छठी पीढ़ी के लड़ाके

मानवयुक्त (अग्रभूमि) और मानवरहित संस्करणों में बोइंग की अगली पीढ़ी के एफ/ए-एक्सएक्स लड़ाकू विमान का 2013 का विज़न। पिछली अवधारणा की तुलना में, विमान में आगे की ओर पूंछ होती है।

वर्तमान में, दुनिया के कई देशों में, नए लड़ाकू विमानों (या, अधिक मोटे तौर पर: युद्ध प्रणालियों) से संबंधित विश्लेषणात्मक, वैचारिक और डिजाइन कार्य चल रहा है। ऐसे कई संकेत हैं कि उनमें से कम से कम कुछ पूरी तरह से नए, छठी पीढ़ी के जेट फाइटर के पहले प्रतिनिधि हो सकते हैं। यदि इन्हें विचाराधीन प्रारूप में बनाया जाता है और कम से कम कुछ नियोजित तकनीकी समाधानों और प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता है, तो इन विमानों में आज मौजूदा लड़ाकू विमानों की तुलना में कहीं अधिक लड़ाकू क्षमताएं होंगी।

जेट लड़ाकू विमानों का पीढ़ियों में विभाजन सशर्त है और विभिन्न देशों में इसे अलग-अलग तरीके से माना जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद, पश्चिम में यह स्वीकार किया जाता है कि पांचवीं पीढ़ी वर्तमान में आखिरी पीढ़ी है। इनमें अमेरिकी लड़ाकू (फाइटर) विमान लॉकहीड मार्टिन F-22 रैप्टर और F-35 लाइटनिंग II, रूसी Su-57 और चीनी चेंगदू J-20 और शेनयांग J-31 शामिल हैं। उनकी सबसे महत्वपूर्ण विशिष्ट विशेषताएं हैं: कम रेडियो और थर्मल (चुपके) दृश्यता, आफ्टरबर्नर (सुपरक्रूज़िंग) के उपयोग के बिना सुपरसोनिक गति से उड़ान भरने की क्षमता, एकीकृत डिजिटल एवियोनिक्स, सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कैनिंग एएफएआर (एक्टिव इलेक्ट्रॉनिक्स स्कैन्ड एरे) के साथ रडार, संचालन एलपीआई (इंटरसेप्ट की कम संभावना) मोड, इंजन थ्रस्ट वेक्टरिंग या आंतरिक हथियार कैमरों में कम संभावना का पता लगाने पर। 5वीं पीढ़ी के सभी लड़ाकू विमानों में उपरोक्त सभी विशेषताएं नहीं हैं, लेकिन उनमें से कुछ भी उन्हें पहले निर्मित मशीनों से अलग करने के लिए पर्याप्त हैं।

"छठी पीढ़ी" अब तक केवल एक सामान्य अवधारणा है और साथ ही एक नारा है जिसमें इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि इससे संबंधित लड़ाकू विमान तकनीकी रूप से 5वीं पीढ़ी के विमानों से अधिक उन्नत होंगे या उनके उत्तराधिकारी बनेंगे। उपयोग किए गए विशिष्ट तकनीकी समाधान और परिणामी लड़ाकू क्षमताएं अंतिम परियोजना के अनुमोदन के बाद, या इनमें से कम से कम एक विमान (सिस्टम) के प्रोटोटाइप के निर्माण और परीक्षण के बाद ही उपलब्ध होंगी।

हालाँकि, आज ऐसे कई संकेत हैं जिनसे छठी पीढ़ी के सेनानियों को पहचाना जा सकता है। चूँकि 6वीं पीढ़ी के किसी भी लड़ाकू विमान में उसी पीढ़ी के दुश्मन से सीधे मुकाबला करने की क्षमता नहीं थी, इसलिए 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए सुविचारित और नियोजित तकनीकी नवाचार तेजी से वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति और योजनाबद्ध परिचालन आवश्यकताओं का परिणाम हैं, न कि वास्तविक युद्ध अनुभव का।

