इंटरकूलर यह कार में क्या है
सामग्री
- इंटरकूलर क्या है
- इंटरकूलर किसके लिए है?
- आपरेशन के सिद्धांत
- इंटरकूलर के प्रकार
- इंटरकूलर का प्लेसमेंट
- आवेदन की दक्षता
- क्या इसे हटाया जा सकता है?
- क्या वस्तु को हटाया जा सकता है?
- स्व-स्थापना के लिए चयन मानदंड
- नया इंटरकूलर स्थापित करें
- संचालन की विशेषताएं और विफलता के मुख्य कारण
- इंटरकूलर की मरम्मत स्वयं करें
- संबंधित वीडियो
- प्रश्न और उत्तर:
कई मोटर चालक अक्सर उल्लेख करते हैं कि उनकी कार टर्बोचार्ज्ड इंजन से सुसज्जित है। खैर, निश्चित रूप से, हर कोई यह कहने में प्रसन्न होगा कि हुड के नीचे न केवल वायुमंडलीय दबाव है, बल्कि एक यांत्रिक सुपरचार्जर भी है। लेकिन उनमें से अधिकांश इंजन टर्बोचार्जिंग सिस्टम की पूरी संरचना को पूरी तरह से नहीं समझते हैं।
इसलिए, इस लेख में हम टर्बोचार्जिंग के घटकों में से एक के बारे में बात करने की कोशिश करेंगे, अर्थात् इंटरकूलर - यह एक कार में क्या है, ऑपरेशन का सिद्धांत, और यह भी कि टर्बोचार्ज्ड इंजनों पर इंटरकूलर की आवश्यकता क्यों है।
इंटरकूलर क्या है
एक इंटरकूलर एक यांत्रिक उपकरण (रेडिएटर के समान) है जिसका उपयोग टरबाइन या सुपरचार्जर (कंप्रेसर) की सेवन हवा को ठंडा करने के लिए किया जाता है।
इंटरकूलर किसके लिए है?
इंटरकूलर का कार्य टरबाइन या सुपरचार्जर से गुजरने के बाद हवा को ठंडा करना है। तथ्य यह है कि टरबाइन हवा का दबाव बनाता है, संपीड़न के कारण, हवा क्रमशः गर्म होती है, गहन और निरंतर बढ़ावा के साथ, सिलेंडर के इनलेट पर तापमान शीतलन माध्यम के तापमान से काफी भिन्न हो सकता है।
आपरेशन के सिद्धांत
टर्बोचार्जर इंजन के सिलेंडर तक पहुंचने से पहले हवा को संपीड़ित करके, उसका घनत्व बढ़ाकर काम करते हैं। अधिक हवा को संपीड़ित करके, इंजन का प्रत्येक सिलेंडर आनुपातिक रूप से अधिक ईंधन जलाने में सक्षम होता है, और प्रत्येक इग्निशन के साथ अधिक शक्ति पैदा करता है।
यह संपीड़न प्रक्रिया बहुत अधिक गर्मी पैदा करती है। दुर्भाग्य से, जैसे-जैसे हवा गर्म होती जाती है, यह कम घनी होती जाती है, जिससे प्रत्येक सिलेंडर में उपलब्ध ऑक्सीजन की मात्रा कम हो जाती है और प्रदर्शन प्रभावित होता है!
