चार्जिंग लाइट चालू है या ब्लिंक कर रही है - क्यों?

जब डैशबोर्ड पर लाल बत्ती आती है, तो चालक की नब्ज तेज हो जाती है। खासकर जब बैटरी चार्जिंग इंडिकेटर चालू हो। आंदोलन को बाधित करना आवश्यक होगा या नहीं, यह सवाल टूटने की प्रकृति पर निर्भर करता है। जांचें कि इसके प्रकट होने के क्या कारण हो सकते हैं।

आप इस पोस्ट से क्या सीखेंगे?

• चार्जिंग सिस्टम के खराब होने के क्या कारण हैं?
• जनरेटर कैसे काम करता है?
• चार्जिंग लाइट आने पर क्या करें?

थोड़े ही बोल रहे हैं

अगर डैशबोर्ड पर चार्जिंग इंडिकेटर चमक रहा है या जल रहा है, तो इसका मतलब है... कोई चार्ज नहीं! समस्या बैटरी को बदलने के कारण हो सकती है। हालांकि, यह सबसे अधिक बार तब होता है जब जनरेटर विफल हो जाता है। खराब ब्रश या खराब वोल्टेज रेगुलेटर चार्जिंग में रुकावट पैदा कर सकता है। यह एक अधिक गंभीर ब्रेकडाउन की शुरुआत हो सकती है, इसलिए उन्हें अनदेखा न करें! इस बीच, वी-बेल्ट या बर्न-आउट स्टेटर वाइंडिंग का टूटना या ढीला होना आपको ड्राइविंग जारी रखने के आपके अधिकार से पूरी तरह से वंचित कर देगा।

कारों में अधिक से अधिक घटक इलेक्ट्रॉनिक्स से संतृप्त होते हैं, इसलिए बिजली की कमी के परिणामस्वरूप गंभीर खराबी हो सकती है, न केवल आपको ड्राइविंग बंद करने के लिए मजबूर किया जाता है, बल्कि, परिणामस्वरूप, आपकी कार को लंबे समय तक स्थिर करना। पहिया के पीछे आते ही मुख्य समस्या उत्पन्न हो सकती है। अगर बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो इंजन शुरू नहीं होगा। हालाँकि, आमतौर पर ऐसा होता है। जनरेटर को दोष देना है.

जनरेटर क्या है?

इंजन चालू होने पर बैटरी करंट की आपूर्ति की जाती है। हालाँकि, बैटरी केवल एक बैटरी है जो बिजली को स्टोर करती है लेकिन इसका उत्पादन नहीं करती है। यह एक अल्टरनेटर द्वारा चार्ज किया जाता है। अल्टरनेटर एक प्रतिवर्ती मोटर मोड में काम करता है। यदि इंजन विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है जो कार को चलाती है, तो जनरेटर उस ऊर्जा को वापस बिजली में परिवर्तित करता है, जिसे बाद में बैटरी में संग्रहीत किया जाता है और वाहन के सभी घटकों को वितरित किया जाता है जिनकी आवश्यकता होती है। वी-बेल्ट के माध्यम से इंजन से जनरेटर तक बिजली की आपूर्ति की जाती है। आर्मेचर की भूमिका घाव स्टेटर द्वारा निभाई जाती है, जो रोटर के साथ इंटरैक्ट करता है, जो एक प्रत्यावर्ती धारा को प्रेरित करता है, जिसे बाद में डायोड ब्रिज में डायरेक्ट करंट में बदल दिया जाता है, क्योंकि केवल इसका उपयोग बैटरी द्वारा किया जा सकता है। रेक्टिफायर सर्किट को वोल्टेज रेगुलेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

चमकता

यदि संकेतक लैंप चमकता है, तो बैटरी लगातार चार्ज नहीं होती है। पहना हुआ जनरेटर ब्रश आमतौर पर बाधित चार्जिंग का कारण होता है। इस मामले में, पूरे जनरेटर को पूरी तरह से बदलना सबसे अच्छा है। हालांकि, नया काफी महंगा है और अधिकांश ड्राइवरों को डराता है, और जब इस्तेमाल किया जाता है, तो यह लंबे समय तक नहीं चल सकता है। एक विकल्प यह है कि इसे करने वाली सेवा की गारंटी के साथ पुनर्जनन के बाद एक जनरेटर खरीदा जाए।

