होंडा ई, रेनॉल्ट 5 और अन्य रेट्रो शैली की इलेक्ट्रिक कारें साबित करती हैं कि अतीत भविष्य की कुंजी क्यों है

होंडा ई यकीनन बाज़ार में सबसे खूबसूरत इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक है, शायद इसके रेट्रो डिज़ाइन के कारण।

परिवर्तन को स्वीकार करना कठिन हो सकता है।

इलेक्ट्रिक कारों ने कार डिजाइनरों को आजादी दी। अब 100 से अधिक वर्षों से पारंपरिक दहन इंजन आवश्यकताओं से बंधे नहीं, डिजाइनरों ने उन सीमाओं को आगे बढ़ाना शुरू कर दिया है जो हम आम तौर पर देखने की उम्मीद करते हैं।

ब्रिटिश ब्रांड की इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर जगुआर आई-पेस को ही लें। अपने पूरे इतिहास में, जंपिंग कैट ब्रांड ने "केबिन बैक" डिज़ाइन दर्शन का उपयोग किया है; मूल रूप से, एक स्पोर्टी रुख के लिए कांच के साथ एक लंबा हुड पीछे की ओर धकेला गया।

जगुआर ने अपनी पहली एफ-पेस और ई-पेस एसयूवी को डिजाइन करते समय भी इस सिद्धांत का उपयोग किया था। लेकिन जब जगुआर को गैस से चलने वाली कार के मानक से दूर जाने का मौका मिला, तो उसने कैब-फॉरवर्ड आई-पेस विकसित किया।

इस डिज़ाइन स्वतंत्रता का सबसे अच्छा उदाहरण बीएमडब्ल्यू और इसकी i3 ऑल-इलेक्ट्रिक सिटी कार है। बीएमडब्ल्यू बैज के अलावा, डिज़ाइन में - अंदर और बाहर - ऐसा कुछ भी नहीं है जो इसे बवेरियन ब्रांड के बाकी लाइनअप के साथ जोड़ता है।

तकनीकी दृष्टि से महत्वपूर्ण होते हुए भी ये दोनों मॉडल ऐसे नहीं हैं जिन्हें कई लोग "सुंदर" या "आकर्षक" कहेंगे।

परिचित में आराम है, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य में नवीनतम प्रवृत्ति अतीत है। खरीदारों को शून्य-उत्सर्जन वाहनों की ओर आकर्षित करने के प्रयास में ऑटोमोटिव उद्योग में रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन का दर्शन फैलना शुरू हो गया है।

यहां इस नए चलन के कुछ उदाहरण दिए गए हैं जो अगले दशक में सड़कों पर जो कुछ भी हम देखेंगे उसे प्रभावित कर सकते हैं।

होंडा और

जापानी ब्रांड रेट्रो डिज़ाइन का दावा नहीं कर सकता, लेकिन इलेक्ट्रिक कार के लिए इसका उपयोग करने वाली यह पहली कार कंपनी थी। 2017 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में अर्बन ईवी कॉन्सेप्ट के रूप में अनावरण किया गया, इसका पहली पीढ़ी के सिविक से स्पष्ट डिजाइन कनेक्शन है।

और यह हिट रही.

लोगों को क्लासिक हैचबैक की आधुनिक व्याख्या के साथ इसके इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का संयोजन पसंद आया। पवन सुरंग के बजाय, होंडा ई में 1973 सिविक के समान बॉक्सी लुक और जुड़वां गोल हेडलाइट्स हैं।

दुर्भाग्य से, इसे ऑस्ट्रेलिया में स्थानीय होंडा इकाइयों द्वारा छोड़ दिया गया था, लेकिन यह काफी हद तक जापानी और यूरोपीय बाजारों में इसकी लोकप्रियता के कारण है, जहां रेट्रो आकर्षण और आधुनिक तकनीक के संयोजन के लिए इसका गर्मजोशी से स्वागत किया गया था।