इंटरकूलर को इंजन को अधिक ऑक्सीजन प्रदान करने और प्रत्येक सिलेंडर में दहन में सुधार करने के लिए संपीड़ित हवा को ठंडा करके इस प्रक्रिया का प्रतिकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, हवा के तापमान को नियंत्रित करके, यह प्रत्येक सिलेंडर में सही वायु-ईंधन अनुपात सुनिश्चित करके इंजन की विश्वसनीयता में भी सुधार करता है।
इंटरकूलर के प्रकार
इंटरकूलर दो मुख्य प्रकार के होते हैं जो अलग-अलग तरह से काम करते हैं:
हवा से हवा
पहला विकल्प एयर-टू-एयर इंटरकूलर है, जिसमें संपीड़ित हवा कई छोटी ट्यूबों से होकर गुजरती है। गर्मी को गर्म संपीड़ित हवा से इन शीतलन पंखों में स्थानांतरित किया जाता है, जो चलती वाहन के कारण तेज हवा के प्रवाह से ठंडा हो जाते हैं।
एक बार जब ठंडी संपीड़ित हवा इंटरकूलर से होकर गुजरती है, तो इसे इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड और सिलेंडर में डाला जाता है। एयर-टू-एयर इंटरकूलर की सादगी, हल्का वजन और कम लागत उन्हें अधिकांश टर्बोचार्ज्ड वाहनों के लिए सबसे लोकप्रिय विकल्प बनाती है।
हवा से पानी
जैसा कि नाम से पता चलता है, एयर-टू-वॉटर इंटरकूलर संपीड़ित हवा के तापमान को कम करने के लिए पानी का उपयोग करते हैं। ठंडा पानी छोटी ट्यूबों के माध्यम से पंप किया जाता है, जो उपकरण से गुजरते समय संपीड़ित हवा से गर्मी लेता है। जैसे ही यह पानी गर्म होता है, इंटरकूलर में फिर से प्रवेश करने से पहले इसे रेडिएटर या कूलिंग सर्किट के माध्यम से पंप किया जाता है।
एयर-टू-वॉटर इंटरकूलर, एयर-टू-एयर इंटरकूलर की तुलना में छोटे होते हैं, जिससे वे उन इंजनों के लिए उपयुक्त हो जाते हैं जहां जगह प्रीमियम पर होती है, और क्योंकि पानी हवा की तुलना में हवा को बेहतर गर्म करता है, यह तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयुक्त है।
हालाँकि, हवा से पानी इंटरकूलर से जुड़ी बढ़ी हुई डिज़ाइन जटिलता, लागत और वजन का मतलब है कि वे कम आम हैं और ऑटोमोटिव इंजनों पर स्थापित होते हैं।
इंटरकूलर का प्लेसमेंट
हालाँकि, सिद्धांत रूप में, एयर इंटरकूलर टर्बो और इंजन के बीच कहीं भी स्थित हो सकते हैं, वे सबसे प्रभावी होते हैं जहाँ सबसे अच्छा वायु प्रवाह होता है और आमतौर पर मुख्य ग्रिल के पीछे कार के सामने स्थित होते हैं।
कुछ वाहनों में, इंजन लेआउट इसके विपरीत होता है, और इंटरकूलर को इंजन के ऊपर रखा जाता है, लेकिन यहां हवा का प्रवाह आमतौर पर कम होता है और इंटरकूलर इंजन से ही गर्मी से प्रभावित हो सकता है। इन मामलों में, हुड में अतिरिक्त वायु चैनल या स्कूप स्थापित किए जाते हैं, जो वायु प्रवाह के मार्ग को बढ़ाते हैं।
आवेदन की दक्षता
कोई भी अतिरिक्त उपकरण स्थापित करते समय, प्रत्येक मोटर चालक हमेशा एक हिस्से या संपूर्ण सिस्टम के उपयोग की तर्कसंगतता पर ध्यान देता है। जहां तक इंटरकूलर की प्रभावशीलता का सवाल है, इसकी उपस्थिति और अनुपस्थिति के बीच अंतर अच्छी तरह से महसूस किया जाता है। जैसा कि हमने समझा, इंटरकूलर टरबाइन द्वारा इंजन में डाली गई हवा को ठंडा करता है। चूंकि सुपरचार्जर उच्च तापमान पर काम करता है, यह इंजन को गर्म हवा की आपूर्ति करता है।
चूँकि गर्म हवा कम सघन होती है, यह वायु-ईंधन मिश्रण के कम कुशल दहन में योगदान करती है। हवा जितनी ठंडी होगी, उसका घनत्व उतना अधिक होगा, जिसका अर्थ है कि अधिक ऑक्सीजन सिलेंडर में प्रवेश करती है, और इंजन को अतिरिक्त अश्वशक्ति प्राप्त होती है। उदाहरण के लिए, यदि आप आने वाली हवा को केवल 10 डिग्री तक ठंडा करते हैं, तो मोटर लगभग 3 प्रतिशत अधिक शक्तिशाली हो जाएगी।
लेकिन अगर आप एक पारंपरिक एयर इंटरकूलर (हवा रेडिएटर ट्यूबों से होकर गुजरती है) लेते हैं, तो जब तक यह इंजन तक पहुंचेगा, इसका तापमान लगभग 50 डिग्री तक गिर जाएगा। लेकिन अगर कार में वॉटर इंटरकूलर लगाया गया है, तो कुछ संशोधनों से इंजन इनटेक सिस्टम में हवा का तापमान 70 डिग्री तक कम हो सकता है। और यह शक्ति में 21 प्रतिशत की वृद्धि है।
लेकिन यह तत्व केवल टर्बोचार्ज्ड इंजन में ही प्रकट होगा। सबसे पहले, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के लिए बढ़े हुए इनटेक सिस्टम के माध्यम से हवा को पंप करना मुश्किल होगा। दूसरे, लघु सेवन प्रणाली में, हवा को गर्म होने का समय नहीं मिलता, जैसा कि टरबाइन के मामले में होता है। इन कारणों से, ऐसे मोटरों में इंटरकूलर लगाने का कोई मतलब नहीं है।
क्या इसे हटाया जा सकता है?
