Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - रोड टेस्ट
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Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - रोड टेस्ट
हमने Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT की कोशिश की: कोरियाई कॉम्पैक्ट की तीसरी पीढ़ी का सबसे सेक्सी संस्करण, दुर्भाग्य से, केवल गैसोलीन पर उपलब्ध (अब तक) है और अधिक बहुमुखी स्टेशन वैगन की तुलना में अधिक महंगा है।
पगेला
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Hyundai i30 Fastback सूची में सबसे खूबसूरत कॉम्पैक्ट कारों में से एक है और अगर यह डीजल इंजन के साथ भी उपलब्ध होती तो यह एक आदर्श माइलेज कार होती। जल्द पहुंचेंगे।
La हुंडई i30 फास्टबैक खंड में शैलीगत ताजगी की सांस लाई सघन सूत्र की आधुनिक कुंजी में एक पुन: प्रस्ताव - ढाई कारें - जो लगभग बीस साल पहले बहुत फैशनेबल थी।
हमारे यहां सड़क परीक्षण अधिक महंगे संस्करण का परीक्षण करना पड़ा - १.४ टी-जीडीआई शैली के साथ संयोजन में स्वचालित गियरबॉक्स a दोहरी क्लच डीसीटी - कोरियाई "पांच-द्वार कूप", अभी तक केवल के साथ उपलब्ध है इंजन a Benzina... आइए उसे एक साथ जानते हैं ताकत e दोष के.
शहर
La हुंडई i30 फास्टबैक यह सिर्फ एक नहीं है सघन प्रचलन में सबसे सुंदर, लेकिन सबसे भारी में से एक: इसके 4,46 मीटर . के साथ लंबाई ठीक बीच में है i30 "सामान्य" और कार और युद्धाभ्यास को एक छोटी ढलान वाली पिछली खिड़की से निपटना पड़ता है और लगभग कोई शरीर सुरक्षा नहीं होती है (रियर बम्पर के नीचे कच्चे प्लास्टिक का केवल एक तत्व होता है)। सौभाग्य से मैं पार्कट्रोनिक आगे और पीछे और रियर व्यू कैमरा मानक।
अंशांकन निलंबन फ़र्श के पत्थरों पर कठोरता की प्रवृत्ति कभी परेशान नहीं करती है और इंजन 1.4 T-GDI टर्बोचार्ज्ड 140 hp और 242 एनएम का टार्क पूर्ण लो-एंड ट्रैक्शन प्रदान करता है और अपने प्रतिस्पर्धियों की पेशकश के अनुरूप एक क्यू प्रदान करता है।
शहर के बाहर
इंजन तल पर समाप्त (और अच्छी पहुंच के साथ) और एक सफल कट: हुंडई i30 फास्टबैक यह वक्रों को अच्छी तरह से संभालता है और बनाए रखा जाता है स्वचालित गियरबॉक्स a डबल क्लच तेज और सुचारू सात-गति गियर स्थानांतरण।
इतना आश्वस्त करने वाला नहीं स्टीयरिंग, बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं है और शांत ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है।
हाइवे
La हुंडई i30 फास्टबैक यह प्रतिनिधियों के लिए एकदम सही कार होगी बेड़ा और हर किसी के लिए जो काम के लिए दूर की यात्रा करता है: यह झुकाव के लिए अच्छी प्रतिक्रिया देता है, दिशा बदलते समय शांत हो जाता है, अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है और सेट करता है इंजन मूक (उच्च गति पर केवल वायुगतिकीय सरसराहट को परेशान करना)।
अभी के लिए, हालांकि, सेक्सी सघन कोरियाई केवल के साथ उपलब्ध है Benzina ( डीज़ल जल्द ही आ जाएगा) और 1.4 टी-जीडीआई हमारे में विश्लेषण किया सड़क परीक्षण आवाज में चमक नहीं"सेवन"। एशियाई निर्माता 893 किमी की स्वायत्तता का दावा करता है, लेकिन 700 से ऊपर रहने के लिए आपको हल्के पैर से सवारी करने की जरूरत है।
बोर्ड पर जीवन
"यदि आप सुंदर दिखना चाहते हैं, तो आपको भुगतना होगा," पुरानी कहावत है, और यदि आप अधिक व्यक्तिगत कार चाहते हैं i30 "मानक" को पीछे के यात्रियों के लिए कम हेडरूम के साथ रहना पड़ता है और ट्रंक चौड़ा (450 लीटर, जो पिछली सीटों को मोड़ने पर 1.351 हो जाता है), लेकिन कम नियमित और उच्च भार सीमा के कारण।
वरना मोहक सघन कोरियाई संस्करण नियमित संस्करण के समान है: एर्गोनोमिक और कार्यात्मक नियंत्रणों के साथ सावधानीपूर्वक सोचा गया।
