एक नया टोयोटा सस्ता चाहते हैं? ऑस्ट्रेलियाई लोगों को किफायती और गुणवत्ता वाले प्रतिद्वंद्वियों Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue और MG ZS के साथ वापस आने के लिए Daihatsu की आवश्यकता क्यों है

वर्तमान Daihatsu जैसे Rocky और Taft (चित्रित) विदेशों में टोयोटा के सस्ते और विशिष्ट विकल्प के रूप में अपनी लोकप्रियता साबित कर रहे हैं।

हम कितने अजीब शुक्रवार हैं।

नई सस्ती कारों की संख्या घट रही है। कीमतें आसमान छू रही हैं। और सबसे सस्ती टोयोटा की कीमत अब मज़्दा या वोक्सवैगन के बराबर से अधिक है।

क्या दहात्सु के ऑस्ट्रेलिया लौटने का समय आ गया है?

जापान के सबसे पुराने निर्माताओं में से एक (इस साल 70 साल का हो गया) और 2016 से टोयोटा की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। आकर्षक ऑटोमेकर, 80 और 90 के दशक में अपने किफायती सबकॉम्पैक्ट और लोकप्रिय एसयूवी के लिए प्रिय, इस देश से लगभग 16 वर्षों से अनुपस्थित है। वर्षों।

लेकिन, बिक्री की कमी के कारण पिछले कुछ वर्षों में ऑस्ट्रेलिया छोड़ने वाले अन्य ब्रांडों के विपरीत, दहात्सु को एक बड़े अनुयायी और एक सम्मानित, यहां तक ​​​​कि प्रगतिशील लाइनअप होने के बावजूद हमारे बाजार से छीन लिया गया है।

दरअसल, रॉकी, फ़िरोज़ा, चराडे, अप्लॉज़, टेरियोस और सिरियन जैसे प्रसिद्ध ब्रांडों ने अपने कम रखरखाव और उच्च विश्वसनीयता, गुणों के लिए लोकप्रियता हासिल की है, जिन्हें ग्राहकों द्वारा 42 के कॉम्पैग्नो के बाद से 1964 वर्षों से सराहा गया है।

तो दहात्सु को क्यों बंद कर दिया गया?

टोयोटा, जिसकी 51.2 में ऑस्ट्रेलिया में दाइहात्सु को बंद करते समय 2006% की नियंत्रण हिस्सेदारी थी, ने कहा कि यह धीमी बिक्री और बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण था, हालांकि यह भी तर्क दिया जा सकता है कि इसने एक घरेलू प्रतियोगी को भी समाप्त कर दिया।

टोयोटा ऑस्ट्रेलिया के बिक्री निदेशक डेव बटनर (जिन्होंने बाद में होल्डन का नेतृत्व किया) कहते हैं, "जब दहात्सु ने पहली बार यात्री कार बाजार में प्रवेश किया, तो 10 प्रतिस्पर्धी ब्रांड थे, और अब 23 हैं, जिनमें से प्रत्येक बाजार के एक सेगमेंट के लिए होड़ में है, जहां मार्जिन ऐतिहासिक रूप से कम है।" 2020 की शुरुआत में उनके निधन से कुछ हफ्ते पहले तक) ने उस समय तर्कसंगत रूप से हत्या कर दी।

(छवि क्रेडिट: veikl.com)

लेकिन जब बाजार का तत्कालीन भीड़भाड़ वाला सस्ता अंत सच हो सकता था, आज प्रवेश करने वालों की संख्या में गिरावट आई है, केवल सात ब्रांड 25,000 में 2022 डॉलर से कम की कारों / एसयूवी की पेशकश कर रहे हैं - किआ, सुजुकी, एमजी, वोक्सवैगन, फिएट, हुंडई, और स्कोडा। . हालांकि, सूक्ष्म और हल्के वर्गों की बिक्री में क्रमशः 75% और 30% की वृद्धि हुई, जबकि छोटी एसयूवी की बिक्री में 115% की वृद्धि हुई। चिल्लाती है!

ऑस्ट्रेलिया में नई सस्ती छोटी कारों के पलायन का मतलब यह भी है कि $ 17,990 MG3 (निकास) अब 25 डॉलर के तहत सभी नई कारों की बिक्री का लगभग एक तिहाई नियंत्रित करता है, जबकि MG ZS ($ 21,990 से शुरू) एक तेजी से बढ़ती एसयूवी पर हावी है, जिसकी कीमत इससे कम है। 40 हजार डॉलर। क्षेत्रों, एक 15 प्रतिशत शेयर पर कब्जा कर रहा है ... और बढ़ रहा है।

इस बीच, टोयोटा ने बाजार के निचले सिरे को पूरी तरह से छोड़ दिया है, जिससे एमजी और अन्य को खरीदारों से ब्रांड वफादारी बनाने का अवसर मिल गया है, जो एक नया आधार गैर-धातु यारिस खरीदने के लिए $ 27,603 (मेलबर्न को छोड़े बिना) का खर्च नहीं उठा सकते।

