देवू इतिहास

देवू एक दक्षिण कोरियाई कार निर्माता है जिसका काफी लंबा और कम आकर्षक इतिहास नहीं है। देवू को सुरक्षित रूप से सबसे बड़े दक्षिण कोरियाई वित्तीय और औद्योगिक समूहों में से एक माना जा सकता है। कंपनी की स्थापना 22 मार्च, 1967 को "देवू इंडस्ट्रियल" नाम से हुई थी। यह विश्व प्रसिद्ध कंपनी कभी एक छोटी, साधारण ऑटो मरम्मत की दुकान थी, जिसने इसके विकास में योगदान दिया और निकट भविष्य में इसे सेलिब्रिटी बना दिया।

1972 में, विधायी स्तर पर, कारों के उत्पादन में संलग्न होने का अधिकार चार कंपनियों को सौंपा गया था, जिनमें से एक शिंजिन थी, जो बाद में देवू और जनरल मोटर्स के बीच एक संयुक्त उद्यम में बदल गई और फिर देवू मोटर के रूप में पुनर्जन्म हुआ। लेकिन परिवर्तन केवल नाम में ही नहीं, पद में भी हुआ। अब से, देवू कॉर्पोरेशन दक्षिण कोरियाई कारों के उत्पादन में विशिष्ट है।

मुख्यालय सियोल में स्थित है। 1996 की पूर्व संध्या पर, देवू ने विभिन्न देशों में तीन बड़े तकनीकी केंद्र बनाए: वर्थिंग इन ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी और कोरियाई शहर पुलियन में। 1993 तक, जनरल मोटर्स के साथ एक सहयोग था।

1998 का ​​एशियाई वित्तीय संकट कंपनी से नहीं गुजरा, सस्ते ऋणों तक सीमित पहुंच और इसी तरह। परिणामस्वरूप - बड़े ऋण, बड़े पैमाने पर श्रमिकों की कमी और दिवालियापन। कंपनी 2002 में जनरल मोटर्स के अधिकार क्षेत्र में आ गई। दुनिया की बड़ी-बड़ी कंपनियां इसे हासिल करने के लिए संघर्ष कर रही हैं। कंपनी ने ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में एक महान योगदान दिया है।

संस्थापक

देवू के संस्थापक किम वू चुंग हैं, जिन्होंने 1967 में इसकी स्थापना की थी। किम वू चुंग का जन्म 1936 में दक्षिण कोरिया के डेगू शहर में हुआ था। किम वू चुंग के पिता एक शिक्षक होने के साथ-साथ पूर्व राष्ट्रपति पार्क चुंग ही के गुरु थे, जिन्होंने भविष्य में किम को व्यवसाय उन्मुखीकरण में मदद की। एक किशोर के रूप में, उन्होंने एक अखबार के लड़के के रूप में काम किया। उन्होंने प्रतिष्ठित ग्योंगगी स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और फिर यान्सी विश्वविद्यालय में अर्थशास्त्र का गहन अध्ययन किया, जो कि सियोल में स्थित है।

Yonsei से स्नातक होने के बाद, किम एक कपड़ा और सिलाई उपकरण निगम में शामिल हो गए।

फिर, एक ही विश्वविद्यालय से पांच समान विचारधारा वाले लोगों की मदद से, वह देवू औद्योगिक बनाने में कामयाब रहे। इस कंपनी को कई दिवालिया फर्मों से फिर से बनाया गया, जिसने जल्द ही इसे 90 के दशक में कोरिया की सबसे बड़ी और सबसे सफल कंपनियों में से एक में बदल दिया।

देवू ने एशियाई संकट का बोझ महसूस किया, दिवालियापन के लिए प्रेरित, भारी भारी कर्ज के साथ, जो किम द्वारा बेचे गए निगम के 50 डिवीजनों द्वारा आधा भी नहीं था।

