F1 में फेरारी का इतिहास - फॉर्मूला 1
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फेरारी फॉर्मूला 1 के इतिहास में न केवल सबसे प्रसिद्ध टीम है, बल्कि सबसे सफल भी है। मारानेलो टीम ने वास्तव में 16 विश्व कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप जीती हैं और ड्राइवरों के लिए आरक्षित अन्य 15 विश्व चैम्पियनशिप खिताबों को भुलाया नहीं जाना चाहिए। आइए सर्कस में रेड के इतिहास को एक साथ खोजें।
फेरारी: इतिहास
La फेरारी में पदार्पण F1 1950 में आयोजित सर्कस के पहले सीज़न में, लेकिन केवल दूसरे मोंटे कार्लो ग्रांड प्रिक्स में मंच पर प्रवेश किया, दूसरे स्थान पर रहा अल्बर्टो अस्करी. उसी वर्ष, एक और "रजत पदक" इटली में आता है डोरिनो सेराफिनी.
1951 में, वह आता है - अर्जेंटीना के लिए धन्यवाद। जोस फ्रोइलन गोंजालेज - पहली जीत (यूके में), लेकिन सबसे अच्छे परिणाम फिर से अस्करी द्वारा दिए गए हैं, जो दो बार जर्मनी और इटली में पोडियम के शीर्ष चरण पर चढ़े।
पहली विश्व चैंपियनशिप
प्रथम विश्व चैम्पियनशिप फेरारी अस्करी की लगातार पांच जीत (बेल्जियम, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, हॉलैंड और इटली) के कारण है। सफलता पिएरो तरुफी स्विट्जरलैंड में सीज़न के पहले दौर में।
अस्करी ने 1953 में खुद को दोहराया, पोडियम (अर्जेंटीना, हॉलैंड, बेल्जियम, ग्रेट ब्रिटेन और स्विट्जरलैंड) के उच्चतम चरण पर पांच बार और चढ़े, जबकि उनके साथी माइक हॉथोर्न (फ्रांस में पहली बार) ई ग्यूसेप फ़रीना (जर्मनी में सभी से आगे) एक जीत से संतुष्ट होना चाहिए।
1954 और 1955 में। फेरारी उसे एक बहुत मजबूत मर्सिडीज से निपटना है: वह एक भी खिताब घर नहीं ले जाता है, लेकिन अपने पहले वर्ष में दो जीत (यूके में गोंजालेज और स्पेन में हॉथोर्न) और अगले वर्ष मोंटे कार्लो में सफलता हासिल करने में सफल रहता है। मौरिस ट्रिनिग्नेंट.
शीर्षक फैंगियो और हॉथोर्न
1955 में अस्करी की मृत्यु के बाद, भाला उन्होंने रेसिंग से संन्यास ले लिया और सिंगल-सीट D50 सहित अपने सभी कैवेलिनो उपकरण बेच दिए। इस कार को एक अर्जेंटीनी व्यक्ति चलाता है जुआन मैनुअल फैंगियो अर्जेंटीना में तीन जीतों की बदौलत 1956 विश्व कप जीता (साथ में)। लुइगी मूसो), ब्रिटेन और जर्मनी में, जबकि ब्रिटिश पीटर कोलिन्स बेल्जियम और फ्रांस में प्रथम स्थान पर है।
1957 उनके लिए घाटे का साल है फेरारी - तीन दूसरे स्थान (फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन में मूसो के लिए दो और जर्मनी में नागफनी के लिए एक) - मृत्यु द्वारा चिह्नित यूजेनियो कास्टेलोटी रेड्स के साथ एक परीक्षण के दौरान मोडेना में। 1958 में हॉथोर्न, जिन्हें केवल एक जीत की आवश्यकता थी (कोलिन्स के सहायक द्वारा दर्ज की गई सफलताओं की समान संख्या, पहले यूके में, और जो फ्रांस में नूरबर्गरिंग में अगली दौड़ में मृत्यु हो गई) - मृत्यु के साथ मिलकर, एक और ड्राइवर का खिताब प्राप्त करता है। एक और फेरारी ड्राइवर, मूसो, अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने के लिए।
1959 में रॉसा ने ब्रिटिशों के साथ दो ग्रैंड प्रिक्स जीते। टोनी ब्रूक्स फ्रांस और जर्मनी में, लेकिन बहुत मजबूत लोगों के खिलाफ बहुत कम किया जा सकता है कूपर. 1960 में वही, जब केवल एक ही सफलता मिली थी - इटली में - अमेरिकी के लिए धन्यवाद फिल हिल.
प्रथम विश्व कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप
प्रथम विश्व कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप (चैंपियनशिप का जन्म 1958) के लिए फेरारी 1961 में आता है: हिल को धन्यवाद, जो बेल्जियम और इटली में दो सफलताओं के साथ विश्व ड्राइवर चैंपियन भी बन गया। इस ग्रां प्री में उनके जर्मन साथी की मौत हो गई. वोल्फगैंग वॉन ट्रिप्स, जो उस सीज़न (हॉलैंड और ग्रेट ब्रिटेन) में दो बार पोडियम के शीर्ष पर भी चढ़े।
सीज़न के अंत में गियट्टो बिज़ारिनी, कार्लो चिता e रोमोलो तवानी एंज़ो फेरारी के साथ झगड़े के बाद मारानेलो टीम को छोड़ दें: टीम को 1962 में (बिना जीत के और मोंटे कार्लो में हिल के दूसरे स्थान पर) नुकसान उठाना पड़ा, लेकिन अगले ही साल अंग्रेजों की सफलता की बदौलत वह ठीक हो गई। जॉन सुरतीस जर्मनी में
आइरिस और सुरतीस का पतन
1964 में फेरारी सुरतीस (जर्मनी और इटली में विजेता) के साथ फिर से विश्व कंस्ट्रक्टर्स और पायलट चैंपियनशिप जीती। इसके अलावा, सफलता लोरेंजो बंदिनी ऑस्ट्रिया में।
यह वर्ष रेड टीम के लिए एक लंबी पोस्ट की शुरुआत का प्रतीक है: जीत से भरा एक दशक, लेकिन, दुर्भाग्य से, खराब विश्व खिताब। 1965 में सुरतीस (दक्षिण अफ्रीका) और बंदिनी (मोंटे कार्लो) ने सर्वश्रेष्ठ स्थान हासिल किया और 1966 में मारानेलो टीम सुरतीस (बेल्जियम) और स्कारफियोटी (इटली) के साथ पोडियम के शीर्ष चरण पर लौट आई।
La फेरारी 1967 में नहीं जीता - मोंटे कार्लो में चार तिहाई स्थान (ग्रैंड प्रिक्स जिसमें बंदिनी अपनी जान गंवाती है), बेल्जियम में, ग्रेट ब्रिटेन में और जर्मनी में एक न्यू जोसेन्डर के साथ। क्रिस आमोन - और 1968 में बेल्जियम की सफलता जैकी एक्स फ्रांस में। 1969 एक और निराशाजनक वर्ष है, केवल आंशिक रूप से नीदरलैंड में तीसरे स्थान पर बचा है।
सत्तर
सत्तर के दशक की शुरुआत में, रॉसा ने प्रतिस्पर्धात्मकता में वापसी की और 1970 में एक्स (ऑस्ट्रिया, कनाडा और मैक्सिको) के खिलाफ तीन जीत और स्विस के साथ इटली में एक जीत हासिल की। क्ले रेगेज़ोनी. अगले साल अमेरिकी मारियो एंड्रेटी (दक्षिण अफ्रीका में) और इक्क्स (हॉलैंड में) ने एक-एक जीत हासिल की, और बेल्जियम ने जर्मनी में 1972 में खुद को दोहराया।
1973 के लिए एक बुरा वर्ष है फेरारी - दो चौथाई स्थान (ब्राजील और दक्षिण अफ्रीका) के साथ आर्टुरो मेरज़ारियो और एक, अर्जेंटीना में, इक्क्स के साथ, जो इतिहास में पहली बार एक सीज़न में कम से कम एक बार पोडियम तक नहीं पहुंच पाया, लेकिन 1974 में ऑस्ट्रियाई निकी लाउडा के लिए दो जीत के साथ मोचन आया।
