वोक्सवैगन ID.3 इंटीरियर - दो डिस्प्ले, लगभग कोई बटन नहीं [लीक + कुछ और जिज्ञासा]

VW ID.3 के इंटीरियर की एक तस्वीर इंटरनेट पर दिखाई दी है। कार में दो स्क्रीन हैं, लेकिन आप ज्यादा बटन नहीं देख सकते। इससे पता चलता है कि ID.3 के कार्यों को मुख्य रूप से टचस्क्रीन या वॉयस कमांड के माध्यम से नियंत्रित किया जाएगा।

मई 2019 में वापस, हमने अनुमान लगाया था कि VW ID.3 डैशबोर्ड (पहली तस्वीर) के केंद्र में स्थित एक स्क्रीन से लैस होगी - ठीक पहले पेश की गई सीट एल-बॉर्न की तरह। अंतिम फोटो (दूसरी फोटो) इस जानकारी की पुष्टि करती है:

वोक्सवैगन ID.3 - अभी भी मई 2019 की शुरुआत से एक प्रचार फिल्म से। कॉकपिट (सी) वोक्सवैगन के अंदर घटकों पर प्रतिबिंबों पर ध्यान दें

VW ID.3 इंटीरियर की नवीनतम तस्वीरें (सी) थॉमस मुलर / ट्विटर

सफेद रंग शायद एक छद्म आवरण है क्योंकि यह काफी अलग दिखता है और कार के इंटीरियर से बिल्कुल भी मेल नहीं खाता है। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि टूलबार के दृश्य भागों पर कोई बटन प्रदर्शित नहीं होते हैं। केवल तीन डिफ्लेक्टर हैं, बाएं डिफ्लेक्टर के ऊपर कुछ काला स्थान और बस इतना ही। बटन जैसी वस्तुएं केवल स्टीयरिंग व्हील स्पोक्स में से एक पर देखी जा सकती हैं।

और VW ID.3 के जुड़वां भाई, सीट एल-बोर्ना में यह कैसा दिखता है:

सीट एल-बॉर्न (सी) सीट

अन्य जिज्ञासा

3 kWh बैटरी वाले Volkswagen ID.58 का वजन लगभग 1,6-1,7 टन होना चाहिए - यह निसान लीफ II (लगभग 1,6 टन) से थोड़ा अधिक है, जिसमें केवल 40 kWh की क्षमता वाली बैटरी है। अकेले 3 kWh VW ID.58 बैटरी का वजन लगभग 400 किलोग्राम है।

3 kWh बैटरी के साथ वोक्सवैगन ID.58 का निर्माण (c) ऑटो मोटर und स्पोर्ट/वोक्सवैगन

वोक्सवैगन ID.3 के लिंक चार अलग-अलग विक्रेताओं से आएंगे: CATL, LG Chem, SK Innovation और Samsung SDI। CATL एक चीनी कंपनी है, अन्य का मुख्यालय दक्षिण कोरिया में है, लेकिन LG Chem पोलैंड में उत्पादन लाइन बना रही है। कोशिकाओं में ऊर्जा घनत्व 0,2 kWh/kg से अधिक होना चाहिए।

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VW ID.3 के शुरुआती खरीदार पहले वर्ष के लिए वी चार्ज पॉइंट पर अपने वाहनों को निःशुल्क चार्ज कर सकेंगे। प्रमोशन 1 2 kWh ऊर्जा तक सीमित है।

वोक्सवैगन ID.3 में लाइसेंस प्लेट के ऊपर एक रहस्यमय फ्लैप है जो संभवतः कार के हुड के नीचे बहने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है।

VW ID.3 C सेगमेंट के लिए काफी केबिन स्पेस प्रदान करता है। ड्राइवर के पीछे, जो लगभग 1,9 मीटर लंबा है, वही यात्री आसानी से बैठ सकता है - घुटनों के लिए जगह और हेडरूम के साथ।

VW ID.3 का लगेज कम्पार्टमेंट वॉल्यूम VW गोल्फ (~390 लीटर?) से बड़ा है और लगेज कम्पार्टमेंट का फर्श दोगुना है - मुख्य स्थान के अलावा, केबल के लिए एक निचला कम्पार्टमेंट है।

वस्तुतः सभी प्रमुख जर्मन ऑटोमोटिव मीडिया को पहले परीक्षण वाहन प्राप्त हुए हैं। कुछ पत्रकार निर्माता द्वारा प्रस्तुत फिल्मों में भी दिखाई दिए हैं - जैसा कि नीचे दिए गए वीडियो में देखा गया है, Auto Motor und Sport द्वारा हस्ताक्षरित और वोक्सवैगन चैनल पर पोस्ट किया गया है।

वोक्सवैगन स्वयं इस बात पर जोर देता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को "तेल परिवर्तन" की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए उनकी सेवा निरीक्षण की लागत आंतरिक दहन वाहन की तुलना में कम होगी और कम चलेगी।

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इंटीरियर मध्यम रूप से दब्बू है, और निलंबन काफी कठोर रूप से सेट है - आप इसे शहर के दौरे के दौरान सुन सकते हैं, जो नीचे दिए गए वीडियो में लगभग 9:50 बजे शुरू होता है। जब आप एक्सीलरेटर पेडल को जोर से दबाते हैं तो इन्वर्टर की सीटी भी कैब तक पहुंच जाती है (लगभग 11:25)। विषय पर भी लगभग 18 मिनट तक विस्तार से चर्चा की जाती है:

कार प्रीमियर सोमवार, 9 सितंबर, 2019 को 20 बजे होगा, लेकिन वोक्सवैगन आपको 19.45 से देखने के लिए आमंत्रित करता है। हमेशा की तरह, हम लाइव प्रसारण देखने की क्षमता के साथ www.elektrowoz.pl पर एक लेख पोस्ट करेंगे।

पाठ में शामिल तस्वीरें: इंटीरियर (सी) थॉमस मुलर, अन्य तस्वीरें (सी) ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट / वोक्सवैगन (वोक्सवैगन चैनल)

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