Citroën मध्यम और बड़े वैन का इतिहास - ऑटो स्टोरी

लगभग सत्तर साल सिट्रोएन बनाती और बेचती है वाणिज्यिक परिवहन पूरे यूरोप में मध्यम और बड़े को महत्व दिया जाता है। फिलहाल, फ्रांसीसी कंपनी इन सेगमेंट में दो ऑफर पेश करती है: बे चै न и उछलनेवाला.

La दूसरी पीढ़ी डेल जम्पी 2007 में रिलीज़ होगी। के सहयोग से बनाया गया फ़िएट (उसे कौन बुलाता है ढाल) तथा प्यूजियट (विशेषज्ञ), और बिक्री के लिए भी टोयोटा एक अलग नाम के साथ (प्रक्रिया), यह अपने पूर्वज से बड़े डिब्बे और अधिक आधुनिक डिज़ाइन में भिन्न है। श्रेणी इंजन लॉन्च के समय, इसमें 2.0 एचपी वाला 136 पेट्रोल इंजन शामिल है। और तीन एचडीआई टर्बो-डीजल इंजन (1.6 एचपी 90 और 2.0 एचपी 120), जो तीन साल बाद 136 एचपी के साथ दो-लीटर डीजल से जुड़ गए। 163 फेसलिफ्ट में सामने की ओर थोड़े बदलाव किए गए, और अब सूची में तीन इंजन हैं, सभी डीजल: 2012 1.6 एचपी के साथ। और 90 2.0 और 125 एचपी के साथ।

सबसे विशाल की तीसरी श्रृंखला सिट्रोएन जम्पर - जुड़वां फिएट डुकाटो, प्यूज़ो मुक्केबाज e राम प्रोमास्टर (केवल उत्तरी अमेरिका में बेचा जाता है) - 2014 में पैदा हुआ था और यह दूसरी श्रृंखला की गहरी रीस्टाइलिंग से ज्यादा कुछ नहीं है। चार मैं इंजन सभी एचडीआई टर्बोडीज़ल उपलब्ध हैं: 2.2 110, 130 और 150 एचपी के साथ। और 3.0 एचपी के साथ 180। आइए मिलकर जानें कहानी ट्रांसलपाइन ब्रांड की मध्यम और बड़ी वैन।

सिट्रोएन टाइप एच (1947)

Il सिट्रोएन टाइप एच इसे 1947 में अप्रचलित TUB को बदलने के लिए पेश किया गया था, जो द्वितीय विश्व युद्ध से पहले विकसित हुआ था और प्रतिस्पर्धियों के उत्पादों की तुलना में कम बहुमुखी था। एक ही मंजिल पर बनाया गया है फ्रंट व्हील ड्राइव से ट्रैक्शन अवंत और सुसज्जित इंजन (फ्रंट-माउंटेड भी) 1.6 एचपी वाला 45 पेट्रोल इंजन, कम लोड फ्लोर वाला है, जिससे श्रमिकों के लिए काम करना आसान हो जाता है।

वैन, पिकअप और चेसिस वेरिएंट में उपलब्ध, इसमें पहला बड़ा बदलाव 1961 के दशक की शुरुआत में हुआ: 1.6 एचपी 43 डीजल इंजन XNUMX में शुरू हुआ, जिसे तीन साल बाद बदल दिया गया (जब अद्वितीय विंडशील्ड अलग करने के बजाय) 1.8 एचपी द्वारा। 51.

1966 में सिट्रोएन टाइप एच 1.9 एचपी पेट्रोल इंजन से लैस। 59 एचपी तीन साल बाद, रोशनी दिखाई देती है मेकअप जो 1972 में सामने की तरफ कुछ बदलाव करता है जलवायवीय निलंबन एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हो जाएं। उत्पादन 1981 में समाप्त हुआ।

सिट्रोएन सी35 (1974 वर्ष)

Il सिट्रोएन C35के साथ साझेदारी में पैदा हुआ फ़िएट, एक जुड़वां के अलावा कुछ भी नहीं 242: यांत्रिक रूप से मजबूत, लेकिन शरीर नाजुक (जंग) है, सुसज्जित है फ्रंट व्हील ड्राइव, से चार पहिया स्वतंत्र निलंबन и चार डिस्क ब्रेक. इंजन - 2.0 पेट्रोल और दो डीजल इंजन (2.2 और 2.5) - प्रमुख सीएक्स से व्युत्पन्न।

इस वैन का उत्पादन 1987 तक इटली में किया गया था, फिर 1992 तक इसे फ्रांस में असेंबल किया गया था।

सिट्रोएन सी25 (1981 वर्ष)