संवेदी तंत्र

सक्रिय और निष्क्रिय मल्टीस्पेक्ट्रल सेंसर का एक एकीकृत परिसर - एक बहुक्रियाशील रडार स्टेशन, टेलीविजन, थर्मल इमेजर्स और नाइट विजन कैमरे, साथ ही अन्य विद्युत चुम्बकीय विकिरण के डिटेक्टर, बाहरी सहित कई स्रोतों से जानकारी प्राप्त करने की क्षमता (ब्रॉडबैंड डेटा के माध्यम से) वास्तविक समय में एक्सचेंज चैनल), पायलट की स्थितिजन्य जागरूकता को बढ़ाएगा और स्टील्थ-श्रेणी के विमानों का पता लगाने की अनुमति देगा। एक ईएमआई-प्रतिरोधी संचार लिंक विमान को नेटवर्क-केंद्रित युद्धक्षेत्र के अन्य तत्वों के साथ बेहतर ढंग से एकीकृत करने और संयुक्त कार्यों (उदाहरण के लिए, अन्य विमानों, मानव रहित हवाई वाहनों, "स्मार्ट" युद्ध सामग्री, ड्रोन के झुंड) के साथ समन्वय करने की अनुमति देगा।

एयरफ्रेम त्वचा में "एम्बेडेड" एंटेना के नेटवर्क, रडार और आत्मरक्षा (इलेक्ट्रॉनिक युद्ध), पहचान, नेविगेशन, संचार और डेटा विनिमय प्रणालियों द्वारा एक साथ उपयोग किए जाएंगे। इसके अलावा, हजारों अलग-अलग माइक्रोसेंसरों को भी आवरण में "एम्बेडेड" किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, तापमान, दबाव, गति, त्वरण, वोल्टेज, विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र की ताकत और एयरफ्रेम (स्मार्ट त्वचा) की सतह पर उनके वितरण को मापना। .

अगली पीढ़ी के बोइंग एफएक्स/एनजीएडी लड़ाकू विमान का प्रारंभिक दृष्टिकोण।

एकीकृत एवियोनिक्स

छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की एक और महत्वपूर्ण विशिष्ट विशेषता आज की तुलना में अधिक एकीकृत होगी, एक खुली वास्तुकला के साथ उन्नत एवियोनिक्स, एक बेहतर मानव-मशीन इंटरफ़ेस (मानवयुक्त विमान के मामले में)। एवियोनिक्स के अलग-अलग घटक (मॉड्यूल) उपलब्ध संसाधनों (प्रोसेसर की मेमोरी, समय और प्रसंस्करण शक्ति, बिजली) का अधिक कुशलता से उपयोग करके सामान्य कंप्यूटर, कनवर्टर, एम्पलीफायर और अन्य उपकरणों का उपयोग करने में सक्षम होंगे। उन्हें बहुत उच्च बैंडविड्थ वाली फाइबर ऑप्टिक डेटा बसों से जोड़ा जाना चाहिए। लाइट फ़्लाइट कंप्यूटर सिस्टम भी लाइट फ़्लाइट तकनीक या वायरलेस तकनीक पर आधारित होना चाहिए।

ऑन-बोर्ड सिस्टम के साथ पायलट के कनेक्शन को बेहतर बनाने के लिए, संवर्धित या आभासी वास्तविकता तकनीक (संवर्धित वास्तविकता, एआर या आभासी वास्तविकता, वीआर) का उपयोग करके एक हेलमेट-माउंटेड डिस्प्ले, एक पैनोरमिक टच डिस्प्ले और इशारा और / या आवाज नियंत्रण होगा। स्थापित किया जाए. इस्तेमाल किया गया। कंप्यूटर सॉफ्टवेयर कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) एल्गोरिदम का उपयोग करेगा, जिसकी बदौलत विमान कार्य प्रणाली वास्तविक समय में सर्वोत्तम निर्णय लेने में सक्षम होगी, पायलट को इस समय केवल सबसे महत्वपूर्ण और आवश्यक जानकारी प्रदान करेगी, और स्वतंत्र रूप से साथ में आने वाले यूएवी, ड्रोन और "बुद्धिमान" हथियारों को नियंत्रित करें।

नया हथियार

छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को नए प्रकार और प्रकार के हथियार प्राप्त होंगे - लंबी दूरी की हवा से हवा और हवा से जमीन पर मार करने वाली हाइपरसोनिक मिसाइलें, और भी अधिक "बुद्धिमान" मिसाइलें और निर्देशित बम, ड्रोन के झुंड, ऊर्जा हथियार (निर्देशित ऊर्जा हथियार) , ओस) . बाद के मामले में, ये लेजर या माइक्रोवेव "बंदूकें" हैं जो जरूरतों के आधार पर लक्ष्य को नष्ट करने या केवल अक्षम ("अंधा") करने में सक्षम हैं।

एक घूर्णन "टॉवर", एक कंटेनर या एयरफ्रेम पर कई स्थानों पर रखा गया, वे विमान के चारों ओर पूरे क्षेत्र को कवर कर सकते थे, जिसकी बदौलत वे विभिन्न दिशाओं से उड़ने वाली मिसाइलों को नष्ट कर सकते थे। उनके फायदे काम की सटीकता और गति और सैद्धांतिक रूप से असीमित "गोला-बारूद" हैं। हालांकि, ऊर्जा हथियारों में दो महत्वपूर्ण कमियां हैं - उन्हें ऊर्जा के एक बहुत शक्तिशाली स्रोत की आवश्यकता होती है और बड़ी मात्रा में गर्मी उत्पन्न होती है, जिसका अपव्यय इसके परिचालन उपयोग के रास्ते में सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है।

"बुद्धिमान" हथियारों (क्रूज मिसाइल, रॉकेट और गाइडेड बम) के अलावा, मानव रहित झुंडों की बात बढ़ रही है। ये छोटे यूएवी हैं, जिन्हें आवारा हथियार या आत्मघाती ड्रोन के रूप में भी जाना जाता है, जो हथियार हैं, वाहक नहीं। एक दर्जन, कुछ दर्जन, या यहां तक ​​कि कुछ सौ छोटे ड्रोनों का एक झुंड एक रॉकेट या बम (और सस्ता भी) की तुलना में नष्ट करना अधिक कठिन होगा और लक्ष्य को झटका देने का एक बेहतर मौका होगा। ड्रोन झुंड और स्मार्ट हथियार

प्राकृतिक दिशा एक ऐसे व्यापक एवियोनिक्स और अग्नि नियंत्रण प्रणाली वाले लड़ाकू विमान को बेस विमान के रूप में उपयोग करना है, जो साथ आने वाले यूएवी, ड्रोन और "बुद्धिमान" हथियारों की गतिविधियों को नियंत्रित और समन्वयित करता है। यूएवी, ड्रोन और मिसाइलों को या तो लड़ाकू जेट या उड़ने वाले शस्त्रागार के रूप में कार्य करने वाले किसी अन्य हवाई मंच (जैसे कार्गो विमान) द्वारा ले जाया जाएगा। बाद के मामले में, शस्त्रागार विमान दुश्मन वायु रक्षा प्रणालियों के प्रभाव क्षेत्र के बाहर रहेगा और दुश्मन के वातावरण में घुसने वाले लड़ाकू विमान से यूएवी, ड्रोन और मिसाइलों को "कमांड पर" लॉन्च करेगा। बदले में, यह लक्ष्यों का पता लगाने, पहचानने और निर्दिष्ट करने और हमले के समन्वय के लिए जिम्मेदार होगा।