यह लौडा था
1975 में - ग्यारह साल के उपवास के बाद - फेरारी लौडा के साथ कंस्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप और ड्राइवर्स चैंपियनशिप जीतने के लिए वापस। पांच जीत (मोंटे कार्लो, बेल्जियम, स्वीडन, फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका) के साथ ऑस्ट्रियाई राइडर अपने टीम के साथी रेजाज़ोनी (पहले इटली में) से आगे निकल गया। अगले वर्ष - फिल्म रश में दिखाया गया सीज़न और नूरबर्गरिंग में लाउड की भयावह दुर्घटना से चिह्नित - कैवेलिनो ने फिर से मार्चे का खिताब जीता (ब्राजील, दक्षिण अफ्रीका, बेल्जियम, मोंटे कार्लो और यूके में नीका की पांच सफलताओं के लिए धन्यवाद, साथ ही साथ उच्चतम सफलताएं)। यूएस वेस्टर्न ग्रैंड प्रिक्स में रेजाज़ोनी द्वारा प्राप्त पोडियम का चरण)।
1977 में, कैवलिनो को विश्व डबल मिला: लौडा ने तीन जीत (दक्षिण अफ्रीका, जर्मनी, हॉलैंड) और एक अर्जेंटीना के साथ खिताब दोहराया। कार्लोस रीटेमैन ब्राज़ील में प्रचलित है। अगले वर्ष, एक दक्षिण अमेरिकी राइडर ने चार सफलताएँ हासिल कीं (ब्राजील, यूएस वेस्ट, यूके, यूएस) और एक कनाडाई ड्राइवर ने। गाइल्स विलेन्यूवे होम ग्रां प्री में पोडियम की सबसे ऊंची सीढ़ी पर चढ़ गया।
स्कैचर आता है
दक्षिण अफ्रीकी जोडी शेकर में पदार्पण फेरारी: तीन रेस (बेल्जियम, मोंटे कार्लो और इटली) और वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप जीती और मारानेलो की टीम को अपने सहयोगी विलेन्यूवे की तीन जीत (दक्षिण अफ्रीका, यूएस वेस्ट और यूएस) की बदौलत कंस्ट्रक्टर्स का खिताब अपने नाम करने की अनुमति दी।
1980 रेड्स के इतिहास में सबसे खराब वर्ष है: पिछले वर्ष के विश्व चैंपियन पर आधारित एक सिंगल-सीट कार अप्रतिस्पर्धी है और पांचवें से बेहतर नहीं कर सकती है (मोंटे कार्लो और कनाडा में विलेन्यूवे के साथ दो बार और जीपी वेस्टर्न में स्कैटर के साथ एक बार) अमेरीका)।
जीत और नाटक
La फेरारी वह 1981 में मोंटे कार्लो और स्पेन में विलेन्यूवे द्वारा दो सफलताओं की बदौलत ठीक हो गया, लेकिन 1982 में बेल्जियम में गिल्स की मौत से टीम को झटका लगा। सहपाठी - फ्रेंच डिडिएर पिरोनि - सैन मैरिनो और डच ग्रां प्री जीतता है, लेकिन जर्मनी में एक भयानक दुर्घटना के बाद रिटायर हो जाता है। वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप खिसक रही है, लेकिन वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप नहीं है: जीत के लिए भी धन्यवाद - ठीक ट्यूटनिक लैंड में - ट्रांसलपाइन पर्वत की। पैट्रिक टैम्बे.
