हुंडई i20 - रोड टेस्ट

पगेला

इंजन ए तीन सिलेंडर कोरियाई के लिए एक प्रभावी मारक है डीजल की प्यास.

इस प्रकार, निश्चित लागत काफी कम हो जाती है।

यह भी आश्चर्यजनक है सजीवता.

La हुंडई i20 यह एक सबकॉम्पैक्ट है जिस पर आप भरोसा नहीं करते।

क्योंकि सबसे व्यस्त बाजार क्षेत्र में, कोरियाई ब्रांड, हालांकि लोकप्रियता हासिल कर रहा है, अभी तक यूरोपीय ब्रांडों के रूप में पहचाना नहीं जा सका है।

अक्सर, जिन लोगों को कार बदलनी होती है, वे हुंडई के पांच दरवाजों को केवल दूसरे नंबर पर मानते हैं जब आप सामान्य बी-सेगमेंट नायकों की गिनती करते हैं।

बहुत बुरा, क्योंकि आज i20 में आधुनिक और सुंदर लुक है, लेकिन साथ ही तकनीकी भी है, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स (वैकल्पिक) के लिए धन्यवाद।

सीआरडीआई का संस्करण 1.1 भी एक संकट-विरोधी हथियार है: टर्बोडीज़ल इंजन बाज़ार में सबसे कॉम्पैक्ट में से एक है (केवल स्मार्ट ही बेहतर कर सकता है) और थोड़ी मात्रा में डीजल ईंधन के बदले शानदार प्रदर्शन प्रदान करता है।

तीन-सिलेंडर को अलग करें, लेकिन आपको जल्दी ही इसकी आदत हो जाएगी: इंजन केवल तभी कंपन करता है जब यह दबाव में होता है, जब छठा सिलेंडर 1.300 आरपीएम से नीचे बहाल होता है।

इस मान से ऊपर, इंजन संतोषजनक प्रतिक्रिया के साथ समान रूप से और धीरे से धड़कता है। माप के दौरान वी-बॉक्स के ठंडे नंबर पहिया के पीछे की भावना की पुष्टि करते हैं: इंजन पांचवें और छठे से भी तेजी से गति प्राप्त करता है।

यह ड्रा अंतहीन नहीं है, लेकिन कार के प्रकार के लिए पर्याप्त से अधिक है।

ट्रैक्शन है, लेकिन यह माइलेज को प्रभावित नहीं करता है: कार को सावधानी से चलाने पर, आप 24 किमी/लीटर की गति से चलते हैं, और जब आप गैस को कम सम्मान के साथ दबाते हैं, तो आप 18 किमी/लीटर से नीचे नहीं जाते हैं।

यह भव्यता आपको कोनों के साथ खेलने के लिए भी आमंत्रित करती है: सेटिंग अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड है, यानी, यह आवश्यक स्थिरता और नियंत्रण प्रदान करती है और तेज गति से कठिनाइयां पैदा नहीं करती है।

हालाँकि, बड़े पैमाने पर ली गई खुरदरापन पूरी तरह से समाप्त नहीं होती है और निलंबन पर दबाव डालती है। उदाहरण के लिए, मोटरवे के मोड़ों पर, जब आप 130 किमी/घंटा की गति से पायदानों को पार करते हैं, तो प्रक्षेप पथ थोड़ा विक्षेपित हो जाता है क्योंकि पहिये पुल की "पसलियों" से टकराते हैं।

कुछ भी खतरनाक नहीं, निश्चिंत रहें, यह अवशोषण क्षमता का परिणाम है जिसकी स्पष्ट सीमाएँ हैं।

इन स्थितियों में "सिस्टर" किआ रियो (किआ - हुंडई ब्रांड) अधिक दृढ़ता, अधिक दक्षता बताती है।

लेकिन सीमा तक ब्रेक लगाने पर i20 के पीछे के पहिये सड़क की सतह का अच्छी तरह से पालन करते हैं: मोड़ने पर भी, प्रक्षेप पथ से भटकने का कोई जोखिम नहीं होता है और ESP (मानक) के साथ ABS ड्राइवर की मदद के लिए तैयार है।

i20 अन्य उपयोगी सुविधाएँ प्रदान करता है: हालाँकि इसमें स्टॉप और स्टार्ट सिस्टम नहीं है (ब्लू ड्राइव संस्करण में पाया गया), इसमें एक बेहतरीन शिफ्ट इंडिकेटर है जो आपको अपशिफ्ट या डाउनशिफ्ट करने का सबसे अच्छा समय बताता है, साथ ही कौन सा गियर भी बताता है। उपयोग करने के लिए। .

इसके अलावा, गियरबॉक्स आपको अपने साथ दुर्व्यवहार करने की अनुमति देता है, हमेशा सटीक पकड़ प्रदान करता है। इसलिए, एक दिलचस्प कार, जिसकी कीमत 13.400 यूरो पहले जितनी कम नहीं है, लेकिन गुणवत्ता और अच्छे उपकरणों में वृद्धि के आधार पर इसकी समीक्षा की जानी चाहिए।

साथ ही असीमित माइलेज के साथ पांच साल की वारंटी (मानक) को भी नहीं भूलना चाहिए।

Il इंजनअंततः, इसमें एक रखरखाव कार्यक्रम है जो हस्तक्षेप को कम करता है, जो बचत का एक अन्य स्रोत है।