मिनी इलेक्ट्रिक

ब्रिटिश ब्रांड यकीनन कार डिज़ाइन में रेट्रो ट्रेंड शुरू करने का दावा कर सकता है, और अब यह अपनी अनोखी छोटी कार के इलेक्ट्रिक संस्करण के साथ इसे अगले स्तर पर ले गया है।

बीएमडब्ल्यू i3 की अधिकांश कमियाँ मिनी इलेक्ट्रिक की गलती हैं, क्योंकि बीएमडब्ल्यू ने पाया है कि उपभोक्ता विद्युतीकरण से खुश हैं लेकिन आधुनिक कारों का लुक पसंद करते हैं।

तीन दरवाज़ों वाली मिनी ऑस्ट्रेलिया में पहले से ही बिक्री पर है, जिसकी कीमत $54,800 (साथ ही यात्रा व्यय) से शुरू होती है। इसमें 135 kWh लिथियम-आयन बैटरी के साथ 32.6 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर और 233 किमी की दावा की गई रेंज है।

रेनॉल्ट 5

होंडा और मिनी दोनों की सफलता को देखने के बाद, रेनॉल्ट ने 1970 के दशक की अपनी छोटी कार से प्रेरित एक नई बैटरी चालित हैच के साथ रेट्रो इलेक्ट्रिक कार आंदोलन में उतरने का फैसला किया।

रेनॉल्ट के सीईओ लुका डी मेओ ने स्वीकार किया कि पुनर्जीवित 5 फ्रांसीसी ब्रांड की नई इलेक्ट्रिक कार आक्रामक के लिए अपेक्षाकृत देर से जोड़ा गया था, जिसमें 2025 तक सात इलेक्ट्रिक मॉडल दिखाई देंगे, लेकिन उन्होंने कहा कि कंपनी को एक हीरो मॉडल की आवश्यकता थी।

होंडा और मिनी की तरह, रेनॉल्ट ने अपने भविष्य के नायक के लिए अतीत की ओर देखा है, लेकिन कंपनी के डिजाइन निदेशक गाइल्स विडाल का मानना ​​है कि नए कॉन्सेप्ट 5 में वह सब कुछ है जो आधुनिक ईवी खरीदार तलाश रहे हैं।

विडाल ने कहा, "रेनॉल्ट 5 प्रोटोटाइप का डिज़ाइन आर5 पर आधारित है, जो हमारी विरासत का एक प्रतिष्ठित मॉडल है।" "यह प्रोटोटाइप आधुनिकता का प्रतीक है, एक कार जो अपने समय के अनुरूप है: शहरी, इलेक्ट्रिक, आकर्षक।"

हुंडई आयनिक 5

दक्षिण कोरियाई ब्रांड ने काफी सामान्य दिखने वाली छोटी कार के साथ अपने नए Ioniq ब्रांड की नींव रखी। लेकिन अपने अगले नए मॉडल के लिए, जो उनके भविष्य को परिभाषित करेगा, उन्होंने अतीत की ओर रुख किया, विशेष रूप से, 1974 पोनी कूप की ओर।

हुंडई, जिसे Ioniq 5 कहा जाएगा, ने अभी तक इस इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के उत्पादन संस्करण का अनावरण नहीं किया है, लेकिन हमें 45 अवधारणा का स्पष्ट विचार दिया है। कंपनी ने इसे "रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक फास्टबैक" भी कहा है यह इटालडिज़ाइन के '74 पोनी कूप से तत्वों को लेता है और इसे एक आधुनिक इलेक्ट्रिक एसयूवी में बदल देता है जो कोना और टक्सन के बीच फिट होगी।

यह इस बात का अधिक प्रमाण है कि इलेक्ट्रिक कारों को बड़ा प्रभाव डालने के लिए, उन्हें ऐसे डिज़ाइन की आवश्यकता होती है जो ग्राहकों को पसंद आए, भले ही इसके लिए पीछे मुड़कर देखना पड़े।