टेस्ट: हाईवे पर पोर्श टायकन 4एस और टेस्ला मॉडल एस "रेवेन" 120 किमी/घंटा [वीडियो]

इलेक्ट्रिक कार रेंटल कंपनी नेक्स्टमूव ने हाईवे पर पोर्श टायकन 4एस और टेस्ला मॉडल एस "रेवेन" एडब्ल्यूडी परफॉर्मेंस का परीक्षण 120 किमी/घंटा पर किया। टेस्ला मॉडल एस ने बेहतर प्रदर्शन किया, लेकिन इलेक्ट्रिक पोर्श ज्यादा कमजोर नहीं था।

टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस एडब्ल्यूडी बनाम पोर्शे टायकन 4एस

परीक्षण से पहले, पोर्श को एक ड्राइवर चला रहा था, जो 2011 से टेस्ला चला रहा है। उन्होंने एक रोडस्टर के साथ शुरुआत की, अब उनके पास एक रोडस्टर और एक मॉडल एस - वर्तमान मॉडल एस - कैलिफोर्निया निर्माता की चौथी कार है।

उन्होंने पोर्शे की खूब तारीफ की.ओवरटेक करते समय सड़क पर इसकी चेसिस और व्यवहार। उसके मतानुसार यहां की कार टेस्ला से बेहतर है. यह बेहतर ड्राइव करता है, अधिक प्रत्यक्ष प्रभाव देता है, जबकि टेस्ला एक व्यक्ति को स्पोर्ट मोड में भी पहियों से हटा देता है। दूसरी ओर, एस परफॉर्मेंस मॉडल उसे तेज़ लगा।, पोर्शे टायकन की तुलना में अधिक मजबूत पंच के साथ।

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हाईवे रेंज टेस्ट: पोर्शे बनाम टेस्ला

टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस 92 kWh (कुल: ~ 100 kWh) की प्रयोग करने योग्य क्षमता वाला एक बैटरी संस्करण है। पोर्श टायकन 4एस की बैटरी क्षमता 83,7 kWh (कुल 93,4 kWh) थी। दोनों कारों को 19 डिग्री सेल्सियस पर ए/सी सेट के साथ चलाया गया था, टायकन को रेंज मोड में रखा गया था जहां शीर्ष गति 140 किमी/घंटा है और निलंबन को इसकी सबसे कम सेटिंग में उतारा गया है।

प्रयोग ऐसे समय में किया गया था जब सियारा (जर्मनी में: सबरीन) पूरे यूरोप में धूम मचा रहा था, इसलिए ऊर्जा खपत और रेंज के आंकड़े अन्य स्थितियों में ड्राइविंग के प्रतिनिधि नहीं हैं। लेकिन, निःसंदेह, उनकी एक-दूसरे से तुलना की जा सकती है।

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276 किलोमीटर के बाद, पोर्शे टायकन 4एस में 23 प्रतिशत बैटरी थी और इसकी खपत 24,5 kWh/100 किमी थी। टेस्ला मॉडल एस में 32 प्रतिशत बैटरी बची थी और कार की औसत खपत 21,8 kWh/100 किमी थी। जैसा कि कार मालिक ने बाद में स्वीकार किया, हवा के बिना, उसने लगभग 20,5 kWh/100 किमी की उम्मीद की होगी।

उस दिन, पोर्श टायकन ने 362 किलोमीटर की दूरी तय की, जिनमें से अधिकांश को उसने मोटरवे पर 120 किमी/घंटा (औसत: 110–111 किमी/घंटा) पर चलाया। इस दूरी के बाद, अनुमानित उड़ान सीमा 0 किलोमीटर तक गिर गई, बैटरी लंबे समय से शून्य क्षमता का संकेत दे रही है। अंत में, कार ने बिजली खो दी, लेकिन ड्राइव मोड (डी) पर स्विच करने में सक्षम थी - हालांकि इसमें केवल 0 प्रतिशत शक्ति का उपयोग करने की अनुमति थी।

अंततः टेस्ला ने 369 kWh/21,4 किमी की औसत खपत के साथ 100 किलोमीटर की दूरी तय की है।. पोर्श टायकन की ईंधन खपत, यात्रा की गई वास्तविक दूरी को ध्यान में रखते हुए, 23,6 kWh / 100 किमी थी। गणना से पता चला है कि टेक्कन को पूरी बैटरी के साथ 376 किलोमीटर और टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस - इन स्थितियों में - 424 किलोमीटर की यात्रा करनी चाहिए।

हालाँकि इलेक्ट्रिक पोर्श की बैटरी तेज़ी से ख़त्म हो रही थी, लेकिन टायकन को इओनिटा चार्जिंग स्टेशन पर शक्ति प्राप्त हुई। टायकन को 250 किलोवाट की चार्जिंग पावर मिली और बैटरी केवल 80 मिनट (!) में 21 प्रतिशत तक चार्ज हो गई।

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