अगले वर्ष, उन्होंने फिर से फ्रेंच के साथ कंस्ट्रक्टर्स का खिताब जीता रेने अर्नु (तीन जीत: कनाडा, जर्मनी और हॉलैंड) और टैम्बे (सैन मैरिनो में पहली)।
इटालियन ड्राइवर की वापसी
मेरज़ारियो के ग्यारह साल बाद, एक और इतालवी ड्राइवर को बुलाया गया है। फेरारी: मिशेल अल्बोरेटो उन्होंने बेल्जियम में जीत के साथ शुरुआत की और अगले वर्ष कनाडा और जर्मनी में दो और जीत के साथ खिताब के करीब पहुंचे।
1986 में, रॉसा (अल्बोरेटो, ऑस्ट्रिया में दूसरा) नहीं जीता, लेकिन 2 और 1987 (अल्बोरेटो की मृत्यु का वर्ष) में। एन्जो फेरारी) एकमात्र सफलता ऑस्ट्रियाई से आती है गेरहार्ड बर्जर: पहला वर्ष जापान और ऑस्ट्रेलिया में और दूसरे में - इटली में प्रबल होता है।
प्रौद्योगिकी का युग
1989 के लिए एक महत्वपूर्ण वर्ष है फेरारीजो लॉन्च होता है अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन सात गियर के साथ, पायलट द्वारा दो ब्लेड के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। कार ने तीन जीत हासिल की: दो अंग्रेजों के साथ। निगेल मैन्सेल (ब्राज़ील और हंगरी) और एक पुर्तगाल में बर्जर के साथ।
आगमन एलेन प्रोस्टा परिणामों में सुधार हुआ, लेकिन खिताब जीतने के लिए पर्याप्त नहीं: ट्रांसलपाइन राइडर पांच बार पोडियम के शीर्ष चरण पर चढ़ गया (ब्राजील, मैक्सिको, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन और स्पेन), मैन्सेल के लिए केवल एक सफलता (पुर्तगाल में)।
तीन साल की अंधकारपूर्ण अवधि और सफलता की ओर वापसी
1991 में फेरारी एक भी जीत हासिल नहीं की (संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस और स्पेन में प्रोस्ट के लिए तीन दूसरे स्थान) और 1992 में भी पोडियम के शीर्ष चरण तक नहीं पहुंच सके (फ्रांसीसी के लिए दो तिहाई स्थान)। जीन एलेज़िक स्पेन और कनाडा में) और 1993 में (इटली में एलेसी के लिए दूसरा स्थान)। ला रॉसा ने 2 में जर्मनी में बर्जर के साथ जीत हासिल की और अगले वर्ष कनाडा में एलेसी के साथ जीत दोहराई।
शूमाकर युग
माइकल शूमाकर वह 1996 में मारानेलो में उतरा और धीमी कार के बावजूद, उसने तीन जीत (स्पेन, बेल्जियम और इटली) हासिल की। साल-दर-साल स्थिति में सुधार हो रहा है: 1997 में पाँच सफलताएँ (मोंटे कार्लो, कनाडा, फ्रांस, बेल्जियम और जापान) और 1998 में छह (अर्जेंटीना, कनाडा, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, हंगरी और इटली) मिलीं।
La फेरारी वह 1999 में कंस्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप जीतने के लिए लौटे जब शूमाकर - सैन मैरिनो और मोंटे कार्लो में दो जीत के बाद - उनका दाहिना पैर टूट गया। ब्रिटिश साथी एडी इरविन यहां तक कि वह ड्राइवर का खिताब पाने का जोखिम भी उठाता है और चार जीत (ऑस्ट्रेलिया, ऑस्ट्रिया, जर्मनी और मलेशिया) जीतकर खूब मजा करता है।
