हुंडई i30 - कोरियाई कॉम्पैक्ट
हुंडई? और वो क्या है? खैर, ब्रांड हमारे देश में प्रसिद्ध नहीं हो सकता है, क्योंकि हम पुरानी मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू खरीदना पसंद करते हैं। हालाँकि, यदि आप इस निर्माता के प्रस्ताव को देखते हैं, तो यह पता चलता है कि बार्बी डॉल के प्रवेश के लिए प्लास्टिक की कारों से वे कुछ ऐसा उत्पादन करने लगे हैं जिस पर आप सवारी कर सकते हैं।
नए नामकरण सम्मेलन को पेश करने के लिए हुंडई की लाइनअप में i30 पहली कार थी। और इसके साथ, नई गुणवत्ता, नया डिजाइन... अब तक बनाई गई कारों की तुलना में सब कुछ नया और अजीब था। यह कहना काफी अजीब है कि हुंडई ने आखिरकार कुछ ऐसा बनाया है जो मैं भी कर सकता था अगर मैं परिवार के मुखिया का शांत जीवन व्यतीत करता। हालाँकि, यह मशीन बेचैन के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन एक समय में एक है।
हाल ही में, निर्माता एक नीति अपना रहा है, जिसका मुख्य नारा है: "कहीं न कहीं मैंने इसे देखा है।" बिल्कुल मुस्कुराते हुए चीनी की तरह जो सोचते हैं कि वे हर समय स्मार्ट हैं। I30 भी विभिन्न डिजाइन विचारों का एक संग्रह है, लेकिन थोड़े अधिक संयमित तरीके से। बगल में - धब्बेदार बीएमडब्ल्यू 1. पीछे - क्रूर एम्बॉसिंग के कारण भी। दूसरी ओर, कार का फ्रंट कुछ समय के लिए काफी मूल था, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं। तस्वीरों में नमूना हाल ही में फेसलिफ्ट से पहले तैयार किया गया था। अब कार के सामने से यह आभास मिलता है कि हुंडई और फोर्ड स्टाइलिस्ट एक साथ पिकअप क्लब गए और एक-दूसरे को पसंद किया। बम्पर पर ग्रिल को छोटे फोर्ड मॉडल - फोकस, फिएस्टा, का .... से स्पष्ट रूप से कॉपी किया गया है। हो सकता है कि इस सब में एक "चीनी स्वाद" हो, लेकिन पूरी चीज वास्तव में अच्छी लगती है, और यांत्रिकी मान्यता के पात्र हैं।
यह मॉडल 7 साल की किआ सी वारंटी द्वारा कवर किया गया है। और इसका मतलब यह है कि यह यूरोपीय लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह काफी टिकाऊ है और शैलीगत नीति के बावजूद, चीनी कारों के साथ एलियंस के साथ यूरो कंटेनर के समान है। और बेस के मूल संस्करण और अच्छे उपकरणों के साथ इसकी सर्वोत्तम कीमत PLN 49 है? हां, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कार सौदे में सबसे ऊपर है। निस्संदेह लाभ यह है कि निर्माता सुरक्षा पर बचत नहीं करता है और ललाट एयरबैग और पर्दे पहले से ही मानक पैकेज में शामिल हैं। दिलचस्प बात यह है कि लॉन्च के बाद आपको ऑटोमैटिक डोर लॉकिंग के लिए भी अतिरिक्त भुगतान नहीं करना पड़ेगा। यह मर्सिडीज स्टाइल है। हालाँकि, इसके नुकसान भी हैं। जबकि ABS को मानक के रूप में पेश किया जाता है, जैसा कि हमारे पास ऐसा करने का अधिकार है, ESP ट्रैक्शन कंट्रोल को एक मिलियन यूरो में भी नहीं खरीदा जा सकता है। यह दिलचस्प है, क्योंकि मैं इतनी राशि की उपेक्षा नहीं करूंगा। ईएसपी के पास कोई विकल्प नहीं है और इसे पाने के लिए आपको स्टाइल संस्करण के लिए लगभग पीएलएन 200 छोड़ने होंगे। हालांकि एक मिलियन यूरो के मुकाबले यह अभी भी मुफ़्त है। इसके अलावा, मूल