हुंडई ट्यूसॉन 2.0 सीआरडीआई एचपी 4डब्ल्यूडी ऑटो। प्रभाव
क्रॉसओवर, 185 "हॉर्सपावर", फोर-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, टायर 245/45 R19 और सबसे ऊपर, पार्किंग सहायता सहित बहुत सारे उपकरण। बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, शायद एक वोल्वो? नहीं, सिर्फ हुंडई।
साशा कपेटानोविच
यह शब्द जानबूझकर उद्धरण चिह्नों में संलग्न है, क्योंकि अब हम सबसे आम कोरियाई कार ब्रांडों के बारे में अपमानजनक, अपमानजनक नहीं बोल सकते। और उपरोक्त प्रतियोगी भाग्यशाली थे कि प्रगति के साथ-साथ उच्च कीमत भी गई, अन्यथा वे सूक्ष्मता से सीटी बजाते। किआ के विपरीत, जो स्पोर्टेज में काफी अधिक गतिशीलता की दिशा में चला गया है, टक्सन की उपस्थिति अभी भी शांत, सुरुचिपूर्ण और राजसी है। कार का विशिष्ट मुखौटा हर किसी पर एक बड़ा प्रभाव डालता है, जिसे राजमार्ग पर भी जाना जाता है, क्योंकि गुजरने वाली गली में ये सुस्त लोग सामान्य से पहले रास्ता देते हैं, और संकीर्ण पूंछ रोशनी आधुनिक फैशन प्रवृत्तियों का पालन करती है।
परीक्षण के दौरान, हमने किसी ऐसे व्यक्ति पर ध्यान नहीं दिया जो नए टक्सन के रूप को पसंद नहीं करेगा, लेकिन हम में से कई लोग इसे अपनी आंखों से निगल लेते हैं। मैं मानता हूँ मैं भी करता हूँ। अच्छा बाहरी प्रभाव ग्रे इंटीरियर से थोड़ा खराब हो जाता है, जो ज्यादातर काले और चमड़े का होता है। जैसे कि डिजाइनर अपनी सारी ऊर्जा बाहरी पर्यवेक्षकों को लाड़ करने पर खर्च कर रहे थे, जो वास्तव में एक कार खरीदते हैं और इस तरह से जीवन यापन करते हैं, वे बाहर रह जाते हैं। यह शर्म की बात है, क्योंकि ड्राइवर के कार्यस्थल के उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स के साथ (वृद्ध लोगों को उच्च स्थिति पसंद आएगी, जो आधुनिक क्रॉसओवर की इतनी विशेषता है, और निश्चित रूप से नियंत्रण की कोमलता) और परीक्षण कार के त्रुटिहीन उपकरण, यह दूर देखना मुश्किल है।
केवल छापों के लिए, परीक्षण टक्सन में एक ब्लाइंड स्पॉट परिहार प्रणाली, लेन प्रस्थान सहायता, टक्कर की चेतावनी और शहर में चालक के विचलित होने पर स्वचालित ब्रेक लगाना, समकोण पर यातायात में प्रवेश करते समय कारों को चेतावनी देना, प्रमुख सड़क को पहचानने के लिए एक प्रणाली थी। संकेत, डाउनहिल के साथ सहायता, सेमी-ऑटोमैटिक पार्किंग सिस्टम, रियर व्यू कैमरा, स्टीयरिंग व्हील और सीटों का अतिरिक्त हीटिंग (जिसमें अतिरिक्त कूलिंग का विकल्प भी है), एयर कंडीशनिंग, नेविगेशन, हैंड्स-फ्री सिस्टम, स्मार्ट की और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल छत, जो हम नहीं करते, खिड़की से बात ही नहीं करते... सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा के साधनों में, हमने कुछ याद किया है।
इसलिए, बुनियादी तकनीक पर ध्यान देना सबसे अच्छा है। टेस्ट टक्सन लगभग उतना ही सुसज्जित था जितना कि किआ स्पोर्टेज के बारे में हमने इस साल के आठवें अंक में एक बड़े परीक्षण के बारे में लिखा था, इसलिए मुझे माफ कर दिया जाना चाहिए यदि मैं कभी भी उल्लेखित वाहनों की तुलना करता हूं (जो करीबी रिश्तेदार भी हैं!) दोनों में एक उत्कृष्ट छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था, जिसे शोधन के लिए खराब कर दिया गया था, दोनों में हुड के नीचे 136 किलोवाट (या अधिक घरेलू 185 "हॉर्सपावर") की क्षमता वाला दो लीटर टर्बोडीजल था, दोनों ड्राइविंग प्रोग्राम, क्लासिक और खेल। जैसा कि मैंने स्पोर्टेज में लिखा था, डायनामिक्स पूरी तरह से बेमानी हैं, क्योंकि मैं स्पोर्टीनेस की तुलना में पारिवारिक क्रॉसओवर से अधिक आराम पसंद करता, जो कि ऐसा नहीं है। स्टीयरिंग सिस्टम बहुत अप्रत्यक्ष है, ट्रांसमिशन बहुत तेज है, इंजन बहुत चिकना है, और चेसिस पर्याप्त रूप से उत्तरदायी नहीं है।