कीमत और लागत
वहाँ है कि फास्टबैक की तुलना में 1.000 यूरो अधिक खर्च होता है हुंडई i30 उसी के साथ "सामान्य" इंजन और अनुकूलन (आप शैली के लिए भुगतान करते हैं), जबकि अधिक बहुमुखी पर € 400 मार्कअप ज्यादा समझ में नहीं आता है कार, संस्करण १.४ टी-जीडीआई डीसीटी शैली हमारे रोड टेस्ट का नायक कीमत - 28.650 евро - क्या मानक उपकरण प्रतियोगिता के अनुसार: एंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले, ब्लूटूथ, चार्जर वायरलेस के लिए स्मार्टफोन, मिश्र धातु के पहिए 18 से", क्रूज नियंत्रण, पूर्ण एलईडी, नाविक, तह दर्पण विद्युत रूप से, विद्युत रूप से समायोज्य चालक की सीट, वर्षा संवेदक, पार्कट्रोनिक आगे और पीछे के साथ रियर व्यू कैमरा और रंगा हुआ पीछे की खिड़कियां।
La Garanzia di 5 साल असीमित माइलेज बहुत अच्छा है। उपयोग किए गए बाजार में मूल्य प्रतिधारण उतना आश्वस्त नहीं है (स्टेशन वैगन अधिक आकर्षक हैं, खासकर यदि डीज़ल) ना सेवन: 140-अश्वशक्ति टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन से मितव्ययिता की अपेक्षा करना कठिन है। स्वचालित गियरबॉक्स लेकिन एक शांत सवारी के साथ भी, 15 किमी / लीटर (17,9 किमी / लीटर के घोषित आंकड़ों के बावजूद) की ऊंचाई तक पहुंचना लगभग असंभव है।
सुरक्षा
La हुंडई i30 फास्टबैक यह एक सुरक्षित कार है: यह उस मॉडल पर आधारित है जिसने जीत हासिल की पांच सितारे в यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट, यह एक सक्रिय ब्रेकिंग सिस्टम से सुसज्जित है, और जब यह कॉर्नरिंग करता है तो यह आकर्षित करता है और शांत करता है।
La दृश्यता सामने, हालांकि, ढलान और बहुत चौड़ी विंडशील्ड के कारण सबसे अच्छा नहीं है, और उपकरण अधूरा है: यदि यह सच है तो हम क्या पाते हैं एयर बैग फ्रंट, साइड और कर्टेन, व्हीकल रिकग्निशन सिस्टम के साथ फ्रंटल कोलिजन असिस्टेंस, स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, लेन कीपिंग, प्रेशर कंट्रोल बस, हाई बीम डिमिंग और ड्राइवर थकान का पता लगाना भी उतना ही सच है कि आपको . के लिए €1.400 खर्च करने होंगे सुरक्षा पैकेज जो भी शामिल हैएयर बैग घुटना अनुकूली क्रूज नियंत्रण, तो रियर क्रॉस ट्रैफिक चेतावनी (जो रियर लेटरल मूवमेंट की उपस्थिति का संकेत देता है), मान्यता पैदल चलने वालों, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और स्पीड लिमिट डिटेक्शन।
Спецификация
उपकरण
| इंजन | टर्बो पेट्रोल, 4 सिलेंडर |
| विस्थापन | 1.353 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 103 kW (140 HP) 6.000 वज़न पर |
| अधिकतम टोक़ / क्रांति | 242 एनएम से 1.500 इनपुट |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| विनिमय | 7-स्पीड ऑटोमैटिक |
बिजली
| Ствол | 450 / 1.351 लीटर |
| टैंक | 50 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 203 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 9,5 |
| शहरी/अतिरिक्त/औसत खपत | 15,6 / 19,6 / 17,9 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 893 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 129 जी / किमी |
उपयोग की लागत
| कीमत | 28.650 евро |
| बोल्लो | 269,61 евро |
аксессуары
| ब्लूटूथ | धारावाहिक |
| 18 इंच के अलॉय व्हील | धारावाहिक |
| एयर कंडीशनर बस। दो क्षेत्र | धारावाहिक |
| एलईडी हेडलाइट्स | धारावाहिक |
| स्वचालित ब्रेक लगाना | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
| स्वचालित पार्किंग | मदद नहीं की। |
| वर्षा संवेदक | धारावाहिक |
| चींटी पार्किंग सेंसर। और प्रकाशित करें। | धारावाहिक |
| फायर रेड मेटैलिक पेंट | धारावाहिक |