यदि इंटरकूलर किसी तरह से कार मालिक के साथ हस्तक्षेप करता है, तो इस प्रणाली को नष्ट किया जा सकता है। लेकिन इसका मतलब केवल तभी हो सकता है जब कार पहले इस प्रणाली से सुसज्जित न हो। और भले ही कार को अपग्रेड किया गया हो, इंटरकूलर की अनुपस्थिति तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाएगी। जब इंटरकूलर की स्थापना से इंजन की शक्ति में 15-20 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, तो इस भाग की अनुपस्थिति तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाएगी।
क्या वस्तु को हटाया जा सकता है?
लेकिन आंतरिक दहन इंजन की शक्ति को कम करने के अलावा, कुछ मामलों में, इंटरकूलर को हटाने से इंजन खराब भी हो सकता है। ऐसा तब हो सकता है जब यह सिस्टम मोटर डिज़ाइन का हिस्सा हो और फ़ैक्टरी उपकरण में शामिल हो।
टर्बोचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजनों पर, आपको इंटरकूलर को नहीं हटाना चाहिए (फिर से: यदि यह फ़ैक्टरी उपकरण है), क्योंकि यह पर्याप्त इंजन संचालन के लिए आवश्यक अतिरिक्त शीतलन प्रदान करता है। गंभीर तापमान के कारण इसके हिस्से विफल हो सकते हैं।
स्व-स्थापना के लिए चयन मानदंड
यदि कार में इंटरकूलर स्थापित करना आवश्यक हो जाता है (एक संशोधन जो फ़ैक्टरी से भिन्न होता है, या सामान्य तौर पर इंजन के लिए एक नई प्रणाली के रूप में), तो इस प्रणाली को निम्नलिखित मापदंडों का पालन करना होगा:
- पर्याप्त हीट एक्सचेंजर क्षेत्र। जैसा कि आप जानते हैं, रेडिएटर में होने वाली हीट एक्सचेंज प्रक्रिया के कारण हवा ठंडी होती है (यही प्रक्रिया इंजन कूलिंग सिस्टम के रेडिएटर में भी होती है)। रेडिएटर का क्षेत्रफल जितना बड़ा होगा, उसकी दक्षता उतनी ही अधिक होगी। यह भौतिकी है, और इससे छुटकारा पाने का कोई उपाय नहीं है। इसलिए, एक छोटा रेडिएटर खरीदने का कोई मतलब नहीं है - यह ध्यान देने योग्य मात्रा में अश्वशक्ति जोड़ने में सक्षम नहीं होगा। लेकिन एक बहुत बड़ा हिस्सा भी हुड के नीचे फिट नहीं हो सकता है।
- सिस्टम पाइप का क्रॉस सेक्शन। आपको पतली लाइन का उपयोग नहीं करना चाहिए (इसमें हवा कम है, इसलिए यह अधिक ठंडी होगी), क्योंकि इस स्थिति में टरबाइन को अतिरिक्त भार का अनुभव होगा। हवा को सिस्टम के माध्यम से स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए।
- हीट एक्सचेंजर की संरचना. कुछ मोटर चालक सोचते हैं कि मोटी हीट एक्सचेंजर दीवारों वाला रेडिएटर अधिक कुशल होगा। वास्तव में, सिस्टम केवल भारी हो जाएगा। गर्मी हस्तांतरण की दक्षता दीवारों की मोटाई के व्युत्क्रमानुपाती होती है: उनकी मोटाई जितनी अधिक होगी, दक्षता उतनी ही कम होगी।
- राजमार्ग का आकार. सिस्टम में मोड़ जितने चिकने होंगे, टरबाइन के लिए मोटर तक हवा पहुंचाना उतना ही आसान होगा। इसलिए, शंक्वाकार ट्यूबों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए, और नोजल के मोड़ में सबसे बड़ा संभव त्रिज्या होना चाहिए।
- जकड़न. सिस्टम में हवा के प्रवाह की हानि या उसके रिसाव को पूरी तरह से समाप्त करना महत्वपूर्ण है। ऐसा करने के लिए, सिस्टम के सभी पाइपों को यथासंभव कसकर तय किया जाना चाहिए। यह वाटर इंटरकूलर के लिए विशेष रूप से सच है (ताकि सिस्टम से शीतलक बाहर न निकले)।
नया इंटरकूलर स्थापित करें
