Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP शायद हमारा रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
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Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP शायद हमारा रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
200 एचपी डीजल इंजन के साथ 4डब्ल्यूडी एक्सपी संस्करण में हुंडई की सबसे बड़ी एसयूवी, विशाल, बहुमुखी और अच्छी तरह से सुसज्जित।
पगेला
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Hyundai Santa Fe एक SUV है जहाँ जगह और आराम इसके मजबूत बिंदु हैं। दृश्य पर भी मौजूद है, और डिजाइन और कथित गुणवत्ता के मामले में, सांता फे अपने यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों के बराबर है। संस्करण 2.2 CRDI 4WD वैकल्पिक XP ट्यूनिंग और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ कुछ भी नहीं छूटता है, लेकिन कीमत काफी अधिक है।
हाल ही में आराम करने के बाद हुंडई Santa Fe अपने करियर के बीच में है। हमारी राय में गढ़ा हुआ और पेशीय फ्रंट एंड कोरियाई एसयूवी का सबसे सफल हिस्सा है, जबकि पीछे के छोर, अच्छी तरह से आनुपातिक होने पर, व्यक्तित्व का थोड़ा सा अभाव है।
La हुंडई Santa Fe यह लाइनअप में सबसे बड़ी SUV है और आप इसे एक नज़र में देख सकते हैं। पिछली पीढ़ी की तुलना में, सांता फ़े छोटा और लंबा है, और अब आगे से पीछे की ओर 470 सेमी, छत से जमीन तक 169 सेमी और किनारों से 188 सेमी मापता है। अंत में, दो टन वजन निस्संदेह इसे पूर्ण आकार के खेल उपयोगिता क्षेत्र में रखता है, लेकिन हुंडई सांता फे एक्सएल में भी जगह है: 534 लीटर ट्रंक (सीटों के साथ लगभग 1600), पांच यात्रियों के लिए एक आरामदायक सीट, और बड़े भंडारण डिब्बे।
हमारे संस्करण के हुड के तहत हम पाते हैं डीजल इंजन 2.2 सीआरडीआई 200 एचपी ऑल-व्हील ड्राइव और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त। इस मामले में, चार-पहिया ड्राइव केवल "मांग पर" सक्रिय होता है, अर्थात, जब सड़क के सामने के पहियों का अपर्याप्त आसंजन होता है, जो सड़क पर अच्छे आसंजन की स्थिति में ड्राइविंग को अधिक कुशल बनाता है।
सांता फ़े एक्सपॉसिबल पैकेज में वे सभी सुविधाएं शामिल हैं जिनकी आपको ज़रूरत है, साथ ही 18-इंच मिश्र धातु के पहिये, एक मनोरम छत और एक क्रोम ग्रिल जैसे सुरुचिपूर्ण स्पर्श भी शामिल हैं।
शहर
शहर की कार की चपलता से दूर हुंडई Santa Fe यातायात में थोड़ा कष्ट होता है। इंजन की तत्परता के कारण इतना नहीं, जो बहुत प्रतिक्रियाशील है और इसमें टॉर्क रिजर्व है, लेकिन इसके आकार के कारण; लेकिन इस सेगमेंट की सभी SUVs में यह आम बात है. टन भार के अलावा, शहर की सड़कों पर सांता फ़े भी मज़ेदार है। वहां दृश्यता ठीक सेंसर पार्किंग (इस संस्करण के लिए मानक फ्रंट और रियर) वे बहुत मदद करते हैं और गियरबॉक्स और इंजन बहुत चिकनी हैं। डैम्पर्स धक्कों और गड्ढों को भी बहुत अच्छी तरह से संभालते हैं, और आराम का स्तर - ध्वनिक रूप से भी - उच्च होता है।
शहर के बाहर
वहाँ शहर के बाहर हुंडई Santa Fe ज्यादा सहज महसूस करता है। 2.2 hp वाला 200 CRDI इंजन और 421 एनएम - सूची में सबसे शक्तिशाली डीजल, एक शांत और शक्तिशाली इंजन। इसमें बहुत कम रेव्स पर पहले से ही काफी टॉर्क है, और दो टन से अधिक होने के बावजूद, सांता फ़े में एक बढ़ावा है। निर्माता का दावा है कि 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ने में 9,8 सेकंड का समय लगता है और शीर्ष गति 190 किमी/घंटा है।
Il स्वचालित गियरबॉक्स छह गियर के साथ, यह बहुत तेज़ नहीं है, लेकिन यह कार की गति से पूरी तरह मेल खाता है, बिना बहुत आलसी हुए आसानी से शिफ्ट हो रहा है। वास्तव में, पावरट्रेन बहुत अच्छा काम करता है और हुंडई सांता फ़े नरम और आरामदायक महसूस करता है। संस्करण एक्स संभव मानक के रूप में शामिल डिस्क चयन, एक प्रणाली जो आपको अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप स्टीयरिंग, ईएसपी, इंजन और ट्रांसमिशन सेटिंग्स को अनुकूलित करने की अनुमति देती है। तीन मोड उपलब्ध हैं: अर्थव्यवस्था, सामान्य और खेल, तीनों अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड हैं। इको में, ड्राइविंग अधिक आराम से हो जाती है, स्टीयरिंग हल्का हो जाता है, और इंजन बहुत नींद में हो जाता है; "सामान्य" वह मोड है जो अधिकांश स्थितियों के लिए सबसे अच्छा काम करता है, जबकि "स्पोर्ट" त्वरक और गियरबॉक्स को अधिक प्रतिक्रियाशील और उत्तरदायी बनाता है।
