HSV मालू R8 2013 समीक्षा
नए वीएफ पर मेरी पहली सवारी जो सभी को पसंद है: मालू उते। और न केवल कोई मालू, बल्कि WIZ R8 SV का शीर्ष संस्करण 340 kW अंडरफुट के साथ बढ़ाया गया - पुराने GTS से अधिक। शुरू से ही, यह स्पष्ट था कि यह बहुत अधिक परिष्कृत, परिष्कृत जानवर है। यह केवल इसे क्रैंक करने, इसे प्रकट करने और V8 दहाड़ को सुनने के बारे में नहीं है।
मूल्य
मैनुअल के लिए मालू की कीमत $ 58,990 पर अपरिवर्तित रहती है, जबकि R8 मैनुअल की कीमत $ 68,290 है। R8 में लेदर, मशीनी एलॉय, एक BOSE ऑडियो सिस्टम, एक बिमोडल एग्जॉस्ट, एक विस्तारित HSV ड्राइवर इंटरफ़ेस और कई अन्य तकनीकों के साथ-साथ एक बॉडी-टू-बॉडी हार्डबैक शामिल है।
कार कीमत में 2000 डॉलर जोड़ती है, और एसवी एन्हांस्ड अपग्रेड, केवल आर 8 के साथ उपलब्ध है, इसकी कीमत 4995 डॉलर है। इसमें 340kW/570Nm का पावर और टॉर्क बूस्ट, लाइटर 20-इंच SV परफॉर्मेंस फोर्ज्ड अलॉय व्हील्स और फेंडर वेंट्स और मिरर्स पर ब्लैक एक्सेंट शामिल हैं।
इंजन और ट्रांसमिशन
आपने शायद GTS में सुपरचार्ज्ड 430kW LSA के बारे में सुना होगा। बाकी को मानक के रूप में 6.2kW और 3Nm के टार्क के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 317-लीटर LS550 मिलता है, जबकि R8 में 325kW / 550Nm और SV एन्हांस्ड संस्करण को 340kW/570Nm में अपग्रेड किया गया है।
एक छह-गति मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, जबकि एक सक्रिय-चयनित छह-गति स्वचालित वैकल्पिक है। मैनुअल के बारे में अच्छी बात यह है कि यह लॉन्च कंट्रोल के साथ आता है, और खराब हिस्सा ऐंठन है जो आपको भारी ट्रैफिक में क्लच को दबाते और छोड़ते हैं।
कार्य और विशेषताएं
एपी फोर-पिस्टन ब्रेक और उच्च प्रदर्शन निलंबन के साथ बीस इंच के पहिये मानक आते हैं। R8 में कुछ अन्य विशेषताएं भी हैं जैसे कि ड्राइवर वरीयता डायल और एक हेड-अप डिस्प्ले जो वाहन की गति की एक तस्वीर और विंडशील्ड के नीचे अन्य उपयोगी जानकारी पेश करता है।
एन्हांस्ड ड्राइवर इंटरफेस (ईडीआई) सिस्टम ड्राइवर को ईंधन दक्षता, वाहन की गतिशीलता और प्रदर्शन से संबंधित जानकारी जैसी कई तरह की जानकारी प्रदान करता है। ऑटोमैटिक रिवर्स पार्किंग, रियरव्यू कैमरा और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर भी स्टैंडर्ड हैं।
डिज़ाइन
अपने आप को मूर्ख मत बनने दो। नीचे VE जैसी ही मशीन है। लेकिन जेन-एफ मालू को नई सीटों, फैब्रिक, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, गेज, सेंटर कंसोल, ट्रिम और ट्रिम के साथ बिल्कुल नया इंटीरियर मिलता है।
गेज को इंस्ट्रूमेंट पैनल के ऊपर से नीचे की ओर ले जाया गया है, और तीन के बजाय, दो अब तेल का दबाव और बैटरी वोल्टेज दिखाते हैं।
लेकिन सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम अब स्पीड कैमरा या स्कूल ज़ोन के बारे में चेतावनी नहीं देता है। यह सुविधा iQ से नए अमेरिकी Mylink मनोरंजन प्रणाली में संक्रमण के साथ, और अच्छे कारण के लिए खो गई थी।
सुरक्षा
पांच सितारे। यह सुरक्षा प्रणालियों के सभी सामान्य सूट के साथ आता है, जिसमें आगे की टक्कर की चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट जागरूकता और लेन प्रस्थान चेतावनी शामिल है।
ड्राइविंग
कोई आश्चर्य नहीं। यह कठिन सवारी करता है और अचानक रुक जाता है, लेकिन निकास ध्वनि हमारी पसंद के हिसाब से थोड़ी दबी हुई है - यहां तक कि बिमोडल निकास वाल्व के साथ भी। सवारी और हैंडलिंग उत्कृष्ट हैं, यहां तक कि गड्ढों वाली बिटुमेन गलियों पर भी, जो देश की सड़कों से गुजरती हैं, हालांकि ऑर्डर रखना बेहतर है। पूर्ण ऑटो निराशाजनक है, लेकिन मैन्युअल नियंत्रण अधिक रोमांचक है, हालांकि हम अभी भी पैडल शिफ्टर्स की कमी को याद करते हैं।
आपको 91, 95 या 98 ऑक्टेन ईंधन की आवश्यकता होगी, लेकिन पहले दो के परिणामस्वरूप बिजली में कमी आएगी। यह माना जाता है कि कार 12.9 लीटर/100 किमी ईंधन की खपत करेगी। हमारी खपत लगभग 14.0 लीटर प्रति 100 किमी थी। यदि आप बूट पर रखते हैं तो अधिक, यदि आप इसे स्थिर रखते हैं तो कम।
होल्डन हाल ही में SS ute को जर्मनी के प्रसिद्ध नूरबर्गिंग में ले गए, जहाँ उन्होंने एक "व्यावसायिक" कार के लिए लैप रिकॉर्ड बनाया, जो जर्मनों और उपस्थित सभी लोगों के लिए बहुत आश्चर्य की बात थी। यह 270 kW की मशीन थी। जब मैंने पहली बार मालू शुरू किया, तो मैंने सोचा कि 340 किलोवाट मालू कितने समय तक चलेगा?
फैसले
अगर पहले मालू एक नहीं था, तो अब यह एक पूर्ण विकसित टू-सीटर स्पोर्ट्स कार है। लोग इसे पसंद करेंगे, उनकी गर्लफ्रेंड प्रतियोगिता से नफरत करेगी, क्योंकि यह युट है जो हर बार तर्क जीतता है।
वीपीजी मालू R8 ST
लागत: $68,290 से (मैनुअल)
इंजन: 6.2-लीटर V8 पेट्रोल 325 kW/550 Nm
गियरबॉक्स: 6 बार मैनुअल
प्यास: 12.6 एल/100 किमी; 300 ग्राम/किमी CO2