संस्करण में ड्राइवर की सीट ऊंचाई में समायोज्य नहीं है, केबिन में कोई केंद्रीय आर्मरेस्ट नहीं है, यहां तक कि एक मैनुअल "एयर कंडीशनर", अलार्म और इंटरफ़ेस सेंसर भी नहीं है जो स्कोडा ऑक्टेविया में मुफ्त में डालता है। खैर आप कैसे हैं? बेस प्लस का एक संस्करण है। इसकी कीमत पीएलएन 69 अधिक है और यदि आप एक सस्ती कार की तलाश कर रहे हैं जो हर उस चीज से लैस हो जिसे एक असली आदमी एक लक्जरी मानता है, तो आपको इसे लेना चाहिए। बेस के नियमित संस्करण से, मैंने एमपी000 और यूएसबी आउटपुट के साथ एक सीडी रेडियो, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, इलेक्ट्रिक विंडशील्ड, सेंट्रल लॉकिंग और कुछ और बुनियादी सामान लिया। इसके अलावा, इसमें एयर कंडीशनिंग, एक ठंडा दस्ताना बॉक्स, विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म दर्पण, और स्टीयरिंग व्हील से ऑडियो नियंत्रण भी शामिल है। तो यह अच्छा है, हालांकि फ्रंट फॉग लाइट्स, सीटों के पीछे की जेबों, अलार्म, फोल्डिंग की या धूप के चश्मे में लैंप के रूप में अतिरिक्त शुल्क के लिए कोई उपयोगी "जंक" नहीं है और आपको एक स्टाइल संस्करण खरीदना होगा लगभग 5 PLN के लिए उनके पास…। बदले में, फ्लैगशिप i000 - हुड के तहत डीजल के साथ प्रीमियम PLN 3 से कम है और बहुत कुछ प्रदान करता है। पूर्ण इलेक्ट्रिक्स, हीटेड वाइपर्स और सीटों के साथ शुरू करना, और स्वचालित एयर कंडीशनिंग, रेन सेंसर, सेमी-लेदर इंटीरियर और टायर प्रेशर सेंसर के साथ समाप्त होना। यह अधिक कीमत नहीं है, लेकिन मैं वैसे भी इतना भुगतान नहीं करूंगा। कॉम्पैक्ट कार के लिए नहीं।
उपकरणों के अलावा, व्यक्तिगत संस्करण भी इंजनों में भिन्न होते हैं। और यह बाइक ही है जो i30 को युवा और गतिशील लोगों के लिए उपयुक्त बनाती है, जैसे सोफिया लोरेन की स्पीडबोट रेस। हां, वे काफी जीवंत हैं, लेकिन प्रतिस्पर्धी डिस्क की तुलना में सर्वथा उबाऊ हैं। ऐसा कोई संस्करण नहीं है जो गोल्फ जीटीआई या सिविक टाइप-आर के रूप में गतिशील नहीं है, लेकिन जो 100 सेकंड से भी कम समय में 10 किमी / घंटा की गारंटी दे सकता है और समुद्र की ताल के लिए लापरवाह यात्रा की तुलना में अधिक महत्वाकांक्षी वातावरण " हुर्रे! यह एक छुट्टी है!" बोनी एम। खासकर जब से निलंबन स्वेच्छा से हर कठिन युद्धाभ्यास से लड़ता है और इसे अच्छी तरह से करता है। सबसे सस्ते संस्करणों में केवल दो इंजन उपलब्ध हैं: बेस, बेस प्लस और क्लासिक। पेट्रोल 1.4 एल 109 किमी और डीजल 5 सीआरडीआई 000 किमी पीएलएन 1.6 अधिक महंगे हैं। यदि पूर्व शांत और निडर चालकों को संतुष्ट करना जारी रखता है, तो बाद वाला सबसे कठोर भी पार कर जाएगा। यह गंदा है और यह आभास देता है कि सवारी करने के तरीके पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, यह बहुत ज्यादा जलने की कोशिश नहीं करता है। ज़रूर, यह मामूली है, लेकिन बाइक रेसिंग मज़ेदार नहीं है। अधिक महंगे संस्करण पहले से ही हुड के नीचे अधिक पेश करते हैं। 