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10,000 की शुरुआत के बाद से $2020 की छलांग का प्रतिनिधित्व करते हुए, 62 में पहली बार, ऑस्ट्रेलिया में टोयोटा ने इतने सारे नए कार खरीदारों के लिए खुद की कीमत अब तक पहुंच से बाहर कर दी है।

तो, Daihatsu के लिए टोयोटा सरोगेट ब्रांड के रूप में वापसी का समय आ गया है जिसे लोग अभी भी इतने प्यार से याद करते हैं।

यहां उन मॉडलों का चयन किया गया है जिन्हें हम ऑस्ट्रेलिया में देखना चाहेंगे।

दहात्सु रॉकी

एक बार छोटे लेकिन शक्तिशाली सुजुकी जिम्नी/सिएरा 4×4 के लिए एक सीधा प्रतियोगी, रॉकी फ़िरोज़ा बन गया जब तक कि टेरियोस का प्रतिस्थापन 1997 में दिखाई नहीं दिया, एक मोनोकॉक के पक्ष में ऑफ-रोड-ओरिएंटेड सीढ़ी-फ्रेम चेसिस को हटा दिया। शरीर (लेकिन लाइव रियर एक्सल)।

आज की A200-श्रृंखला रॉकी, टेरियोस का वंशज है, जिसमें डीएनजीए-ए नामक एक बिल्कुल नए विद्युतीकरण-तैयार ट्रांसवर्स-इंजन प्लेटफॉर्म पर वाहन डिजाइन, छोटे एसयूवी अनुपात, और टोयोटा आरएवी 4 की डाउनसाइज्ड स्टाइलिंग है, जो इसे एक आधुनिक रूप प्रदान करती है। और अंदर और बाहर महसूस करें।

4.0 मीटर पर, स्टॉकी Daihatsu मज़्दा CX-3 से केवल थोड़ा छोटा है, लेकिन लगभग 100 मिमी लंबा है। और जबकि उनके व्हीलबेस तुलनीय हैं, अतिरिक्त हेडरूम और गहरी खिड़कियों के कारण रॉकी के केबिन में अधिक जगह है। तो यह एकदम सही शहरी क्रॉसओवर है। एक टोयोटा-ब्रांडेड संस्करण भी है जिसे राइज़ के नाम से जाना जाता है, जो इतनी हिट हो गई है कि कभी-कभी जापान में कोरोला को बाहर कर दिया।

हुड के तहत 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड या 1.2-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड थ्री-सिलेंडर इंजन के बीच एक विकल्प है, जिसमें या तो फ्रंट- या ऑल-फोर-व्हील ड्राइव एक निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन के माध्यम से होता है, जबकि 1.2-लीटर "ई-स्मार्ट" हाइब्रिड अभी पेश किया गया है। एक नया डिज़ाइन होने के नाते (इसे 2020 मॉडल के रूप में लॉन्च किया गया था), Daihatsu ड्राइवर सहायता के लिए उन्नत सुरक्षा तकनीकों से लैस है, जैसे कि AEB पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग के लिए, साथ ही सभी आवश्यक मल्टीमीडिया सिस्टम।

जापान, मलेशिया (पेरोडुआ एटिवा के रूप में) और इंडोनेशिया में निर्मित, अगर टोयोटा घरेलू स्तर पर लगभग 22,000 डॉलर में दहात्सु रॉकी को स्थानीय रूप से जारी कर सकती है, तो हम अनुमान लगाते हैं कि ऑस्ट्रेलियाई इस स्टाइलिश छोटी एसयूवी के लिए झुंड में आएंगे।

दैहत्सु चरण

(छवि क्रेडिट: veikl.com)

1977 में, दहात्सू ने चारडे की रिहाई के साथ नेतृत्व किया, एक अत्याधुनिक फ्रंट-व्हील ड्राइव सिटी कार जिसमें एक कुरकुरा पांच-दरवाजा हैचबैक बॉडी और एक कुशल तीन-सिलेंडर इंजन था। यह विनिर्देश अधिकांश आधुनिक सुपरमिनिस का वर्णन करता है।  

20 वर्षों में चार पीढ़ियों के बाद, यह मॉडल 1998 सिरियन 100 में विकसित हुआ और फिर 2004 के बून (टोयोटा 86/सुबारू बीआरजेड के टेटसूया टाडा के अलावा किसी और द्वारा डिजाइन नहीं किया गया) में विकसित हुआ, इससे पहले दहात्सु ऑस्ट्रेलिया से गायब हो गया था। दो रीडिज़ाइन बाद में, तीसरी बून श्रृंखला दिखाई दी - या, वास्तव में, आठवीं पीढ़ी के चरडे।

लेकिन हम यहां जिस कार की बात कर रहे हैं वह नहीं है। 2016 में जारी मौजूदा M700 श्रृंखला अल्पकालिक होने की सूचना है। हालांकि, ऐसी अटकलें हैं कि अगले साल जापान में होने वाला उत्तराधिकारी यारिस पर आधारित हो सकता है। क्या यह सिर्फ एक रिबैज होगा या दाइहात्सु की अनूठी पहचान के साथ एक नया रूप होगा, यह देखा जाना बाकी है। 

 जो भी हो, ग्रिल पर "डी" लोगो और पीछे के डेक पर एक (उचित नाम) चराडे डिकल के साथ, सस्ता उप-$20K यारिस सुपरमिनी डेरिवेटिव ऑस्ट्रेलिया में एक वास्तविक हिट होने जा रहा है। 

दहात्सु मिवि / सिरियोन

Daihatsu मलेशियाई राज्य के स्वामित्व वाली Perodua में 20 प्रतिशत हिस्सेदारी का मालिक है और Myvi जैसे मॉडलों के लिए प्रौद्योगिकी और दिशा-निर्देशों की आपूर्ति करता है, जो MG3 आकार का है और, अधिक महत्वपूर्ण बात, कीमत है।

उत्तरार्द्ध एक बार केवल एक रीबैज दाइहात्सु सिरियन / बून था, लेकिन मौजूदा होंडा जैज़-जैसे कोणीय तीसरी पीढ़ी के मॉडल को विशेष रूप से प्रवेश स्तर की पेशकश के रूप में दहात्सु के साथ डिजाइन और इंजीनियर किया गया था और विभिन्न बाजारों में सिरियन बैज के साथ निर्यात किया गया था।

अपने शीर्ष वर्ग में नवीनतम संस्करण एईबी जैसे उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है और कम पैसे के लिए पांच सितारा आसियान एनसीएपी क्रैश टेस्ट रेटिंग के लिए छह एयरबैग, साथ ही परिचित 1.3-लीटर और 1.5-लीटर पिछली पीढ़ी यारिस इंजन प्रदान करता है। XNUMX लीटर की क्षमता वाला XNUMX-सिलेंडर पेट्रोल इंजन, जिसे पांच-स्पीड मैनुअल या चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

हम यहां आधुनिक परिष्कार की बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन 17,000 डॉलर के क्षेत्र में कीमतों के साथ, Myvi/Sirion कम से कम ऑस्ट्रेलियाई लोगों को MG3 और (छोटे) Kia Picanto के लिए एक नया, करीब-से-टोयोटा विकल्प प्रदान करेगा। , सुरक्षा और ऑटो जैसी सभी आवश्यक चीज़ों के साथ-साथ उचित मात्रा में स्थान और गति के साथ।

दहात्सु टाफ्टो

नहीं, श्वार्जकोफ हेयरस्प्रे नहीं, बल्कि अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर के प्रशंसकों के लिए हैमर-शैली का एक छोटा क्रॉसओवर।

रॉकी छोटी एसयूवी के साथ संबद्ध, टैफ्ट "कूल एंड ऑलमाइटी फोर-व्हील्ड टूरिंग व्हीकल" के लिए एक संक्षिप्त रूप हुआ करता था - एक ऐसा नाम जिसने एक बार ऑस्ट्रेलिया में F4/F4/ के रूप में बेची जाने वाली छोटी एसयूवी की प्रसिद्ध 10×20 श्रृंखला की शोभा बढ़ाई थी। F25/F50 स्कैट (!) 70 के दशक के मध्य से 1984 तक (और संक्षेप में Toyota LD10 बर्फ़ीला तूफ़ान के रूप में), जब तक कि पहला रॉकी प्रकट नहीं हुआ।

आज का टैफ्ट घरेलू जापानी बाजार के लिए शुद्ध केई कार ग्लैमर है, जिसका अर्थ है सामान्य या टर्बो, सीवीटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव या फोर-व्हील ड्राइव में एक उप-0.7L तीन-सिलेंडर इंजन, एक संकीर्ण ट्रैक और एक बड़ा मोटा लैंडिंग। अब इसका मतलब टफ ऑलमाइटी फन टूल भी है। आशीर्वाद देना।

(छवि क्रेडिट: veikl.com)

ऑस्ट्रेलिया में सफलता का सामान्य नुस्खा नहीं है, लेकिन कीमत के लिए सुजुकी इग्निस के विकल्प के रूप में, यह निश्चित रूप से बाहर खड़ा है और इसमें एक बहुत अच्छा इंटीरियर डिज़ाइन है जो आकर्षक बाहरी से मेल खाता है। खासतौर पर उनके Suzuki Jimny और Toyota FJ क्रूज़र लुक्स से।

अगर जापान की तरह इसकी कीमत $15,500 (बेस FWD) से $22,500 (फ्लैगशिप टर्बो AWD) तक है, तो Daihatsu हाथों पर एक पंथ हिट हो सकता है। बताता है कि इस साल की शुरुआत में पहले महीने में 18,000 XNUMX कैसे बेचे गए।

क्या टैफ्ट पागल है? क्या आप अन्य Daihatsu मॉडल जैसे Rocky और Charade को ऑस्ट्रेलिया लौटते देखना चाहेंगे? हमें बताऐ। टोयोटा सुन सकती है।