नए इंजन प्रकार

अल्पावधि में, इस क्षेत्र में किसी क्रांति की उम्मीद नहीं है - गैस टरबाइन जेट इंजन लड़ाकू विमानों की आवाजाही का मुख्य स्रोत बने रहेंगे। आख़िरकार, नए प्रकार के ऐसे मूवर्स पर काम चल रहा है। निकटतम कार्यान्वयन वेरिएबल इन-फ्लाइट खपत और संपीड़न अनुपात (वैरिएबल साइकिल इंजन, वीसीई या एडेप्टिव साइकिल इंजन, एसीई) वाले इंजन हैं, जो आपको वर्तमान जरूरतों (उड़ान स्थिति) के आधार पर उच्च जोर प्राप्त करने या ईंधन खपत को कम करने की अनुमति देगा।

ऐसा इंजन उड़ान गति की पूरी श्रृंखला में प्रभावी ढंग से काम करेगा - कम गति पर, इसकी विशेषताएँ टर्बोजेट इंजन के समान होंगी, जिसमें उच्च स्तर का दोहरा प्रवाह होगा, और उच्च गति पर - कम डिग्री वाले टर्बोजेट इंजन के समान होगा। दोहरे प्रवाह की। दोहरी क्षमता। इसके अलावा, ऊर्जा हथियारों और विमान की अन्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों से निकाली गई गर्मी का उपयोग इंजनों में हवा को गर्म करने के लिए किया जा सकता है, जिससे ईंधन की खपत कम होगी और ईंधन दक्षता में सुधार होगा।

नई निर्माण सामग्री और उत्पादन विधियाँ

इस मामले में, हम नए प्रकार के कंपोजिट, पॉलियामाइड्स, ग्राफीन, नैनोमटेरियल्स, मेटामटेरियल्स के बारे में बात कर रहे हैं। एयरफ्रेम के डिजाइन और त्वचा में उनका उपयोग न केवल कर्ब वेट को कम करने की अनुमति देता है (जो हमेशा डिजाइनरों का इरादा रहा है), बल्कि विमान के जीवन को भी बढ़ाने की अनुमति देता है (विकास और जुर्माने की भारी लागत के कारण) ट्यूनिंग, केवल कई दशकों तक सेवा में रहने वालों को आर्थिक रूप से उचित ठहराया जाएगा), लेकिन दृश्यता (चुपके) को कम करने के लिए प्रौद्योगिकी के स्तर को भी बढ़ाया जाएगा।

स्व-उपचार संरचनाओं पर भी विचार किया जाता है, अर्थात। उदाहरण के लिए, टुकड़ों से होने वाली छोटी-मोटी हानियों की स्वतः पूर्ति। जैसे ऑटोमोटिव उद्योग, औद्योगिक रोबोट इत्यादि में। कोबोट या सहयोगी रोबोट, जो उत्पादन की लागत को काफी कम कर देंगे।

मानवयुक्त-मानवरहित विमान

हम वैकल्पिक रूप से मानव चालित वाहन (ओपीवी), या यूं कहें कि वैकल्पिक मानव रहित हवाई वाहन के बारे में बात कर रहे हैं। व्यापक एवियोनिक्स, सेंसर और फ्लाइट कंट्रोल कंप्यूटर सिस्टम (साथ ही संबंधित सॉफ्टवेयर) पायलट को कॉकपिट से हटा देगा और 6 वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान को एक स्वायत्त यूएवी में बदल देगा जो स्वतंत्र रूप से और अन्य यूएवी या मानवयुक्त विमानों के साथ मिलकर काम करेगा। ("वफादार विंगमैन" के रूप में)।

पहले से ही 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के निर्माण और अपनाने के दौरान, कई विशेषज्ञों ने कहा था कि वे एक पायलट के साथ आखिरी लड़ाकू विमान होंगे। हालाँकि, तकनीकी सीमाओं, कानूनी नियमों और नैतिक चिंताओं के कारण, आज यह संभावना नहीं है कि स्वायत्त यूएवी वायु सेना के लिए उपकरणों का आधार बनेंगे। हालाँकि, कुछ स्थितियों में या पूर्ण पैमाने पर सशस्त्र संघर्ष के दौरान, ये आरक्षण अपनी प्रासंगिकता खो देते हैं, यहाँ से ओपीवी का विचार भी शामिल है।

