हुंडई कोना इलेक्ट्रिक - पहली ड्राइव के बाद छापें
फ्लीट मार्केट 2018 के दौरान, हमें 64kWh हुंडई कोना इलेक्ट्रिक चलाने का अवसर मिला। कार के साथ इस संक्षिप्त संपर्क के दौरान हमने कुछ इंप्रेशन एकत्र किए, साथ ही एक जिज्ञासा: कार जनवरी 2019 में पोलैंड में आधिकारिक तौर पर उपलब्ध होनी चाहिए।
जिस इलेक्ट्रिक हुंडई को हमने लगभग एक दर्जन मिनट तक चलाया, वह बिल्कुल वैसी ही थी, जिसका ऑटो वाईएटी संपादकों ने परीक्षण किया था। हम आश्चर्यचकित नहीं हैं एक डीजल ऑटोमोटिव उद्योग पत्रिका के प्रधान संपादक चाहेंगे हम भी चाहेंगे!
> हुंडई कोना इलेक्ट्रिक के बारे में ऑटो Svyat के प्रधान संपादक: मुझे ऐसी कार चाहिए! [वीडियो]
यहां हमारे इंप्रेशन हैं:
- मजेदार तथ्य: कार का इंजन (ड्राइव) लीफ, i3 या ज़ो की तुलना में थोड़ा तेज़ है, इसकी अन्य विशेषताएं (संरचना?) विशेष रूप से तेज़ गति से चलने पर सुनाई देती हैं; बेशक, केबिन शांत है, जैसे किसी इलेक्ट्रीशियन में,
- बड़ा प्लस: इलेक्ट्रिक मोड में कार का माइलेज दिखाने वाले मानचित्र प्रचार सामग्री में दिखाए जाने चाहिए, क्योंकि प्रतिस्पर्धा से आगे बढ़ने पर वे यह आभास देते हैं
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक रेंज की बैटरी 73 प्रतिशत चार्ज है
- बड़ा प्लस: त्वरण बीएमडब्ल्यू i3 के समान है और लीफ या ज़ो से बेहतर है; कोना इलेक्ट्रिक बिना किसी समस्या के गतिशील ड्राइविंग को संभालती है,
- छोटा सा माइनस: कार नेविगेशन में चार्जिंग स्टेशनों की सूची में बहुत कुछ वांछित नहीं है, लेकिन आज जिस गति से बदलाव हो रहे हैं, बहुत पुराने डेटा के लिए एक वर्ष पर्याप्त है,
- बड़ा प्लस: पुनर्योजी ब्रेकिंग बल को समायोजित करने की क्षमता एक सही समाधान है, हर किसी को एक ऐसी सेटिंग ढूंढनी चाहिए जो उनकी पिछली कार के अनुकूल हो। 3 तीर (सबसे मजबूत पुनर्जनन) ने मुझे बीएमडब्ल्यू i3 की याद दिला दी और यह एक अच्छी याददाश्त है,
- थोड़ा माइनस: एक ड्राइविंग पैडल की कमी को लेकर थोड़ा चिंतित हूं। लीफ़ और i3 बेहद आरामदायक थे: आप एक्सीलरेटर से अपना पैर हटाते हैं और कार धीमी हो जाती है और शून्य हो जाती है; कोना इलेक्ट्रिक एक निश्चित बिंदु से घूमना शुरू करती है,
- एएनआई प्लस, एएनआई माइनस: सस्पेंशन और बॉडीवर्क मुझे बीएमडब्ल्यू आई3 की तुलना में कम कठोर लगा,
- छोटा माइनस: केंद्रीय सुरंग रास्ते में थोड़ी सी है और थोड़ी अनावश्यक लगती है, इसके बिना अंदर अधिक जगह होती,
- प्लस: हमें मानक के रूप में चमड़े के असबाब के साथ हवादार सीटें पसंद आईं (कंपनी के प्रवक्ता का कहना है),
- छोटा माइनस: ड्राइवर की पीठ के पीछे 1,9 मीटर की ऊंचाई के साथ, 11-12 साल तक का बच्चा अपेक्षाकृत आराम से बैठेगा,
- लघु माइनस: पीला फ़िरोज़ा - निर्माता के अनुसार "सिरेमिक ब्लू" - रंग किसी तरह हमें सूट नहीं करता है,
- एक छोटा माइनस: कार पर, "ब्लूड्राइव" बैज, जैसे किसी प्रकार के डीजल पर।
हमें यह भी पता चला कि कार अगले साल की शुरुआत में "लगभग निश्चित रूप से" बिक्री के लिए जाएगी। हालांकि, यहां तक कि मोटे तौर पर कीमत की घोषणा भी नहीं थी - जैसे कि कंपनी के प्रतिनिधि ने हमें डराना पसंद नहीं किया। हमारी गणना के अनुसार, बड़ी बैटरी वाली Kony Electric की कीमत PLN 180 से कुछ ही ऊपर शुरू होनी चाहिए:
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक के लिए कीमतें - www.elektrowoz.pl अनुमान
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक - संपादकीय पहली छापें (सारांश)
कुछ समय पहले तक, किआ ई-नीरो परिवार के लिए आदर्श, सबसे प्रतीक्षित इलेक्ट्रिक कार थी। हुंडई कोना इलेक्ट्रिक आकर्षक थी, लेकिन पिछली सीट पर छोटी जगह ने हमें निराश किया। हालाँकि, आज हमारा डर दूर हो गया है। यदि हमारे पास आधे साल में उसी कीमत पर ई-निरो या आज कोना इलेक्ट्रिक का विकल्प होता, या यदि ई-निरो 64 kWh कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh से अधिक महंगा हो जाता, हम एक इलेक्ट्रिक हुंडई चुनेंगे.
खासतौर पर इसलिए कि एक बार चार्ज करने पर इसे किआ नीरो ईवी से थोड़ा आगे जाना चाहिए:
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