यदि कार पहले से ही इंटरकूलर से सुसज्जित है, तो अधिक उत्पादक संशोधन स्थापित करके सिस्टम को संशोधित किया जा सकता है। जैसा कि हमने पहले चर्चा की, चुनते समय ट्यूबों के आकार, रेडिएटर के क्षेत्र और हीट एक्सचेंजर की दीवारों की मोटाई को ध्यान में रखना आवश्यक है।
भाग को बदलने के लिए, आपको अन्य पाइप भी खरीदने की आवश्यकता होगी, क्योंकि लंबे समकक्ष मोड़ पर टूट जाएंगे, जिससे सिलेंडर में हवा का प्रवाह खराब हो जाएगा। इंटरकूलर को बदलने के लिए, पुराने रेडिएटर को हटाने के लिए पर्याप्त है, और इसके बजाय उपयुक्त पाइप के साथ एक नया स्थापित करें।
संचालन की विशेषताएं और विफलता के मुख्य कारण
अधिकांश फ़ैक्टरी इंटरकूलर लंबे समय तक ठीक से काम करते हैं। इसके बावजूद, उन्हें अभी भी समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, सिस्टम के नियमित निरीक्षण के दौरान, निम्नलिखित दोषों में से एक की पहचान की जा सकती है:
- रेखा अवसादन. ऐसा तब होता है जब सिस्टम में बहुत अधिक दबाव होता है। इस मामले में, या तो पाइप टूट सकता है, या जंक्शन पर शीतलक का रिसाव शुरू हो जाएगा (पानी इंटरकूलर पर लागू होता है)। इस खराबी का संकेत सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा की अपर्याप्त शीतलन के कारण इंजन की शक्ति में गिरावट से हो सकता है। टूटने की स्थिति में, पाइपों को नए से बदला जाना चाहिए, और खराब कनेक्शन को दबाना बेहतर है।
- वायु वाहिनी की गुहा तेल से दूषित होती है। टरबाइन की प्रचुर मात्रा में चिकनाई के कारण स्नेहक की थोड़ी मात्रा हमेशा इंटरकूलर में प्रवेश करती है। यदि कोई चालू इंजन प्रति 10 हजार किलोमीटर पर एक लीटर से अधिक तेल लेने लगे, तो यह जांचना आवश्यक है कि टरबाइन बहुत अधिक तेल लेता है या नहीं।
- रेडिएटर क्षति. यांत्रिक क्षति अक्सर इंजन डिब्बे के निचले हिस्से में स्थापित इंटरकूलर में पाई जाती है (ज्यादातर कई लोग इसे मुख्य कूलिंग रेडिएटर के नीचे स्थापित करते हैं)।
- रेडिएटर पंखों का बंद होना। चूंकि हवा की एक बड़ी मात्रा लगातार हीट एक्सचेंजर से गुजरती है, इसकी प्लेटों पर गंदगी दिखाई देती है। यह विशेष रूप से अक्सर सर्दियों या वसंत ऋतु में होता है, जब बड़ी मात्रा में रेत और रसायन सामने वाले बम्पर के नीचे स्थित रेडिएटर पर गिरते हैं, जिससे सड़कों पर छिड़काव किया जाता है।
इंटरकूलर की मरम्मत स्वयं करें
इंटरकूलर की मरम्मत के लिए इसे नष्ट करना होगा। इस प्रक्रिया की सूक्ष्मताएँ उपकरण के प्रकार और उसके स्थान पर निर्भर करती हैं। लेकिन इसकी परवाह किए बिना, ठंडे इंजन पर इंटरकूलर को हटाना आवश्यक है, और इग्निशन सिस्टम को बंद करना होगा।
इंटरकूलर की मरम्मत के लिए, आपको आवश्यकता हो सकती है:
- हीट एक्सचेंजर की बाहरी या आंतरिक सफाई। इस प्रक्रिया को करने के लिए विभिन्न रसायनों का विकास किया गया है। क्लीनर के प्रकार और रेडिएटर डिज़ाइन की जटिलता के आधार पर, सफाई प्रक्रिया में कुछ घंटे लग सकते हैं। यदि हीट एक्सचेंजर बहुत गंदा है, तो इसे कई घंटों के लिए सफाई एजेंट के साथ एक कंटेनर में डाल दिया जाता है।
- दरारों का उन्मूलन. यदि इंटरकूलर में पानी है और इसका रेडिएटर एल्यूमीनियम से बना है, तो इसे एक नए से बदलने की सलाह दी जाती है। यदि अन्य सामग्रियों का उपयोग किया जाता है, तो सोल्डरिंग का उपयोग किया जा सकता है। यह महत्वपूर्ण है कि पैच की सामग्री उस धातु से मेल खाती हो जिससे हीट एक्सचेंजर बनाया जाता है।