पता लगाने की क्षमता कम हो गई

सब कुछ इंगित करता है कि गुप्त संपत्तियां अपना मूल्य नहीं खोएंगी, हालांकि उन्हें प्राथमिकता देने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, उन्नत एंटी-एक्सेस/एरिया-डेनियल (ए2/एडी) उपायों के साथ अत्यधिक संतृप्त क्षेत्रों में काम करने की क्षमता - या, किसी भी मामले में, ऐसी स्थितियों में जीवित रहने की अधिक संभावना - एक महत्वपूर्ण संपत्ति होगी। इस प्रकार, वायुगतिकीय प्रणाली और एयरफ्रेम का आकार अभी भी रडार प्रतिबिंब (रडार क्रॉस-सेक्शन, आरसीएस) के प्रभावी क्षेत्र को कम करने की इच्छा का पालन करेगा। इसी उद्देश्य के लिए, विमान की त्वचा उन सामग्रियों और संरचनाओं से बनी होगी जो विद्युत चुम्बकीय विकिरण (रडार अवशोषित सामग्री, रैम और रडार अवशोषित संरचना, आरएएस) को अवशोषित करती हैं और थर्मल हस्ताक्षर (इन्फ्रारेड टॉपकोट) को कम करती हैं। आप आंतरिक गन कैमरे की भी अपेक्षा कर सकते हैं।

इसी कारण से, सभी उपकरण और सेंसर (नेविगेशन, दृष्टि, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध) को एयरफ्रेम में बनाया जाएगा, न कि धड़ या पंखों के नीचे निलंबित कंटेनरों के रूप में। उनके प्लेसमेंट के लिए उनके लघुकरण, एयरफ्रेम में वृद्धि और/या विभिन्न उपकरणों और सेंसरों द्वारा कंप्यूटर, एम्पलीफायरों, इलेक्ट्रिक जनरेटर, कन्वर्टर्स, कूलिंग सिस्टम, एंटेना इत्यादि के एक सामान्य पूल के उपयोग की आवश्यकता होगी।

साइबर सुरक्षा और साइबर हमला

छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान इलेक्ट्रॉनिक्स से "भरे" होंगे और कंप्यूटर और डिजिटल डेटा स्ट्रीम पर निर्भर होंगे। इसलिए, विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप और हैकर हमलों (साइबर हमलों) से एवियोनिक्स की सुरक्षा बहुत महत्वपूर्ण होगी। बदले में, वायु रक्षा साधनों (रडार स्टेशन, मिसाइल) का तेजी से विकास आत्मरक्षा (इलेक्ट्रॉनिक युद्ध) की एक प्रभावी प्रणाली को और भी महत्वपूर्ण बना देगा। कुछ विश्लेषकों के अनुसार, छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान को न केवल विद्युत चुम्बकीय विकिरण के मार्गदर्शन और विघटन के क्षेत्र में, बल्कि दुश्मन के आईटी नेटवर्क पर साइबर हमलों में भी सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक युद्ध करने में सक्षम होना चाहिए।

उच्च प्रदर्शन

सैद्धांतिक रूप से, 6वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान को इतनी बड़ी दूरी से लक्ष्य का पता लगाने और नष्ट करने में सक्षम होना चाहिए ताकि निकट सीमा पर बैठकें और हवाई युद्ध न हों। हालाँकि, उच्च गति आपको अपने गंतव्य तक पहुँचने के समय को कम करने की अनुमति देगी, और इसलिए, उभरते खतरों के प्रति प्रतिक्रिया समय को कम कर देगी। बल्कि, हाइपरसोनिक गति का कोई सवाल ही नहीं है, क्योंकि इसके लिए एयरफ्रेम डिजाइन और पावर प्लांट के क्षेत्र में पूरी तरह से अलग तकनीकी समाधानों के उपयोग की आवश्यकता होगी। लंबी दूरी आपको अपने स्वयं के ठिकानों से दूर और उड़ने वाले टैंकरों के समर्थन के बिना संचालित करने की अनुमति देगी, जिससे लड़ाकू विमानों का उपयोग करने का लचीलापन बढ़ेगा, साथ ही प्रतिक्रिया समय में भी तेजी आएगी।