Il सिट्रोएन C25, 1981 में शुरू किया गया, पूरे यूरोप में कई "जुड़वाँ" बिखरे हुए हैं: अल्फ़ा रोमियो AR6, फिएट डुकाटो e प्यूज़ो J5. पुराने टाइप एच को बदलने के लिए बनाया गया, इसकी एक सीमा है इंजन इसमें तीन पेट्रोल इकाइयाँ (1.8 एचपी के साथ 69 और 2.0 और 75 एचपी के साथ 84) और तीन डीजल इंजन (1.9 एचपी के साथ 70, 2.5 एचपी के साथ 74 और 2.5 एचपी के साथ 95 टर्बोचार्ज्ड) शामिल हैं।

1982 में, पिकअप और यात्री परिवहन संस्करणों की शुरुआत हुई और 1991 में गंभीर संस्करण की बारी आई। मेकअप जो मास्क में कई बदलाव करता है।

सिट्रोएन जम्पर पहली पीढ़ी (1994)

La पहली पीढ़ी से सिट्रोएन जम्पर 1994 में "रिलेटिव्स" के लॉन्च के साथ प्रकाश देखा गया फिएट डुकाटो e प्यूज़ो मुक्केबाज, सब कुछ अब्रुज़ो में एक कारखाने में बनाया जाता है सेवेल di Atessa (कीटी)।

सीमा इंजन लॉन्च के समय, इसमें 2.0 एचपी वाला 109 पेट्रोल इंजन शामिल है। और पाँच डीजल इकाइयाँ (1.9 69 और 92 एचपी, साथ ही 2.5, 86 और 103 एचपी)। 107 में, 1998 इंजन 2.5 एचपी की शक्ति के साथ। 103 एचपी की शक्ति वाले 2.8 इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। (122 में बाज़ार से वापस ले लिया गया), और अगले वर्ष, 2000 इंजनों की शक्ति कम हो गई (1.9 से 69 एचपी और 68 से 92 एचपी तक)।

2000 में, 2.5 सबसे शक्तिशाली पहली पीढ़ी से सिट्रोएन जम्पर दृश्यों को अस्वीकार करता है, इसे अधिक आधुनिक 2.8 एचपी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। 128एचडीआई. अगले वर्ष, 2.5-अश्वशक्ति 86 सूची छोड़ देगा: इसका स्थान 2.0-अश्वशक्ति 84 एचडीआई ने ले लिया है।

उद्घाटन के अवसर पर मेकअप 2002 - जो एक अधिक व्यक्तिगत रूप लाता है - हुड के तहत कई नवाचार हैं: 2.0 पेट्रोल इंजन की शक्ति को 110 hp तक बढ़ाया गया है। (और वही इंजन पर भी उपलब्ध हो जाता है जीपीएल и मीथेन) और 2.2 एचपी के साथ 101 एचडीआई टर्बोडीज़ल। मूल्य सूची में शामिल है. दो साल बाद, 2.8-अश्वशक्ति 146 एचडीआई की बारी थी।

पहली पीढ़ी के सिट्रोएन जम्पी (1994)

इसके अलावा, पहली पीढ़ी से सिट्रोनी जंपि - 1994 में पेश किया गया - के साथ समझौते से पैदा हुआ फ़िएट (जो पैदा करता है ढाल) तथा प्यूजियट (विशेषज्ञ). मिनीवैन के समान मंच पर बनाया गया। सिट्रोएन चोरी, फिएट यूलिसिस, लांसिया ज़ेड e Peugeot 806, एक सीमा है इंजन लॉन्च के समय इसमें 1.6 एचपी की शक्ति वाला 79 पेट्रोल इंजन शामिल था। और 1.9 और 69 एचपी वाला 92 डीजल इंजन, जिसे 1999 में 2.0 और 94 एचपी वाले 109 एचडीआई इंजन से बदल दिया गया था।

2000 में, 1.6 ओटो साइकिल ने दो-लीटर 136 एचपी इंजन के लिए जगह छोड़ी, जबकि 2004 में मेकअप जो सामने की ओर सुशोभित है।

सिट्रोएन जम्पर दूसरी पीढ़ी (2006)

La दूसरी पीढ़ी से सिट्रोएन जम्पर - एक वैन जो 2006 में बाजार में आई - एक जुड़वां फिएट डुकाटो и प्यूज़ो मुक्केबाज. इसका फ्रंट एंड कमर्शियल व्हीकल सेगमेंट में अब तक के सबसे ओरिजिनल में से एक है।

तीन इंजन - टर्बोडीज़ल - डेब्यू स्टेज पर: 2.2 100 और 120 hp की क्षमता के साथ। और 3.0 157 hp के साथ। 2011 में, कम फ़ॉल्स वाले इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 110 hp कर दिया गया। और 150 hp का अधिक "खराब" संस्करण सामने आता है। इसके बजाय, तीन लीटर डीजल ईंधन 157 से 177 hp तक बढ़ता है।