेंगाजी में उतरा। अंग्रेजों के खिलाफ एम.11/39 टैंकों का पहला मुकाबला प्रयोग काफी सफल रहा: उन्होंने सिदी बर्रानी पर पहले हमले में इतालवी पैदल सेना का समर्थन किया। लेकिन, CV33 टैंकेट की तरह, नए टैंकों ने यांत्रिक समस्याओं को दिखाया: सितंबर में, जब बख्तरबंद समूह ने 1 टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन में सुधार किया, तो यह पता चला कि रेजिमेंट में 4 वाहनों में से केवल 31 ही चल रहे थे। ब्रिटिश टैंकों के साथ M .9 / 11 टैंकों की पहली टक्कर से पता चला कि वे लगभग सभी मामलों में अंग्रेजों से बहुत पीछे हैं: गोलाबारी, कवच में, निलंबन और संचरण की कमजोरी का उल्लेख नहीं करना। दिसंबर 1940 में, जब अंग्रेजों ने अपना आक्रमण शुरू किया, तो दूसरी बटालियन (2 कंपनियां M.2 / 11) पर अचानक निबेइवा के पास हमला किया गया, और कुछ ही समय में इसके 39 टैंक खो गए। पहली बटालियन, जो उस समय तक नई विशेष बख्तरबंद ब्रिगेड का हिस्सा थी, और जिसमें 22 कंपनी M.1 / 1 और 11 कंपनियां CV39 थीं, लड़ाई में केवल एक छोटा सा हिस्सा लेने में सक्षम थी, क्योंकि इसके अधिकांश टैंक थे टोब्रुक (टोब्रुक) में मरम्मत की जा रही है। 1941 की शुरुआत में हुई अगली बड़ी हार के परिणामस्वरूप, लगभग सभी M.11 / 39 टैंक नष्ट हो गए या दुश्मन द्वारा कब्जा कर लिया गया। चूंकि पैदल सेना के लिए कम से कम कुछ कवर प्रदान करने के लिए इन मशीनों की स्पष्ट अक्षमता स्पष्ट हो गई, चालक दल ने बिना किसी हिचकिचाहट के स्थिर वाहनों को फेंक दिया। आस्ट्रेलियाई लोगों ने कब्जा किए गए इतालवी .11 / 39 के साथ एक पूरी रेजिमेंट को सशस्त्र किया, लेकिन इन टैंकों को सौंपे गए लड़ाकू मिशनों को पूरा करने में पूर्ण अक्षमता के कारण उन्हें जल्द ही सेवा से वापस ले लिया गया। शेष (केवल 6 वाहन) इटली में प्रशिक्षण वाहनों के रूप में उपयोग किए गए थे, और अंततः सितंबर 1943 XNUMX XNUMX में युद्धविराम के समापन के बाद सेवा से वापस ले लिया गया था। M.11 / 39 को पैदल सेना के समर्थन टैंक के रूप में डिजाइन किया गया था। कुल मिलाकर, 1937 से (जब पहला प्रोटोटाइप जारी किया गया था) से 1940 तक (जब इसे अधिक आधुनिक एम.11/40 से बदल दिया गया था), इनमें से 92 मशीनों का उत्पादन किया गया था। उनका उपयोग उन मिशनों के लिए मध्यम टैंक के रूप में किया गया था जो उनकी क्षमताओं (अपर्याप्त कवच, कमजोर आयुध, छोटे व्यास के सड़क के पहिये और संकीर्ण ट्रैक लिंक) से अधिक थे। लीबिया में शुरुआती लड़ाई के दौरान, उनके पास ब्रिटिश मटिल्डा और वेलेंटाइन के खिलाफ कोई मौका नहीं था। प्रदर्शन विशेषताओं लड़ाकू वजन 11 टी आयाम:   लंबाई 4750 मिमी चौडाई 2200 मिमी ऊंचाई 2300 मिमी कर्मीदल 3 व्यक्ति हथियार 1 31 मिमी तोप 2 8 मिमी मशीनगन गोला बारूद का भत्ता - बुकिंग:   आवास माथे 29 मिमी भौंह की मीनार 14 मिमी इंजन के प्रकार डीजल "फिएट", टाइप 8T अधिकतम शक्ति 105 हिमाचल प्रदेश अधिकतम गति 35 किमी / घंटा पावर रिजर्व 200 किमी सूत्रों का कहना है: एम। कोलोमीएट्स, आई। मोशचनस्की। फ्रांस और इटली के बख्तरबंद वाहन 1939-1945 (बख़्तरबंद संग्रह संख्या 4 - 1998); जी.एल. खोल्यावस्की "विश्व टैंकों का पूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; निकोला पिग्नाटो। कार्रवाई में इतालवी मध्यम टैंक; सोलर्ज़, जे।, लेडवोच, जे।: इतालवी टैंक 1939-1943।