GLI आघात अवशोषक इसके बजाय, वे हमेशा नरम होते हैं और बेहतर सवारी आराम के लिए रोल और पिच के लिए जगह छोड़ते हैं। यहां तक कि ब्रेक लगाना भी सबसे आक्रामक नहीं है, और आपको याद दिलाता है कि आप अभी भी सवारी के लिए दो टन एसयूवी लेते हैं।
I सेवन से हुंडई Santa Fe वे वजन और ऑल-व्हील ड्राइव को देखते हुए अच्छे हैं: घर का दावा देश की सड़कों पर 5,4 एल / 100 किमी / घंटा और संयुक्त चक्र पर 6,7 एल / 100 किमी है।
हाइवे
लंबी यात्राएँ निश्चित रूप से कोई समस्या नहीं हैं हुंडई सांता फ़े: ऊंचाई पर एक छोटे से निशान के अपवाद के साथ, एसयूवी लंबी यात्राओं पर एक शानदार साथी है। सीटें आर्मचेयर हैं और उठी हुई सीट आराम कर रही है। XPossible संस्करण में क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीपिंग, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और सबवूफर और प्रीमियम साउंड के साथ 6-स्पीकर स्टीरियो भी शामिल है, बाद वाला बहुत शक्तिशाली है।
बोर्ड पर जीवन
La हुंडई Santa Fe इसमें बहुत अच्छी तरह से बनाए रखा इंटीरियर है जिसमें बहुत सारे भंडारण डिब्बे हैं।
कथित गुणवत्ता उत्कृष्ट है और यहां तक कि डिजाइन, हालांकि बहुत आधुनिक नहीं है, एक सुखद दृश्य प्रभाव बनाता है। अधिकांश सामग्रियां नरम और कठोर प्लास्टिक हैं जो स्पर्श और दिखने में सुखद हैं। हम जर्मनों के स्तर पर नहीं हैं, लेकिन हम यूरोपीय स्वाद के बहुत करीब डिजाइन के साथ कई जापानी एसयूवी के औसत से ऊपर हैं।
मजबूत पक्ष हुंडई सांता फ़े इट пространство: दस्ताना कम्पार्टमेंट, आर्मरेस्ट के नीचे छिपा हुआ है, अस्तर के साथ एक गहरा "क्यूब" है, और जलवायु नियंत्रण के तहत साइड के दरवाजों की तरह एक बहुत बड़ा खुला कम्पार्टमेंट है।
यहां तक कि पीछे के यात्रियों के पास शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है: दो रियर यूएसबी पोर्ट (इन दिनों बहुत उपयोगी) और टिंटेड रियर विंडो के अलावा, बहुत सारे सिर और घुटने के सेंटीमीटर हैं। ट्रंक में बहुत अधिक लीटर (534 और 1582 सीटों के साथ, सटीक होने के लिए) है और इसमें काफी आसान पहुंच है, भले ही यह थोड़ा अधिक हो।
कीमत और लागत
Il कीमत सूची हुंडई सांता फ़े 2.2 सीआरडीआई एक्सपी संभवतः 4डब्ल्यूडी 48.350 € 8 है और इसमें एक स्वचालित ट्रांसमिशन, विभिन्न क्रोम पार्ट्स (फ्रंट ग्रिल और हैंडल सहित), एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, रियरव्यू कैमरा और सेंसर के साथ 5 इंच की एचडी स्क्रीन, प्रीमियम साउंड के साथ एक स्टीरियो सिस्टम, एक गर्म स्टीयरिंग शामिल है। पहिया और सभी सुविधाएं। मामले। कीमत सबसे अनुकूल नहीं है, लेकिन कार बहुमुखी और बहुत ठोस है, और वारंटी XNUMX वर्ष है जिसमें कोई माइलेज सीमा नहीं है।
सुरक्षा
La हुंडई Santa Fe इसमें लेन कीप असिस्ट और डाउनहिल असिस्ट सहित सभी आधुनिक सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण हैं। 4X4 कर्षण फिसलन वाली सतहों पर भी प्लस की गारंटी देता है, और यूरो एनसीएपी परीक्षण में कोरियाई एसयूवी को 5 स्टार मिले।
हमारे निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लंबाई | 470 सेमी |
| चौडाई | 188 सेमी |
| ऊंचाई | 169 सेमी |
| Ствол | 534-1582 लीटर |
| भार | 2043 किलो |
TECNICA
| इंजन | 4 सिलेंडर |
| विस्थापन | 2199 सेमी |
| आपूर्ति | डीज़ल |
| शक्ति | 200 रिज्यूमे में 3.800 प्रविष्टियां |
| एक जोड़ी | 421 एनएम |
| जोर | अविभाज्य |
| स्थानांतरण | 6-स्पीड ऑटोमैटिक |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 9,8 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 190 किमी / घंटा |
| सेवन | 6,7 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 174 जी / किमी |