चार्जिंग इंडिकेटर का ब्लिंक करना पावर सर्ज के कारण भी हो सकता है। इसका मतलब है कि नियामक क्रम से बाहर है. एक कार्यकारी नियामक में, वोल्टेज 0,5 वी के भीतर उतार-चढ़ाव कर सकता है - और नहीं (सही एक 13,9 और 14,4 वी के बीच है)। लोड का एक अतिरिक्त स्रोत, जैसे कि प्रकाश, प्रकट होने पर भी यह इस स्तर पर वोल्टेज बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए। हालांकि, यदि इंजन की गति बढ़ने पर रेगुलेटर वोल्टेज को गिरा देता है, तो इसे बदलने का समय आ गया है। किसी भी मामले में, सिस्टम का प्रदर्शन समय के साथ कम हो जाता है। प्रतिस्थापन लागत कम है, इसलिए यह मूल नियामक में निवेश करने और यह सुनिश्चित करने के लायक है कि यह विफल न हो।

संकेतक लाइट का झपकना एक खराबी का संकेत है, लेकिन आगे की ड्राइविंग को नहीं रोकता है। हालांकि, इस लक्षण को जल्द से जल्द नजरअंदाज नहीं करना चाहिए। अधिक गंभीर क्षति हो सकती है... जितनी जल्दी हो सके गैरेज में ड्राइव करना और समस्या के कारण को ठीक करना सबसे अच्छा है।

संकेतक लाइट चालू है

जब चार्जिंग इंडिकेटर चालू होता है, तो इसका मतलब है कि कोई बैटरी नहीं बची है। कोई जनरेटर शक्ति नहीं... इस मामले में, कार केवल बैटरी में संग्रहीत बिजली का उपयोग करती है। जब यह समाप्त हो जाता है, और इस प्रकार वाहन स्थिर हो जाता है, तो इसमें कई घंटे या मिनट भी लग सकते हैं। दुर्भाग्य से, एक पूर्ण निर्वहन बैटरी को स्थायी रूप से नुकसान पहुंचा सकता है।

इस विफलता का कारण हो सकता है स्टेटर क्षतिउदाहरण के लिए, शॉर्ट सर्किट के परिणामस्वरूप। दुर्भाग्य से, इसे बदला नहीं जा सकता - केवल एक नया जनरेटर मदद करेगा। फॉल्ट को ठीक करना आसान होता है ढीली या टूटी हुई ड्राइव बेल्ट... यह हिस्सा सस्ता है और आप इसे स्वयं बदल सकते हैं। भले ही बेल्ट ने अभी तक पहनने के लक्षण नहीं दिखाए हैं, इसे हर 30 XNUMX घंटे में एक नए के साथ बदलना याद रखें। किमी.

इसी तरह के लक्षण तब हो सकते हैं जब बेल्ट अच्छी स्थिति में हो, लेकिन टेंशनर, जो उचित तनाव और विरोधी पर्ची के लिए जिम्मेदार है, काम नहीं कर रहा है। यहां, लागत थोड़ी अधिक है, और सार्वभौमिक कुंजी के साथ प्रतिस्थापित करना हमेशा संभव नहीं होता है। याद रखें कि टेंशनर को बदलते समय बेल्ट को बदलने की भी सिफारिश की जाती है। इस तरह, आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि दोनों तत्व सुचारू रूप से काम करेंगे।

बेशक चार्जिंग इंडिकेटर के झपकने या चमकने का कारण सामान्य भी हो सकता है। दोषपूर्ण वायरिंग... इसे सुरक्षित रूप से खेलना और लक्षणों का जल्द से जल्द जवाब देना सबसे अच्छा है, क्योंकि चार्ज करने से इनकार करने से आपका वाहन प्रभावी रूप से गतिहीन हो सकता है। केवल मामले में अपना चार्जर अपने साथ ले जाएं, जिससे आप बैटरी को रिचार्ज करते हैं, बस वर्कशॉप में ड्राइव करने के लिए। आप उपयोग में आसान बैटरी संकेतक भी प्राप्त कर सकते हैं जो चार्जर कनेक्टर में प्लग हो जाता है ताकि आप हुड के नीचे देखे बिना अपनी बैटरी की जांच कर सकें।

चार्जिंग सिस्टम के सभी आवश्यक तत्व और अन्य कार एक्सेसरीज़ वेबसाइट पर पाई जा सकती हैं avtotachki.com.

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