अल्फा रोमियो स्पोर्ट्स कारों का इतिहास - ऑटो स्टोरी

अपने पूरे इतिहास मेंअल्फा रोमियो एक शृंखला बनाई चंचल विशिष्टता: अद्भुत प्रदर्शन वाली आकर्षक कारें। इस सेगमेंट में बिस्किओन की नवीनतम रचना 2013 में प्रदर्शित होगी, इसका उत्पादन मोडेना में मासेराती कारखानों में किया जाएगा और इसका डिज़ाइन लगभग मॉडल के समान होगा। 4सी अवधारणा जिनेवा मोटर शो 2011 में प्रस्तुत किया गया।

दो सूखी सीटें रियर ड्राइव и इंजन गैसोलीन के सीधे इंजेक्शन के साथ सुपरचार्ज्ड 1.8 (गिउलिट्टा क्वाड्रिफोग्लियो वर्डे के समान): ये इस कार की मुख्य विशेषताएं हैं जो पॉर्श केमैन से ग्राहकों को चुराने की कोशिश करेंगी। आइए मिलकर उसके पूर्वजों का इतिहास जानें।

6सी 2500 (1938)

थीम का नवीनतम विकास, 1925 में बनाया गया (और दुनिया भर के वीआईपी द्वारा प्रिय), द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से ठीक पहले प्रस्तुत किया गया है। इंजन छह-सिलेंडर इन-लाइन 91 एचपी

वेरिएंट की शुरुआत 1939 में हुई। खेल (3 मीटर के व्हीलबेस और 97 एचपी की शक्ति के साथ), सुपर स्पोर्ट (व्हीलबेस 2,70 मीटर, इंजन 111 एचपी) ई औपनिवेशिक. उत्तरार्द्ध अधिकारियों के लिए एक कॉन्फ़िगरेशन है, जिसे अफ्रीकी उपनिवेशों में उपयोग के लिए रक्षा विभाग के अनुरोध पर बनाया गया है। उत्पादन 1941 में शुरू हुआ और 1942 में समाप्त हुआ, जब केवल 150 इकाइयाँ उत्पादित की गईं: मुख्य विशेषताओं में, हम दो अतिरिक्त पहिये और एक बड़ा टैंक नोट करते हैं।

युद्ध के बाद का पहला 6C (साथ ही द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद बनाया गया पहला अल्फा) है सुनहरा तीर: स्पोर्ट पर आधारित और 680 इकाइयों की मात्रा में उत्पादित, इसमें एक सेडान बॉडी है और इसमें पांच या छह यात्री बैठ सकते हैं। 1948 की बारी थी प्रतियोगिता, बेन 147 एल के साथ।

La विला डी'एस्टे (Concorso d'Eleganza में जीत के सम्मान में) 1949 हाथ से निर्मित अंतिम अल्फ़ा कार है: केवल 36 उदाहरण और एक पिंड के साथ एक पिंड पर्यटन. नवीनतम मॉडल 6C है Gran Turismo 1950 से।

33वीं स्ट्रीट (1967)

इतिहास में सबसे प्रसिद्ध अल्फ़ा रोमियो में से एक... और सबसे दुर्लभ (18 निर्मित) में से एक और सबसे मूल्यवान में से एक (उस समय, इसकी कीमत फेरारी से भी अधिक थी)। टिपो 33 रेस कार (लेकिन 10 सेंटीमीटर से अधिक के व्हीलबेस के साथ) पर आधारित, यह ट्यूरिन मोटर शो में अपनी शुरुआत करेगी और सुसज्जित है इंजन 2.0 वी8 234 एचपी के साथ (रेसिंग संस्करण में 272)।

से सुसज्जित दुनिया की पहली प्रोडक्शन कार रिसेप्शनिस्ट एक ऊर्ध्वाधर उद्घाटन के साथ, इसमें स्टील और मैग्नीशियम में ट्यूबलर तत्वों के साथ एक फ्रेम है: पहला उदाहरण डबल हेडलाइट्स से लैस है, बाद वाले सिंगल हेडलाइट्स के साथ। कई प्रोटोटाइप एक ही आधार पर बनाए गए हैं: सबसे महत्वपूर्ण में से उल्लू डि बर्टोन (पेरिस, 1968) और गोधा गिउगिरो (ट्यूरिन, 1969)।

मॉन्ट्रियल (1970)

इस मॉडल का इतिहास 1967 में शुरू होता है, जब कंपनी द्वारा इसकी अवधारणा विकसित की गई थी मार्सेलो गांडिनी गिउलिया जीटी चेसिस पर आधारित और सुसज्जित इंजन 1.6 जूलिया टीआई।

उत्पादन संस्करण तीन साल बाद जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया है और यह प्रोटोटाइप से बहुत अलग है: इंजन 2.6 एचपी वाला 8 वी200 इंजेक्शन इंजन है। (2.0 वी8 मॉडल 33 स्ट्रैडेल से उधार लिया गया) एक सीमित स्लिप अंतर के साथ युग्मित है और चेसिस जूलिया जीटी है।

मूल डिज़ाइन में आई-आकार का फ्रंट फीचर है। Fari आउटलेट से आंशिक रूप से जाली से ढका हुआ NACA हुड पर और पीछे के खंभों में छेद। केवल 4.000 इकाइयों से कम बेची गई, यह उच्च रोल के कारण उत्साही लोगों को ड्राइविंग के आनंद के लिए उत्साहित नहीं करती है।

एसजेड (1989)

के सहयोग से बनाया गया ज़गाटो (असेंबली कौन करता है) और जिनेवा मोटर शो में एक प्रोटोटाइप के रूप में प्रस्तुत किया गया, यह 75 के ऑनबोर्ड मॉडल पर आधारित है और 3.0 एचपी तक अपग्रेड किए गए 6 वी 210 इंजन द्वारा संचालित है।

केवल 1.000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था (एंड्रिया ज़गाटो के लिए एक काले को छोड़कर सभी को लाल रंग में रंगा गया था) और मूल डिजाइन फिएट स्टाइल सेंटर के एक विचार से पैदा हुआ था। तीन वर्गाकार हेडलाइट्स का उपयोग 159 के दशक में विभिन्न अल्फा रोमियो मॉडल (XNUMX, ब्रेरा, स्पाइडर) में फिर से किया जाएगा।

आरजेड (1992)

SZ के खुले कूप संस्करण में केवल आगे और पीछे का हिस्सा है। 8C कॉम्पिटिज़ियोन से पहले आखिरी रियर-व्हील ड्राइव अल्फ़ा केवल 300 इकाइयों से कम और तीन अलग-अलग रंगों में निर्मित होता है: काला, पीला और लाल।

प्रतियोगिता 8सी (2007)

2003 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में एक अवधारणा के रूप में पेश किया गया, चार साल बाद इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया (केवल 500 इकाइयाँ, ज्यादातर कॉम्पिटिज़ियोन लाल रंग में रंगी हुई)। रियर व्हील ड्राइव, भरपूर कार्बन फाइबर और 33 स्ट्रैडेल से प्रेरित स्टाइल।

यह नाम 8 और 30 के दशक के 40सी से आया है, ऐसी कारें जो चार जीत सकती थीं 24 घंटे ले मानसो (1931-1934) और 8 मिल Miglia (1932-1938, 1947) - जबकि इंजन 4.7 एचपी वाला V8 450 इंजन इंजन पर लगे इंजन के साथ कई सामान्य तत्व होते हैं। Maserati ग्रैन टूरिस्मो एस.

एक संस्करण 2009 में शुरू हुआ मकड़े 2005 में पेबल बीच कॉनकोर्स डी'एलिगेंस में कैनवास टॉप का पूर्वावलोकन किया गया। 2008 में जिनेवा में आधिकारिक तौर पर दिखाया गया धारावाहिक संस्करण, 500 प्रतियों की मात्रा में जारी किया गया था।