Hyundai Ioniq 5: हाईवे पर टेस्ट। 338 kWh फॉरवर्ड के लिए 72,6 किमी, 278 kWh फॉरवर्ड के लिए 58 किमी। यह भी 100 किमी/घंटा है।

Reliable Nextmove ने Hyundai Ioniq 5 को तीन सबसे उचित कॉन्फ़िगरेशन में परीक्षण किया है। कारों की सीमा का परीक्षण 100 और 130 किमी / घंटा पर किया गया था, और प्रयोग को और अधिक सार्थक बनाने के लिए, इसे किआ ई-नीरो 64 kWh (सी-एसयूवी) द्वारा पूरक किया गया था, जो धारावाहिक 17-इंच पहियों पर सवार था।

Hyundai Ioniq 5 - आदर्श परिस्थितियों में रेंज टेस्ट

Hyundai Ioniq 5 D-SUV सेगमेंट में एक क्रॉसओवर है। जैसा कि निर्माता वादा करता है, वह प्रदान करता है:

• 384 डब्ल्यूएलटीपी इकाइयां 58 kWh संस्करण 125 kW (170 hp) इंजन के साथ पिछले पहियों को चला रहा है; इस विकल्प की कीमत PLN 189 से शुरू होती है,
• 481 डब्ल्यूएलटीपी इकाइयां 72,6 kWh संस्करण 160 kW (218 hp) इंजन के साथ पिछले पहियों को चला रहा है; पीएलएन 203 से कीमत,
• 430 डब्ल्यूएलटीपी इकाइयां 72,6 kWh संस्करण जिसमें दो 225 kW (306 hp) मोटर हैं जो दोनों एक्सल (1 + 1) चलाते हैं; 239 ज़्लॉटी से कीमत।

सबसे बड़ी बैटरी और रियर-व्हील ड्राइव वाला वेरिएंट - और इसलिए सैद्धांतिक रूप से सबसे अच्छी रेंज - इसके अलावा सबसे छोटे 19 इंच के पहिए थे। इससे उन्हें एक बार चार्ज करने पर रिकॉर्ड तोड़ने में मदद मिलनी चाहिए। बदले में, Ioniq 5 के 58 kWh RWD संस्करण को Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD) के कार्यात्मक समकक्ष माना जा सकता है। नेक्स्टमूव चैनल क्रिएटर सबसे शक्तिशाली विकल्प था।

परीक्षण 22 डिग्री सेल्सियस के बाहरी तापमान के साथ लगभग आदर्श परिस्थितियों में आयोजित किया गया था। 100 और 130 किमी / घंटा की गति को इसलिए चुना गया क्योंकि पूर्व में WLTP मान के करीब पहुंचने की अनुमति दी गई थी (परिणामस्वरूप रेंज मिश्रित मोड में ड्राइविंग मोड के करीब होनी चाहिए), जबकि बाद वाली सामान्य राजमार्ग गति के अनुरूप थी। दोनों ही मामलों में, यह "मैं x किमी / घंटा रखने की कोशिश करता हूं", अर्थात। अपने प्रतिबंधों के साथ वास्तविक मोटरवे यातायात।

महत्वपूर्ण श्रेणियां, महान लोड समय

वह बहुत बढ़िया था केबिन में शोर और अजीबोगरीब गूंज 130 किमी/घंटा की रफ्तार से सुनाई दी... वाहनों की रेंज इस प्रकार थी:

• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh रियर-व्हील ड्राइव - 436 किमी 100 किमी / घंटा पर, 338 किमी 130 किमी/घंटा पर,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh ऑल व्हील ड्राइव - 416 किमी 100 किमी / घंटा पर, 325 किमी 130 किमी/घंटा पर,
• Hyundai Ioniq 5 58 kWh रियर-व्हील ड्राइव - 371 किमी 100 किमी / घंटा पर, 278 किमी 130 किमी/घंटा पर,
• किआ ई-नीरो 64 kWh (बेंचमार्क) - 450 किमी 100 किमी / घंटा, 366 किमी 130 किमी / घंटा।

350 kW अल्ट्रा-फास्ट चार्जर से कनेक्ट होने पर, Ioniqi 5 72,6 kWh ने सबसे अच्छा प्रदर्शन किया। 17-20 प्रतिशत से लगभग 80 मिनट 16 सेकंड में 25 प्रतिशत तक अपनी ऊर्जा की भरपाई करते हैं, जो एक शानदार परिणाम है... धीमी Hyundai Ioniq 5 58 kWh थी, जो 2:80 मिनट (अभी भी बढ़िया) में 20 से 05 प्रतिशत तक चार्ज हो जाती है। वहीं, हमारा अनुमान है कि किआ ई-नीरो करीब 50 फीसदी तक पहुंच गया है।

इसलिए जब हम Kii e-Niro के ऊपर Ioniq 5 खरीदते हैं, तो हमें मिलता है:

• एक बड़ी बैटरी (72,6 kWh विकल्प के लिए),
• अधिक आधुनिक ड्राइव,
• 800 वी सेटिंग एचपीसी चार्जिंग स्टेशनों (हाई-पावर चार्जिंग, 200 किलोवाट) पर 350 किलोवाट से अधिक कूदने की इजाजत देता है,
• यदि हम फास्ट चार्जर का उपयोग करते हैं तो चार्जिंग के लिए बहुत कम यात्रा ब्रेक,
• एक अधिक विशाल इंटीरियर और प्रति सेगमेंट एक बड़ी कार।

हम इस सब के लिए थोड़ी खराब रेंज और अधिक कीमत के साथ भुगतान करेंगे। यह भी जोड़ने योग्य है कि Kii EV6 की वास्तविक रेंज बड़ी बैटरी के कारण बड़ी होनी चाहिए, इसलिए यदि हम मुख्य रूप से E-GMP प्लेटफॉर्म की तकनीक में रुचि रखते हैं, तो अधिकतम रेंज के साथ चार्ज करने के लिए कम से कम संभव स्टॉप बैटरी। , किआ EV6 Hyundai Ioniq 5 . से बेहतर विकल्प होना चाहिए.

देखने लायक:

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: