गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील घुमाने पर क्रंच आना
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क्या आपको एक दिशा में स्टीयरिंग व्हील के अधिकतम मोड़ पर एक अप्रिय क्रंच का अनुभव होता है? इस लेख में, हम मुड़ते समय क्रंच की उपस्थिति के मुख्य कारण पर विचार करेंगे और द्वितीयक कारणों को इंगित करना नहीं भूलेंगे, जो कम आम हैं।
95% मामलों में, क्रंच का कारण सीवी संयुक्त है - एक निरंतर वेग संयुक्त (स्लैंग में इसे ग्रेनेड कहा जा सकता है)।
स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय खड़खड़ाहट हुई
जैसा कि हम पहले ही ऊपर बता चुके हैं, ज्यादातर मामलों में क्रंच का कारण SHRUS है। आइए देखें कि यह क्यों कुरकुराने लगता है।
इस स्पेयर पार्ट का उपकरण नीचे फोटो में दिखाया गया है। सबसे चौड़े भाग में गेंदें होती हैं (जैसा कि बियरिंग में होता है) और ऐसी प्रत्येक गेंद की अपनी सीट होती है, जो अंततः घिसावट के कारण टूट जाती है। इसलिए, गेंद पहिये की कुछ स्थितियों में अपनी सीट छोड़ देती है, जिससे एक विशिष्ट क्रंच के साथ घूमने वाले हिस्से चरने लगते हैं, और कभी-कभी पहिया भीग जाता है।
क्या क्रंच महत्वपूर्ण है?
निश्चित रूप से आलोचनात्मक. ऐसी खराबी के साथ गाड़ी चलाना जारी रखना बेहद अवांछनीय है। यदि आप बहक जाते हैं, तो आप तब तक इंतजार कर सकते हैं जब तक कि सीवी जोड़ पूरी तरह से टूट न जाए और आप ड्राइव में से एक को खो दें। एक और उपद्रव व्हील वेज हो सकता है। यदि यह गति से होता है, तो आप नियंत्रण खोने और दुर्घटना का जोखिम उठाते हैं। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि यदि किसी खराबी का पता चलता है, तो तुरंत खराबी को ठीक करने के लिए आगे बढ़ें।
दोष मरम्मत
सीवी जोड़ एक गैर-मरम्मत योग्य हिस्सा है, और इसलिए मरम्मत में केवल पूर्ण प्रतिस्थापन शामिल है। सामान्य तौर पर, अधिकांश कारों के लिए, सीवी जॉइंट में उचित पैसा खर्च होता है, प्रीमियम ब्रांड अपवाद हो सकते हैं।
हमने पहले इस प्रक्रिया का वर्णन किया है शेवरले लानोस के लिए सीवी संयुक्त प्रतिस्थापन चरण दर चरण फ़ोटो के साथ. यह मैनुअल आपको बुनियादी प्रतिस्थापन चरणों को समझने में मदद करेगा।
क्रंचिंग का और क्या कारण हो सकता है
ऐसे दुर्लभ मामले भी होते हैं जब क्रंच सीवी जोड़ द्वारा नहीं, बल्कि चेसिस के अन्य हिस्सों द्वारा बनाया जाता है, हम उन्हें सूचीबद्ध करते हैं:
- पहिया बियरिंग;
- स्टीयरिंग रैक;
- पहिया मेहराब को छूता है (संभावना नहीं है, लेकिन ध्यान देने योग्य भी है)।
असर विफलता की पहचान करना आसान है। आगे के पहियों को बारी-बारी से लटकाना और उन्हें घुमाना आवश्यक है। यदि बीयरिंग दोषपूर्ण और वेज्ड हैं, तो पहिया धीमा हो जाएगा, और कभी-कभी एक विशिष्ट "चराई" ध्वनि उत्पन्न करेगा। दस्तक देने का क्षण, एक नियम के रूप में, पहिया की उसी स्थिति में प्रकट होता है।
यह ध्यान देने योग्य है! टूटने पर, बीयरिंग कुरकुराने की बजाय अधिक बार गुनगुनाते और सीटी बजाते हैं।
दोषपूर्ण स्टीयरिंग रैक का निदान करना बहुत कठिन है। इस मामले में क्रंच ठीक उसी समय खोजा जाना चाहिए जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाए या उसकी जगह पर घुमाया जाए। यह स्टीयरिंग के व्यवहार में परिवर्तन को देखने लायक भी है: क्या कार स्टीयरिंग घुमावों पर अच्छी प्रतिक्रिया देती है या नहीं, क्या ऐसे क्षण आते हैं जब स्टीयरिंग व्हील मोड़ना मुश्किल हो जाता है या इसके विपरीत आसान हो जाता है।
यदि इनमें से कोई भी लक्षण देखा जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपको समस्या के अधिक विस्तृत निराकरण और निदान का सहारा लेना चाहिए, क्योंकि स्टीयरिंग एक ऐसी प्रणाली नहीं है जिसके लिए आप अपनी आँखें बंद कर सकते हैं। इसका सीधा असर सुरक्षा पर पड़ता है.
प्रश्न और उत्तर:
रेक क्यों चटकती है? स्टीयरिंग में इस प्रभाव के कई कारण हो सकते हैं। किसी विशेषज्ञ को समस्या का निदान करना चाहिए. एक या अधिक गतिशील भागों के घिस जाने के कारण क्रंच दिखाई देता है।
बायीं ओर मुड़ने पर क्या क्रंच हो सकता है? ऐसे में सबसे पहले आपको सीवी जॉइंट की स्थिति की जांच करनी चाहिए। इस विवरण की कमी गति के दौरान प्रकट होती है। यदि कार स्थिर है और स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय खड़खड़ाहट सुनाई देती है, तो स्टीयरिंग की जांच करें।
बायीं ओर मुड़ने पर कौन सा सीवी जोड़ सिकुड़ता है? बाएँ मुड़ना - दाएँ मुड़ना, दाएँ - बाएँ मुड़ना सब कुछ बहुत सरल है। कारण यह है कि मुड़ते समय बाहरी पहिये पर भार बढ़ जाता है।