अधिकांश इंटरकूलर समस्याओं को ठीक करने के लिए महंगे सेवा केंद्रों से संपर्क करने की आवश्यकता नहीं है। यदि आपके पास सोल्डरिंग रेडिएटर्स का अनुभव है, तो हीट एक्सचेंजर को होने वाली यांत्रिक क्षति को भी अपने आप समाप्त किया जा सकता है। आप जांच सकते हैं कि यात्रा के दौरान इंटरकूलर की मरम्मत कितनी अच्छी तरह की गई थी। यदि कार ने अपनी पूर्व गतिशीलता वापस पा ली है, तो मोटर के लिए एयर कूलिंग प्रभावी है।
इंटरकूलर का उपयोग करने के फायदे और नुकसान
इंटरकूलर का उपयोग करने का मुख्य लाभ ट्यूनिंग त्रुटियों के कारण अप्रिय परिणामों के बिना टर्बोचार्ज्ड इंजन की शक्ति को बढ़ाना है। साथ ही, अश्वशक्ति में वृद्धि अधिक ईंधन की खपत से जुड़ी नहीं होगी।
कुछ मामलों में, 20 प्रतिशत तक की शक्ति वृद्धि देखी गई है। यदि कार को पर्यावरण मानकों के अनुपालन के लिए जांचा जाता है, तो इंटरकूलर स्थापित करने के बाद यह आंकड़ा यथासंभव अधिक होगा।
लेकिन इसके फायदों के साथ, इंटरकूलर के कई महत्वपूर्ण नुकसान भी हैं:
- सेवन पथ में वृद्धि (यदि यह प्रणाली मानक उपकरण का हिस्सा नहीं है) हमेशा इंजन में प्रवेश करने वाली हवा के प्रतिरोध के निर्माण की ओर ले जाती है। ऐसे मामले में, मानक टरबाइन को अपेक्षित स्तर के बूस्ट को प्राप्त करने के लिए इस बाधा को दूर करने की आवश्यकता होगी।
- यदि इंटरकूलर बिजली संयंत्र के डिजाइन का हिस्सा नहीं है, तो इसे स्थापित करने के लिए अतिरिक्त स्थान की आवश्यकता होगी। ज्यादातर मामलों में, यह जगह सामने वाले बम्पर के नीचे होती है, और यह हमेशा सुंदर नहीं होती है।
- सामने वाले बम्पर के नीचे रेडिएटर स्थापित करते समय, इस अतिरिक्त तत्व के क्षतिग्रस्त होने का खतरा होता है, क्योंकि यह कार का सबसे निचला बिंदु बन जाता है। पत्थर, गंदगी, धूल, घास, आदि। कार मालिक के लिए असली सिरदर्द होगा।
- यदि इंटरकूलर फेंडर क्षेत्र में स्थापित किया गया है, तो अतिरिक्त वायु सेवन को समायोजित करने के लिए हुड में स्लॉट काटने की आवश्यकता होगी।
संबंधित वीडियो
यहां एयर इंटरकूलर के संचालन का एक संक्षिप्त वीडियो अवलोकन दिया गया है:
प्रश्न और उत्तर:
डीजल इंटरकूलर किसके लिए है? गैसोलीन इंजन की तरह, डीजल इकाई में इंटरकूलर का कार्य सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा को ठंडा करना है। इससे अधिक हवा प्रवेश कर पाती है।
इंटरकूलर रेडिएटर कैसे काम करता है? ऐसे रेडिएटर के संचालन का सिद्धांत आंतरिक दहन इंजन कूलिंग रेडिएटर के समान है। केवल इंटरकूलर के अंदर ही मोटर द्वारा खींची गई हवा गुजरती है।
एक इंटरकूलर कितनी शक्ति जोड़ता है? यह मोटर की विशेषताओं पर निर्भर करता है। कुछ मामलों में, आंतरिक दहन इंजन 20 प्रतिशत तक की शक्ति वृद्धि दिखाता है। डीजल इंजन में, रेडिएटर को कंप्रेसर और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच स्थापित किया जाता है।
Чयदि इंटरकूलर बंद हो जाए तो क्या होगा? यदि यह टर्बोचार्जर को ठंडा करता है, तो यह सुपरचार्जर के संचालन को प्रभावित करेगा, जिससे इसकी विफलता हो जाएगी। जब हवा को ठंडा करने के लिए इंटरकूलर का उपयोग किया जाता है, तो बंद रेडिएटर में प्रवाह खराब होगा।
