हुंडई कूप 2.0 सीवीवीटी एफएक्स टॉप-के

यह टेल कूपे कार डिज़ाइन के क्लासिक दृष्टिकोण का उदाहरण देता है, जिसमें समय-सम्मानित हैंडल का उपयोग किया जाता है और समृद्ध उपकरण, निर्माण गुणवत्ता और उत्पाद विश्वसनीयता की हुंडई की हस्ताक्षर विरासत को जोड़ा जाता है। लेकिन इसके बिना भी, कूप सुंदर दिखता है, और थोड़ी प्रतिस्पर्धा के बावजूद, यह शर्मनाक नहीं होना चाहिए। विपरीतता से!

सिद्ध युक्तियाँ? स्पष्ट: क्लासिक कूप बाहरी और आंतरिक, समान रूप से ऊंचे शोर स्तर के साथ स्पोर्टी इंजन, एल्यूमीनियम और लाल लहजे (सीटों पर सीम, हीरे) के स्पर्श के साथ मुख्य रूप से काला इंटीरियर और डैशबोर्ड के केंद्र में अतिरिक्त गोल गेज। और पैकेजिंग आकर्षक है.

कुछ छोटे सवाल बाकी हैं. उदाहरण के लिए, रेडियो गैर-एर्गोनोमिक हैंडलिंग और इंटीरियर की उपस्थिति के साथ असंगतता का एक आदर्श उदाहरण है, लेकिन चूंकि यह आधुनिक हो गया है, आप इससे "बच" भी सकते हैं; ड्राइविंग स्थिति अच्छी है, लेकिन इससे अधिक कुछ नहीं; गियर लीवर को थोड़ा पीछे ले जाया जाता है, और स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई में समायोज्य होता है; बाहरी हवा के तापमान का डेटा केवल एक बटन दबाने पर उपलब्ध होता है; पाइप की आवाज़ कार की छवि से मेल नहीं खाती; पुराने स्कूल की चाबी, और पास में लटकता हुआ एक रिमोट कंट्रोल, पेंडेंट की तरह; और टॉर्क मीटर खराब दिखाई देता है, और गाड़ी चलाते समय इससे कैसे निपटना है इसका सवाल स्पष्ट नहीं है।

यह लगभग हमेशा पता चलता है कि स्वर्णिम माध्य सबसे अधिक मायने रखता है। फिर भी; इस कूप के लिए एक इंजन चुनते समय, यह वही चुनना समझ में आता है जो हमारे पास परीक्षण में था। सिवाय इसके कि इसमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन नहीं है, यह एक बहुत ही आधुनिक वैरिएबल कैम उत्पाद है जो ड्राइविंग करते समय (कम से कम इस मामले में) एक बेहतरीन समाधान साबित होता है; दूसरे गियर में, उदाहरण के लिए, यह इंजन के 1000 आरपीएम से बहुत अच्छी तरह से खींचता है और आसानी से, चौथे गियर में भी, 6600 आरपीएम पर सॉफ्ट ब्रेक में बदल जाता है।

टॉर्क और पावर कर्व्स के अच्छे मिश्रण के कारण, यह कूप केवल पांच गियर ही वहन कर सकता है, हालांकि अगर इसमें छह गियर होते, तो आप इसे किसी भी चीज़ के लिए दोष नहीं देंगे। कम से कम (यहां तक ​​कि) बेहतर अनुभव के लिए, या केवल उच्च गति पर आंतरिक शोर को कम करने के लिए। हालाँकि, गियर छोटे हैं और अच्छे से बढ़ते हैं, इसलिए सवारी जीवंत और स्पोर्टी हो सकती है। स्विचेबल ईएसपी और भी अधिक जीवंत बनाता है।

अच्छा टॉर्क, स्पिनिंग फन और वॉल्यूम इस इंजन की तीन विशेषताएं हैं जो अंततः एक स्पोर्ट्स कार के ड्राइविंग अनुभव में बहुत योगदान देती हैं। यह सड़क पर एक उत्कृष्ट, लगभग तटस्थ स्थिति का गुण भी है, लेकिन चूंकि यह एक क्लासिक कूप (वैन) है, आपको पहले से पता होना चाहिए कि यह कुछ असुविधा भी लाता है: आप इसमें बहुत नीचे बैठते हैं, और इसकी अनुशंसा की जाती है कि आप पिछली सीट पर केवल 1 मीटर तक लंबे यात्री ही बैठें।

आगे की सीटों में, जगह भी क्लासिक कार बॉडी के बराबर है, और बाहर से दृश्य, जो अन्यथा (फिर से शरीर के आकार के कारण) आंशिक रूप से सीमित है, अच्छे वाइपर (180 किमी / घंटा तक) के कारण बहुत अच्छा होगा। घंटा) बारिश में। यह देखते हुए कि ट्रंक शालीनता से बड़ा, सुडौल और एक तिहाई छोटा है, ऐसी हुंडई की कल्पना एक पारिवारिक कार के रूप में की जा सकती है।

इसलिए, क्लासिक्स को अभी तक नहीं लिखा जा सकता है, अगर, निश्चित रूप से, इसे व्यवहार में ठीक से लागू किया गया है। कुछ छोटी-मोटी शिकायतों के अलावा, यह Hyundai क्लासिक कूप की तलाश करने वालों के लिए एक बहुत अच्छी पसंद है। पेशकश करने के लिए बहुत कुछ नहीं है, लेकिन यह कूप के अच्छे प्रभाव से अलग नहीं होता है।

विंको केर्न्को

फोटो: साशा कपेटानोविच।

हुंडई कूप 2.0 सीवीवीटी एफएक्स टॉप-के

बुनियादी डेटा

बिक्री:	हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	18.807,38 €
परीक्षण मॉडल लागत:	18.807,38 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	105kW (143 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,0
शीर्ष गति:	208 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	10,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1975 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 105 kW (143 hp) 6000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 186 एनएम 4500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (एवन CR85)।
क्षमता:	शीर्ष गति 208 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,0 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,9 / 6,4 / 8,0 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1227 किलो - अनुमेय सकल वजन 1740 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4395 मिमी - चौड़ाई 1760 मिमी - ऊँचाई 1330 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 55 एल।
डिब्बा:	312

हमारे माप

टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1010 एमबार / रिले। स्वामित्व: 57% / शर्त, किमी मीटर: 6166 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 137 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 171 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,0s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,5s
शीर्ष गति:	204 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	12,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,1m
एएम टेबल:	40m

оценка

• कम प्रतिस्पर्धा के साथ, इस इंजन के साथ Hyundai Coupé उन लोगों के लिए एक बहुत अच्छा विकल्प है जो न केवल क्लासिक डिजाइन की तलाश में हैं, बल्कि रोजमर्रा के उपयोग की सुविधा भी चाहते हैं। वह बेहतरीन कारीगरी से भी काफी प्रभावित हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

इंजन प्रदर्शन

सड़क पर स्थिति

स्विच करने योग्य ईएसपी

उत्पादन

रेडियो

कुंजी

टॉर्क मीटर का मतलब

अनुसरण में उपभोग