Hyundai Ioniq 5: टेस्ट, हाईवे ड्राइविंग 130 किमी / घंटा खराब स्थिति, रफ खपत: 30+ kWh / 100 किमी
बैटरी लाइफ चैनल ने Hyundai Ioniq 5 लिमिटेड एडिशन प्रोजेक्ट 45 का परीक्षण किया। कार D-SUV सेगमेंट में 72,6 kWh बैटरी, फोर-व्हील ड्राइव और 225 kW (306 hp) के साथ एक क्रॉसओवर है। खराब हालात में हाईवे पर 130 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चलाते समय यह बिना रिचार्ज के 220 किलोमीटर तक की दूरी तय कर सकता है।
Ioniqa 5 "प्रोजेक्ट 45" का वास्तविक कवरेज
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" को मानक के रूप में 20-इंच के पहियों के साथ पेश किया गया था, जिससे वाहन की सीमा कुछ प्रतिशत कम हो जाती है। प्रतिकूल मौसम ने भी सीमा को एक दर्जन से घटाकर कई दसियों प्रतिशत कर दिया।: भारी बारिश और 12-13 डिग्री सेल्सियस। इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यह परीक्षण Ioniq 5 के निचले रेंज क्षेत्र को 130 किमी / घंटा पर चिह्नित करता है, हालांकि निश्चित रूप से यह ठंड में भी बदतर होगा क्योंकि गर्मी पंप को शायद हीटर के साथ पूरक करना होगा।
98 प्रतिशत चार्ज बैटरी के साथ कार को चार्जर से हटा दिया गया था। हीटिंग 22 डिग्री पर सेट किया गया था, कार चल रही थी अर्थव्यवस्था मोड में, एक सक्रिय रियर इंजन और एक अक्षम फ्रंट इंजन के साथ (यह विकल्प ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म पर वाहनों में उपलब्ध है)। औसत ऊर्जा खपत 204,5 किमी की लंबाई के साथ एक परीक्षण स्थल पर। 30,9 kWh / 100 किमी . था (309 Wh/km) 120,3 किमी / घंटा की औसत गति से, इसलिए यदि बैटरी को शून्य पर डिस्चार्ज किया जाता है, तो सीमा 222 किलोमीटर होगी।
बेशक, कोई भी सामान्य रूप से शून्य पर डिस्चार्ज नहीं होता है। तो, एक सामान्य यात्रा पर हमारे पास होगा:
- पहले पड़ाव तक 200 किलोमीटर की दूरी (100-> 10 प्रतिशत),
- निकटतम स्टॉप 156 किलोमीटर (85-15 प्रतिशत) है।
यह दूसरी पुष्टि है कि Hyundai की Ioniq 5 Ioniq Electric की तरह ईंधन कुशल नहीं होगी... सबसे पहले, कार की आधिकारिक सीमा केवल 478 WLTP इकाइयाँ हैं, जैसा कि निर्माता द्वारा निर्धारित किया गया है। रियर ड्राइव, यानी मिश्रित मोड में 409 किलोमीटर।
अधिकांश ऊर्जा बिजली इकाई (92 प्रतिशत) द्वारा खपत की गई थी, इलेक्ट्रॉनिक्स थोड़ा कम (5 प्रतिशत), कम से कम एक गर्म एयर कंडीशनर (3 प्रतिशत) की आवश्यकता थी:
दूसरी ओर: यदि हम मानते हैं कि ड्राइवर 120-130 किमी / घंटा काउंटर (जीपीएस 130 किमी / घंटा नहीं) रखता है, और मौसम थोड़ा बेहतर है, तो हम मान सकते हैं कि कार को लगभग 290 किलोमीटर की यात्रा करनी चाहिए। एक बार चार्ज करने पर (हम शूट करते हैं कि ब्योर्न नाइलैंड 290 किमी / घंटा पर 310-120 किमी की रफ्तार पकड़ता है)। और ब्रेक के दौरान, यह अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन पर ऊर्जा को जल्दी से भर देता है जो 800 वोल्ट सेटिंग्स (आयनिटी की तरह) वाली कारों का समर्थन करता है।
परीक्षण के दौरान, हमने जिज्ञासा देखी। खैर, जैसे ही कार सड़क पर लाइन के पास पहुंची, काउंटरों ने इस तथ्य की रिपोर्ट करते हुए कैमरा पूर्वावलोकन दिखाया। यह भी पता चला कि बारिश में, "विशेष रूप से आकार के वायु प्रवाह" के बावजूद, पिछली खिड़की के माध्यम से कुछ भी दिखाई नहीं दे रहा है। कोई वाइपर नहीं था।
पूरी प्रविष्टि:
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