बड़ी मात्रा में अवैतनिक मजदूरी के कारण, किम वू चुंग को इंटरपोल द्वारा अंतर्राष्ट्रीय वांछित सूची में डाल दिया गया था।

2005 में, किम वू चुंग को गिरफ्तार किया गया और 10 साल की जेल की सजा सुनाई गई और 10 मिलियन डॉलर का जुर्माना लगाया गया। उस समय, वू चुंग का भाग्य $ 22 बिलियन का अनुमान था।

किम वू चुंग ने अपनी सजा पूरी नहीं की, क्योंकि उन्हें राष्ट्रपति रोह मून ह्यून ने क्षमा किया, जिन्होंने उन्हें माफी दी।

देवू कार ब्रांड का इतिहास

कंपनी ने 80 के दशक में यूरोपीय और एशियाई बाजारों का काफी सक्रिय रूप से अनुसरण किया और 1986 में इस ब्रांड के तहत पहली कार जारी की गई। यह ओपल कैडेट ई है। कार को दूसरे देशों में पोंटियाक ले मैंस के नाम से बाजार में निर्यात किया गया था, मौजूदा बाजार में इसे देवू रेसर भी कहा जाता था। इस कार का इतिहास अक्सर अपना नाम बदलता रहता है। आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, नाम बदलकर नेक्सिया कर दिया गया, यह 199a में हुआ और कोरिया में मॉडल को सिएलो कहा गया। यह कार 1993 में रूसी बाजार में दिखाई दी। विधानसभा के बाद अन्य देशों की शाखाओं में किया गया।

नेक्सिया के अलावा, 1993 में एक और कार का प्रदर्शन किया गया - Espero, और 1994 में इसे पहले से ही यूरोपीय बाजार में निर्यात किया गया था। कार को जनरल मोटर्स की चिंता के वैश्विक मंच पर ही डिजाइन किया गया था। मशीन के डिजाइन के लेखक के रूप में बर्टोन कंपनी ने काम किया। 1997 में कोरिया में इस ब्रांड की कारों का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

1997 के अंत में, लानोस, नुबीरा, लेगांजा मॉडल की शुरुआत अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रस्तुत की गई थी।

कॉम्पैक्ट लानोस मॉडल का उत्पादन सेडान और हैचबैक बॉडी के साथ किया गया था। इस मॉडल के उत्पादन के लिए बजट में कंपनी की लागत 420 मिलियन डॉलर थी। कोरिया में, लैनोस का उत्पादन 2002 में बंद हो गया, लेकिन कुछ अन्य देशों में उत्पादन अभी भी चालू है।

नूबीरा (कोरियाई से अनुवादित का अर्थ है "दुनिया भर में यात्रा") - कार को 1997 में बाजार में पेश किया गया था, इसे विभिन्न निकायों (सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन) के साथ बनाया गया था, गियरबॉक्स मैनुअल और स्वचालित दोनों था।

omatic। इस मॉडल के डिजाइन में 32 महीने ही लगे (लैनोस मॉडल के डिजाइन से दो अधिक) और इसे वर्थिंग में विकसित किया गया था। आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, कई नवाचार और सुधार थे, विशेष रूप से डिजाइन, इंटीरियर, इंजन और बहुत कुछ में। इस मॉडल ने ग्रैफ़ो को बदल दिया।

लेगांजा सेडान को बिजनेस क्लास कार के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। कंपनियों के ढेरों ने इस मॉडल को बनाने के प्रयास किए हैं। उदाहरण के लिए, इटैलियन कंपनी इटालिक डिज़ाइन ने कार के डिज़ाइन में एक व्यापक परिणाम बनाया, और विभिन्न देशों की कई कंपनियों ने एक ही बार में इंजनों के डिज़ाइन पर काम किया। सीमेंस विद्युत उपकरण और इतने पर के प्रभारी थे। इस कार के फायदे ट्रिम से लेकर आराम तक हैं।