सुपर गतिशीलता

सुपरसोनिक गति सहित उच्च गतिशीलता, खतरों (विमान भेदी मिसाइलों) से बचने की संभावना और हवाई युद्ध के दौरान एक सुविधाजनक सामरिक स्थिति लेने का मौका बढ़ाएगी (यदि ऐसा हुआ था)। संभवतः, चल नोजल मानक बन जाएंगे, जो आपको कम से कम एक विमान में थ्रस्ट वेक्टर की दिशा को नियंत्रित करने की अनुमति देगा, और इस तरह विमान की पैंतरेबाज़ी विशेषताओं में सुधार करेगा। इस संबंध में सीमा पायलट के शरीर का ओवरलोड के प्रति प्रतिरोध होगा (जो ओपीवी के पक्ष में एक और तर्क है)।

वायुगतिकीय पतवार एक एकल स्व-विनियमन प्रणाली बनाते हैं। कौन सी सतह किस कोण पर झुकेगी यह पायलट के निर्देशों के बाद उड़ान नियंत्रण कंप्यूटर द्वारा तय किया जाएगा। साथ ही, एक या अधिक सतहों की विफलता या क्षति की स्थिति में, उनका कार्य बाकी द्वारा ले लिया जाएगा।

अगली पीढ़ी के एफएक्स/एनजीएडी लड़ाकू विमान के लिए बोइंग का 2016 का विज़न।

मल्टीटास्किंग

यह सुविधा उपयोगकर्ता की ज़रूरतों से प्रेरित होगी न कि विमान की क्षमताओं से। इस अवधारणा का मतलब न केवल किसी भी लक्ष्य (वायु, भूमि और समुद्र) पर हमला करने की क्षमता होगी, बल्कि - और, शायद, सबसे ऊपर भी - टोही, टोही और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध करने, वास्तविक समय में जानकारी एकत्र करने और प्रसारित करने की क्षमता, अन्य लड़ाकू संपत्तियों के लिए लक्ष्य का पता लगाना और निर्दिष्ट करना, अन्य विमानों, जहाजों और जमीनी बलों की लड़ाकू संपत्तियों के साथ बातचीत करना, साथ ही यूएवी, ड्रोन झुंड और स्मार्ट हथियारों को नियंत्रित करना।

आधुनिकीकरण के प्रति संवेदनशीलता

एवियोनिक्स और लक्ष्य उपकरण मॉड्यूलर होने चाहिए ताकि उन्हें आवश्यकतानुसार और/या भविष्य के उन्नयन के लिए आसानी से बदला जा सके। तेजी से वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति (विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स में) और विमान की लंबी सेवा जीवन को मानते हुए, यह लगभग निश्चित है कि तीस वर्षों में 2040 में लागू समाधान अप्रचलित हो जाएंगे, जिसका अर्थ है कि उन्हें नए लोगों द्वारा प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी .

ऊपर वर्णित कुछ समाधान और प्रौद्योगिकियां कई वर्षों से ज्ञात हैं और इनका उपयोग छोटे या बड़े पैमाने पर किया जाता है (हालांकि लड़ाकू विमानों में जरूरी नहीं है)। अन्य का अभी भी परीक्षण किया जा रहा है या विकास के अधीन हैं। यह माना जा सकता है कि वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति निकट भविष्य में मौजूदा या भविष्य की तकनीकी सीमाओं और समस्याओं पर काबू पाने की अनुमति देगी। सबसे बड़ी चुनौती सभी तत्वों को एक सुसंगत, कुशल, कुशल और विश्वसनीय प्रणाली में संयोजित करना होगा, जिसे पारंपरिक रूप से छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान के रूप में जाना जाता है।