90-लीटर गैसोलीन इंजन 1.6 hp विकसित करता है, और उसी शक्ति का डीजल इंजन 126 hp विकसित करता है। दोनों इंजनों की सिफारिश की जाती है, हालांकि कार की कीमत काफी बढ़ जाती है। आपको "गैसोलीन" के लिए न्यूनतम PLN 115 और डीजल के लिए PLN 58 का भुगतान करना होगा। आधुनिक कॉम्पैक्ट के लिए बुरा नहीं है। हालाँकि, यह Hyundai है और यह अपनी प्रतिष्ठा के लिए लड़ रही है। I400 तीन गियरबॉक्स के साथ आता है। गैसोलीन इंजन में मानक के रूप में 65-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन होता है। छठा गियर कहाँ है? अच्छा सवाल है, इसके डिजाइनर को शायद अभी भी Frugo और Wielka Gry पेय पसंद हैं - इसलिए उन्होंने 400वीं में रहने का फैसला किया। डीजल इंजन में गियरबॉक्स में छह गियर होते हैं। सबसे शक्तिशाली इंजनों के अलावा, आप एक स्वचालित ऑर्डर कर सकते हैं। यह हास्यास्पद है, लेकिन इसमें 30 गियर हैं और यह एक आदर्श उदाहरण है कि आप इंजन की बाकी ऊर्जा को सोने के लिए और दुनिया में तेजी से तेल की खपत में योगदान करने के लिए 5 zł कैसे खर्च कर सकते हैं। एक डीजल इंजन के लिए, कैटलॉग ईंधन की खपत लगभग 90l / 4km बढ़ जाती है! हुंडई के सज्जन शायद जानते हैं कि यह गियरबॉक्स अप्रमाणिक है, क्योंकि उन्होंने बिना किसी हिचकिचाहट के मूल्य सूची में ऐसा परिणाम दिया ...। और मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर यह वैसे भी कम हो जाए।
अंदर क्या है? एक सुखद आश्चर्य, लेकिन अभी भी सब कुछ काम नहीं करता है। सी-पिलर में छोटी खिड़कियां अच्छी दिखती हैं, लेकिन आर्कटिक में पोर्टेबल कूलर के रूप में व्यवहार में उतनी ही उपयोगी हैं। इसके अलावा, हवा का प्रवाह एक विस्फोट की तुलना में शोर है, सीट असबाब और कुछ प्लास्टिक एक वैज्ञानिक प्रयोग हैं, और चयनित डिस्प्ले आंखों में नीली बैकलाइट चक्कर लगा रहे हैं। हालाँकि, वास्तव में, ये कहीं अधिक गंभीर आरोप हैं। डैशबोर्ड का डिज़ाइन दिलचस्प और सुखद है, और इसके ऊपरी हिस्से को एक दिलचस्प बनावट के साथ नरम सामग्री से सजाया गया है। इसके अलावा, कार में कई अलग-अलग स्टोरेज कम्पार्टमेंट हैं - जिसमें सभी दरवाजों में पॉकेट और ग्लास के लिए एक कम्पार्टमेंट शामिल है। यह सोफे पर भी दिलचस्प है, क्योंकि आगे की सीटों के पिछले हिस्से को सख्त प्लास्टिक से ढका गया है - ड्राइवर यात्रियों के घुटनों से किडनी को नहीं छुएगा, और सैद्धांतिक रूप से वे इससे खुश नहीं होंगे, क्योंकि। उन्हें फाड़ दो। यह सही है - केवल सैद्धांतिक रूप से, क्योंकि पीछे काफी जगह है। यह भी याद रखने योग्य है कि i30 5-डोर हैचबैक और CW स्टेशन वैगन दोनों के रूप में उपलब्ध है। तो अगर 340 लीटर लगेज कंपार्टमेंट आपके लिए बहुत छोटा है, तो सब कुछ खत्म नहीं हुआ है। CW 415l और मोटे 5d संस्करण की तरह बिल्कुल नहीं दिखता है। इतना ही नहीं, पूरा i30 कोरियाई बकवास जैसा नहीं दिखता है जो अभी भी हमारी सड़कों पर तस्करी कर लाया जा रहा है। मुझे संदेह था कि हुंडई कभी ऐसी कार का उत्पादन कर पाएगी जिसे शहर में रखने में मुझे शर्म नहीं आएगी, लेकिन ओह ठीक है। यह गले से नहीं उतरेगा, लेकिन लेख के माध्यम से, हाँ, मुझसे गलती हुई थी।
यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
अनुसूचित जनजाति। कोरोलेवेत्स्का 70
54-117 व्रोकला
ईमेल पता: [ईमेल संरक्षित]
दूरभाष: 71 799 85 00
