कार ब्रांड निसान का इतिहास

निसान जापान की ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी है। मुख्यालय टोक्यो में स्थित है। यह ऑटो उद्योग में एक प्राथमिकता स्थान रखता है और टोयोटा के बाद जापानी ऑटो उद्योग में तीन नेताओं में से एक है। गतिविधि का क्षेत्र विविध है: कारों से लेकर मोटर नौकाओं और संचार उपग्रहों तक।

इस समय एक विशाल निगम का उद्भव पूरे इतिहास में स्थिर नहीं हुआ है। मालिकों के निरंतर परिवर्तन, ब्रांड नाम में पुनर्गठन और विभिन्न संशोधन। 1925 में दो जापानी कंपनियों के पुनर्गठन की प्रक्रिया में बहुत नींव पड़ी: क्वाशिंशा कंपनी, जिसकी विशिष्टता थी डाॅट कारों और जित्सुओ जिदोसा कंपनी का उत्पादन, जिसे दूसरे के नाम के तत्व विरासत में मिले, नई कंपनी को डाट जिदोशा सिजो कहा गया, जो पहले ब्रांड की कारों के उत्पादन को दर्शाता है।

1931 में कंपनी योशिसुके ऐकावा द्वारा स्थापित टोबाटा कास्टिंग डिवीजनों में से एक बन गई। लेकिन यह विकास की बहुत प्रक्रिया थी जो 1933 में कंपनी को मिली, जब योशिसुके अयुकावा मालिक बन गए। और 1934 में इसका नाम बदलकर निसान मोटर कंपनी कर दिया गया।

एक विशाल कार विनिर्माण संयंत्र बनाया गया था, लेकिन पकड़ यह थी कि युवा कंपनी के पास खुद का उत्पादन करने के लिए कोई अनुभव और तकनीक नहीं थी। आयुकावा ने साथी से मदद मांगी। जापानी अधिकारियों द्वारा लगाए गए प्रतिबंध के कारण जनरल मोटर्स के साथ पहला सहयोग असफल रहा था।

अयुकावा ने अमेरिकी विलियम गोरहम के साथ एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसने जल्द ही डाट ऑटोमोबाइल ब्रांड के मुख्य डिजाइनर के रूप में पदभार संभाला और कुछ समय बाद निसान।

गोरहम ने एक अमेरिकी कंपनी को दिवालिया होने के कगार से बाहर खरीदने और आवश्यक तकनीकी उपकरण और उच्च गुणवत्ता वाले कर्मचारियों के साथ निसान प्रदान करने में जबरदस्त मदद की।

निसान का उत्पादन जल्द ही शुरू हुआ। लेकिन पहली कारों ने डैटसन के नाम से अपनी रिलीज़ की (लेकिन इस ब्रांड की रिलीज़ 1984 तक बनी रही), 1934 में उन्होंने दुनिया को निसानोकार दिखाया, जिसने एक बजट मॉडल का खिताब जीता।

तकनीकी प्रक्रिया का आधुनिकीकरण था, मैन्युअल श्रम से यांत्रिक में परिवर्तन के कुछ उत्पादन क्षणों में तकनीकी प्रगति हुई थी।

1935 ने कंपनी को डैटसन 14. के विमोचन के साथ प्रसिद्ध किया। यह कंपनी की पहली कार थी जिसे सेडान बॉडी के साथ तैयार किया गया था, और हुड पर एक धातु बनी कूद का एक लघु चित्र था। इस आंकड़े के पीछे का विचार कार की उच्च गति के बराबर है। (उन समय के लिए, 80 किमी / घंटा एक अत्यंत उच्च गति माना जाता था)।

कंपनी ने अंतर्राष्ट्रीय बाजार में प्रवेश किया और मशीनों का निर्यात एशिया और अमेरिका के देशों को किया गया।

और द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, कंपनी पहले से ही 10 हजार से अधिक यात्री कारों का उत्पादन कर रही थी।

युद्ध के दौरान, उत्पादन का वेक्टर बदल गया, बल्कि यह विविधतापूर्ण हो गया: आम यात्री कारों से लेकर सैन्य ट्रकों तक, इसके अलावा, कंपनी ने सेना विमानन के लिए बिजली इकाइयों का भी उत्पादन किया। भारी उद्योग।

कंपनी के कारखानों ने विशेष रूप से युद्ध के भारी बोझ को महसूस नहीं किया और बरकरार रहे, लेकिन उत्पादन का हिस्सा, उपकरण का एक अच्छा हिस्सा, लगभग 10 वर्षों के लिए कब्जे के दौरान जब्त कर लिया गया, जिसने विशेष रूप से उत्पादन को प्रभावित किया। इस प्रकार, कार बिक्री कंपनी के साथ अनुबंध करने वाले कई उद्यमों ने उन्हें तोड़ दिया और टोयोटा के साथ नए लोगों में प्रवेश किया।