संभवतः परीक्षण कारों के बीच सबसे बड़ा अंतर चेसिस था: यदि स्पोर्टेज स्पष्ट रूप से बहुत कठोर था, जो एक स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन के रूप में अपने उद्देश्य को इंगित करना चाहिए, तो टक्सन 19-इंच लो-प्रोफाइल 245 के बावजूद अभी भी लाइन में सबसे नीचे था। / टायर 45. ... और अगर मैंने खुद एक कार चुनी होती, तो मैंने एक नरम कार चुनी होती, क्योंकि यह मेरे यात्रियों के लिए भी अधिक उपयुक्त थी। आप जानते हैं कि वे क्या कहते हैं: अगर मेरे बच्चे और विशेष रूप से मेरी पत्नी खुश हैं, तो मैं भी खुश हूं, क्योंकि तब मुझे शांति मिलती है। फोर-व्हील ड्राइव वसंत बर्फबारी के दौरान काम में आएगा, और इससे भी ज्यादा जब विभिन्न स्की रिसॉर्ट का दौरा किया जाएगा। तब आप न केवल लोअरिंग असिस्ट सिस्टम या स्थायी फोर-बाय-फोर ड्राइव (4 × 4 लॉकिंग) को वैध बनाने की क्षमता की सराहना करेंगे, बल्कि बड़े और अत्यधिक लचीले बूट की भी सराहना करेंगे। इंजन इतना शक्तिशाली है कि आसानी से पूरे परिवार और उनके कचरे को कहीं भी ले जा सकता है, लेकिन यह भी सच है कि उच्च गति पर, अब आपको ऐसा नहीं लगता कि आपने 185 कौवे खरीदे हैं। इसके अलावा, परीक्षण में औसत खपत 8,5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी।
हा, हुंडई और किआ, और यहाँ कुछ होमवर्क होगा ... हुंडई टक्सन और बहन किआ स्पोर्टेज अच्छी कार हैं, जो उनकी उच्च कीमत को सही ठहराती हैं, इसलिए खरीदारी का निर्णय तर्कसंगत निर्णय से अधिक व्यक्तिगत प्राथमिकता का मामला है। और यह कि टक्सन को यहाँ अधिक आरामदायक चेसिस के साथ फायदा है, संक्षेप में, यह अधिक राजसी है, जैसा कि हमने कहा।
एलोशा मरक फोटो: साशा कपेटानोविच
हुंडई ट्यूसॉन 2.0 सीआरडीआई एचपी 4डब्ल्यूडी ऑटो। प्रभाव
बुनियादी डेटा
| बेस मॉडल की कीमत: | 26.250 € |
|---|---|
| परीक्षण मॉडल लागत: | 38.160 € |
| शक्ति: | 135kW (184 .) किमी) |
लागत (प्रति वर्ष)
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.750-2.750 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 245/45 R 19 V (Nexen Winguard)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 201 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,5 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 170 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.690 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.250 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.457 मिमी - चौड़ाई 1.850 मिमी - ऊंचाई 1.645 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 513–1.503 62 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
हमारे माप
| मापन की शर्तें: टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.018 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 9,7 एस एस |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा) |
| परीक्षण खपत: | 8,5 एल / 100 किमी |
| मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत: | 7,0 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 41m |
| एएम टेबल: | 40m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 59dB |
оценка
सर्वोत्तम सौदों के साथ टक्सन से निराश होने के लिए, आपके पास वास्तव में उच्च मानक या अवास्तविक अपेक्षाएं होनी चाहिए। उन्होंने हमें आश्वस्त किया।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सुचारू संचालन
चार पहिया वाहन
नरम चेसिस (Kio Sportage की तुलना में)
परीक्षण वाहन उपकरण
ईंधन की खपत
ग्रे (काला) इंटीरियर
ड्राइविंग कार्यक्रम खेल