2000 में - 21 साल की भुखमरी के बाद - शुमी (9 जीत: ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील, सैन मैरिनो, यूरोप, कनाडा, इटली, यूएसए, जापान और मलेशिया) के साथ रॉसा भी वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप जीतने के लिए लौटे और कंस्ट्रक्टर्स की जीत को दोहराया . चैंपियनशिप भी ब्राजीलियाई स्क्वायर की सफलता के लिए धन्यवाद रूबेन्स बैरिकेलो जर्मनी में। अगले वर्ष, शीर्षक फिर से दोगुना हो गया, लेकिन इस बार सभी माइकल और उनकी ग्यारह जीत (ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील, सैन मैरिनो, स्पेन, ऑस्ट्रिया, कनाडा, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, जर्मनी, बेल्जियम, जापान) की योग्यता के कारण थे।
विश्व चैम्पियनशिप स्ट्रीक फेरारी बेरोकटोक: 2003 में शूमाकर (सैन मैरिनो, स्पेन, ऑस्ट्रिया, कनाडा, इटली और यूएसए) द्वारा छह जीत और बैरिकेलो (ग्रेट ब्रिटेन और जापान) द्वारा दो जीत, 2004 में ब्राजीलियाई राइडर फिर से दो बार पोडियम के शीर्ष चरण पर चढ़ गया ( इटली और चीन), और माइकल यहां तक कि तेरह (ऑस्ट्रेलिया, मलेशिया, बहरीन, सैन मैरिनो, स्पेन, यूरोप, कनाडा, अमेरिका, फ्रांस, ब्रिटेन, जर्मनी, हंगरी, जापान) का है।
2005 में, फेरारी का प्रभुत्व समाप्त हो गया: शूमाकर ने केवल एक यूएस ग्रां प्री (छह कारों की दौड़ में) जीता। माइकल (सैन मैरिनो, यूरोप, अमेरिका, फ्रांस, जर्मनी, इटली और चीन) के लिए सात जीत और ब्राजील के नए साथी फेलिप मस्सा (तुर्की और ब्राजील) के लिए दो जीत के साथ अगले वर्ष हालात में सुधार हुआ।
अंतिम विश्व चैंपियनशिप
अंतिम विश्व ड्राइवर्स चैम्पियनशिप फेरारी 2007 की बात है जब किमि राइकोनेन पहले प्रयास में छह सफलताओं (ऑस्ट्रेलिया, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, बेल्जियम, चीन, ब्राजील) के साथ खिताब जीता। मस्सा की तीन जीतों (बहरीन, स्पेन और तुर्की) की बदौलत मारानेलो की टीम ने कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप भी जीती।
2008 में, मार्चे में एक और विश्व चैंपियनशिप आई (रायकोनें द्वारा जीती गई दो ग्रां प्री), और मस्सा - छह जीत (बहरीन, तुर्की, फ्रांस, यूरोप, बेल्जियम और ब्राजील) - लगभग खिताब हार गए।
हाल के वर्षों
2009 सीज़न फेरारी बहुत दुर्भाग्यपूर्ण: हंगेरियन ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग के दौरान, मासा को बैरिकेल्लो के ब्रॉन जीपी से हारकर एक स्प्रिंग के कारण सिर में चोट लगी और उसे शेष सीज़न से चूकने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो कि बेल्जियम में राइकोनेन की एकमात्र जीत थी।
फर्नांडो अलोंसो के आगमन से स्थिति में सुधार होता है, लेकिन उसके पास शीर्षक नहीं है: स्पेनिश राइडर ने 2010 में पांच जीत (बहरीन, जर्मनी, इटली, सिंगापुर, दक्षिण कोरिया), 2011 में एक (यूके), 2012 में तीन (मलेशिया, यूरोप और दक्षिण कोरिया)। जर्मनी) और दो - अब तक - 2013 (चीन और स्पेन) में।