1949 से, पुरानी कंपनी के नाम की वापसी विशेषता रही है।

1947 के बाद से, निसान ने अपनी अधिकांश ताकत हासिल कर ली और डैटसन यात्री कारों का उत्पादन फिर से शुरू कर दिया, और 1950 के दशक की शुरुआत से कंपनी ने नई उत्पादन प्रौद्योगिकियों के लिए अपनी खोज को सक्रिय रूप से गहरा दिया और कुछ साल बाद ऑस्टिन मोटर कंपनी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसने पहले ऑस्टिन की रिहाई में योगदान दिया। 1953 में। और दो साल पहले, ऑल-व्हील ड्राइव, पैट्रोल के साथ पहला ऑफ-रोड वाहन तैयार किया गया था। एसयूवी का उन्नत संस्करण जल्द ही संयुक्त राष्ट्र में लोकप्रिय हो गया।

1958 में डैटसन ब्लूबर्ड वास्तविक सफलता थी। कंपनी अन्य सभी जापानी कंपनियों में से एक थी, जिन्होंने पावर-असिस्टेड फ्रंट ब्रेक पेश किए।

60 के दशक की शुरुआत में कंपनी को अंतरराष्ट्रीय बाजारों में पेश किया गया, निसान डैटसन 240 जेड, एक साल की शुरुआत में जारी एक स्पोर्ट्स कार, विशेष रूप से अमेरिकी बाजार में बाजारों में बिक्री की संख्या के मामले में अपनी कक्षा में पहली।

8 लोगों की क्षमता वाली जापानी ऑटोमोटिव उद्योग की "सबसे बड़ी" कार को 1969 निसान सेंड्रिक में जारी किया गया था। केबिन की विशालता, डीजल पावर यूनिट, कार के डिजाइन के कारण मॉडल की काफी मांग थी। साथ ही इस मॉडल को भविष्य में अपग्रेड किया गया है।

1966 में, प्रिंस मोटर कंपनी के साथ एक और पुनर्गठन किया गया था। विलय ने योग्यता के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई और इसे और भी बेहतर उत्पादन में परिलक्षित किया गया।

निसान प्रेसिडेंट - ने 1965 में पहली लिमोसिन जारी की। नाम के आधार पर ही यह स्पष्ट हो जाता है कि कार एक लक्ज़री कार थी और विशेषाधिकार प्राप्त नेतृत्व के पदों पर बैठे व्यक्तियों के लिए अभिप्रेत थी।

जापानी कंपनी की कार किंवदंती 240 1969 जेड बन गई, जिसने जल्द ही पूरी दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार का खिताब अर्जित किया। 10 वर्षों में आधा मिलियन से अधिक बेचा गया है।

1983 में, पिकअप ट्रक वाला पहला डैटसन जारी किया गया था और उसी वर्ष निसान मोटर ने डैटसन ब्रांड का उपयोग नहीं करने का फैसला किया, क्योंकि निसान ब्रांड अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लगभग अपरिचित नहीं था।

1989 लक्जरी वर्ग निसान की रिहाई के लिए, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में अन्य देशों में निसान शाखाओं के उद्घाटन का वर्ष था। एक सहायक हॉलैंड में स्थापित किया गया था।

स्थायी ऋण के कारण भारी वित्तीय कठिनाइयों के कारण, 1999 में रेनॉल्ट के साथ एक गठबंधन बनाया गया, जिसने कंपनी में एक नियंत्रित हिस्सेदारी खरीदी। अग्रानुक्रम को रेनॉल्ट नैसन एलायंस के रूप में जाना जाता था। कुछ ही वर्षों में, निसान ने दुनिया के सामने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार, निसान लीफ का अनावरण किया।

आज, कंपनी को ऑटो उद्योग में नेताओं में से एक माना जाता है, और जापानी ऑटो उद्योग में टोयोटा के बाद दूसरा स्थान है। इसकी दुनिया भर में बड़ी संख्या में शाखाएं और सहायक कंपनियां हैं।

संस्थापक

कंपनी के संस्थापक योशिसुक अयुकावा हैं। उनका जन्म 1880 के जापानी शहर यामागुची के पतन में हुआ था। 1903 में टोक्यो विश्वविद्यालय से स्नातक किया। विश्वविद्यालय के बाद उन्होंने एक उद्यम में एक मैकेनिक के रूप में काम किया।

उन्होंने टोबैको कास्टिंग जेएससी की स्थापना की, जो बड़े पैमाने पर पुनर्गठन की प्रक्रिया में निसान मोटर कंपनी बन गई।

1943-1945 तक उन्होंने जापान की इंपीरियल संसद में डिप्टी के रूप में कार्य किया।

गंभीर युद्ध अपराधों के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अमेरिकी कब्जे से गिरफ्तार।

1953-1959 की अवधि के दौरान उन्हें जापान में जल्द ही फिर से सांसद की सीट पर बैठाया गया।

1967 साल की उम्र में 86 में टोक्यो में सर्दियों में आयुकावा की मृत्यु हो गई।

प्रतीक

निसान लोगो सबसे पहचानने योग्य में से एक है। ग्रे और सिल्वर रंगों का ढाल संक्षेप में पूर्णता और परिष्कार को व्यक्त करता है। प्रतीक में कंपनी का नाम होता है जिसके चारों ओर एक चक्र होता है। लेकिन यह सिर्फ एक साधारण वृत्त नहीं है, इसमें एक विचार है जो "उगते सूरज" का प्रतीक है।

प्रारंभ में, इतिहास में तल्लीन करने पर, प्रतीक लगभग समान दिखता था, केवल लाल और नीले रंग के संयोजन के रंग संस्करण में। लाल गोलाई था, जो सूर्य का प्रतीक था, और नीला एक आयत था, जिसमें इस घेरे में खुदा हुआ एक शिलालेख था, जो आकाश का प्रतीक था।

2020 में, डिजाइन को परिष्कृत किया गया है, और अधिक न्यूनतावाद ला रहा है।

निसान कार का इतिहास

इस ब्रांड के तहत पहली कार 1934 में वापस जारी की गई थी। यह एक बजट निसानोकार थी, जो अर्थव्यवस्था और विश्वसनीयता का शीर्षक कमाती थी। मूल डिजाइन और 75 किमी / घंटा तक की गति ने कार को बहुत अच्छा मॉडल बना दिया।

1939 में मॉडल रेंज का विस्तार हुआ, जिसे टाइप 70 के साथ फिर से भर दिया गया, जिसमें "बड़ी" कार, बस और वैन टाइप 80 और टाइप 90 का शीर्षक शामिल था, जिसमें अच्छी वहन क्षमता थी।

"बड़ी" कार का मॉडल एक स्टील बॉडी के साथ-साथ एक ही बार में दो वर्गों में रिलीज़ होने वाली एक सेडान थी: लक्जरी और मानक। केबिन की विशालता के कारण इसे अपनी पहचान मिली।

द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में लाए गए ठहराव के बाद, पौराणिक गश्ती को 1951 में जारी किया गया था। ऑल-व्हील ड्राइव और 6-लीटर 3.7-सिलेंडर पावर यूनिट के साथ कंपनी की पहली एसयूवी। कई पीढ़ियों से मॉडल के उन्नत संस्करणों का उत्पादन किया गया है।

1960 ने निसान सेंड्रिक को "सबसे बड़ी" कार के रूप में पेश किया। एक विशाल आंतरिक और 6 लोगों की क्षमता वाली मोनोकोक बॉडी वाली पहली कार डीजल पावर यूनिट से लैस थी। मॉडल के दूसरे संस्करण में पहले से ही 8 लोगों की क्षमता थी, और शरीर का डिज़ाइन पिनिनफेरिना द्वारा डिजाइन किया गया था।

पांच साल बाद, निसान राष्ट्रपति कंपनी की पहली लिमोसिन जारी की गई, जिसका उपयोग केवल समाज के उच्च-कर्तव्य स्ट्रैटम में किया गया था। कोलोसल आकार, केबिन की विशालता और, निकट भविष्य में, एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से लैस करना मंत्रियों और यहां तक ​​कि विभिन्न देशों के राष्ट्रपतियों के बीच बहुत लोकप्रिय था।

और एक साल बाद, प्रिंस R380 ने शुरुआत की, जिसमें उच्च गति की विशेषताएं थीं, पोर्श के बराबर दौड़ में पुरस्कारों में से एक को लेकर।

प्रायोगिक सुरक्षा वाहन एक और निसान नवाचार और उपलब्धि है। यह 1971 में निर्मित एक प्रायोगिक उच्च-सुरक्षा कार थी। यह पर्यावरण के अनुकूल कार का विचार था।

1990 में, दुनिया ने प्राइमेरा मॉडल को देखा, तीन निकायों में निर्मित: सेडान, लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन। और पांच साल बाद, अलमेरा की रिहाई शुरू होती है।

2006 ने दुनिया को दिग्गज Qashqai एसयूवी के लिए खोल दिया, जिसकी बिक्री पूरी तरह से बहुत बड़ी थी, यह कार रूस में विशेष मांग में थी, और 2014 के बाद से एक दूसरी पीढ़ी का मॉडल दिखाई दिया।

लीफ की पहली इलेक्ट्रिक कार की शुरुआत 2010 में हुई थी। पांच दरवाजों वाली, कम ऊर्जा वाली हैचबैक ने बाजारों में व्यापक लोकप्रियता हासिल की है और कई पुरस्कार जीते हैं।