2023 होंडा सिविक टाइप आर: इंजन, समय, संभावित प्रदर्शन के आंकड़े और बाकी सब कुछ जो हम जापान के नए हैचबैक हीरो के बारे में जानते हैं
क्या आप प्रशंसक होंगे यदि 2022 होंडा सिविक टाइप आर इस तरह दिखता है? (छवि क्रेडिट: थानोस पप्पस)
होंडा के सिविक टाइप आर ने हमेशा फ्रंट-व्हील ड्राइव हॉट हैच के रूप में अपने वजन से बेहतर प्रदर्शन किया है जो अधिक शक्तिशाली प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है, यहां तक कि अतिरिक्त ड्राइव व्हील भी हैं।
और उम्मीद है कि होंडा अपनी अगली पीढ़ी की फ्लैगशिप हैचबैक के लिए उसी फॉर्मूले पर कायम रहेगी, जिसके इस साल के अंत में अनावरण होने की उम्मीद है।
वर्तमान में अंतिम परीक्षण के दौर से गुजर रहा है, जैसा कि जापान के सुजुका सर्किट में देखा गया है, होंडा ने कमोबेश अगले प्रकार आर के लिए प्रमुख विवरणों पर निर्णय लिया है, लेकिन अभी तक कुछ भी विशिष्ट प्रकट नहीं किया है।
उस ने कहा, यहां 2023 होंडा सिविक टाइप आर के बारे में हम जो कुछ भी जानते हैं उसका एक राउंड-अप है।
इंजन और ट्रांसमिशन
पिछली कार के 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के आधार पर, 2022 सिविक टाइप आर कम से कम पिछले साल के हॉट हैच के 228kW / 400Nm से मेल खाएगा।
वास्तव में, होंडा इस नए संस्करण को "सबसे कुशल सिविक" कहती है, फिर भी आप यह तर्क दे सकते हैं कि हर नई पीढ़ी इस बिंदु तक रही है।
शुरुआती अफवाहों ने संकेत दिया कि होंडा प्रदर्शन को बढ़ावा देने के लिए हाइब्रिड तकनीक का उपयोग कर सकती है, शायद दूसरी पीढ़ी के एनएसएक्स सुपरकार के अनुभव पर ड्राइंग, लेकिन अब ऐसा नहीं लगता है।
तो बिजली ज्यादा नहीं बढ़ सकती है, लेकिन इंजन के साथ भी, 2022 सिविक टाइप आर अभी भी ऑस्ट्रेलिया के 235kW / 400Nm वोक्सवैगन गोल्फ R, 228kW / 400Nm ऑडी S3 और 225kW / 400 एनएम मर्सिडीज-एएमजी A35 के बराबर है। .
सिविक टाइप आर के लिए छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन पहले से ही उपयोग में है, लेकिन अफवाहें एक स्वचालित संस्करण की ओर भी इशारा करती हैं जो हॉट हैच की अपील का विस्तार करेगा।
मंच
11वीं पीढ़ी के सिविक के आधार पर, जो 2021 में ऑस्ट्रेलियाई शोरूम में आएगा, नया टाइप आर नेत्रहीन अपनी डोनर कार के करीब होगा, लेकिन बॉडीकिट और सिग्नेचर लार्ज फेंडर की अतिरिक्त स्पोर्टीनेस के साथ।
इसका मतलब यह है कि आउटगोइंग टाइप आर की विभाजनकारी स्टाइल अधिक परिपक्व रूप के लिए रास्ता बनाने की संभावना है।
ध्यान रखें कि पुरानी कार का "बॉय रेसर" लुक पूरी तरह कार्यात्मक था, हुड एयर स्कूप तक जो इंजन बे के चारों ओर फ़नल की सहायता करता था, इसलिए नई कार की स्टाइल से समान कार्य करने की उम्मीद है।
यह भी अच्छा संकेत है कि मानक 2022 सिविक पहले से ही एक ड्राइवर के लिए एक सम्मानजनक कार है जो कोनों को चकमा नहीं देता है।
परीक्षण तस्वीरों ने नए टाइप आर प्रोटोटाइप को चिपचिपा मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 एस टायर चलाने के लिए दिखाया है जो संभवतः उत्पादन के लिए ले जाया जाएगा।
पिछला सिविक टाइप आर भी एक अनुकूली निलंबन पेश करने वाला पहला था जो स्विच के झटके पर आराम और खेल मोड के बीच स्विच करने में सक्षम था, इसलिए 2022 कार के लिए इसी तरह की प्रणाली की वापसी की उम्मीद है।
Цены
पिछले सिविक टाइप आर की कीमत $54,990 थी जिसमें यात्रा खर्च शामिल नहीं था और सीमित संस्करण $70,000 में बेचा गया था।
हालांकि, नई कारों की कीमतों में गिरावट की उम्मीद नहीं है क्योंकि होंडा के ऊंचे बाजार में धकेलने से मानक सिविक पर भी लागत बढ़ गई है।
एक श्रेणी 2022 सिविक $ 47,200 के लिए उपलब्ध है और अपेक्षित हाइब्रिड संस्करण जल्द ही और भी अधिक कीमत पर आ रहा है, नया टाइप आर पहली बार $ 70,000 की बाधा को तोड़ सकता है।
यह ऑडी S3, BMW 135i और Mercedes-AMG A35 की तुलना में इसे प्रीमियम ऑल-व्हील-ड्राइव हॉट हैच क्षेत्र में रख सकता है, लेकिन समय बताएगा।
उनके प्रतिद्वंद्वी
सिविक टाइप आर बाहर आने पर वास्तव में क्या खड़ा होगा?
फोर्ड फोकस आरएस पहले से ही उत्पादन से बाहर है, सबसे स्पष्ट जवाब वोक्सवैगन गोल्फ आर है, जिसे 2022 में शोरूम में भी आना चाहिए।
रेनॉल्ट मेगन आरएस भी एक मजबूत फ्रंट-व्हील-ड्राइव दावेदार है, जो सिविक टाइप आर को पार करने में सक्षम है, और 221-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजन से 400kW / 1.8Nm की शक्ति प्रदान करता है।
नए सुबारू WRX STI के इस साल हाथ से निकल जाने की उम्मीद है, जो कि अधिक योग्य प्रतिद्वंद्वी होने के लिए 2022 WRX के 202kW/350Nm आउटपुट पर आकर्षित होना चाहिए।
हालांकि, यह टोयोटा हो सकता है कि होंडा के हॉट हैच प्रभुत्व के लिए सबसे अधिक प्रतिरोध है क्योंकि जीआर कोरोला अफवाहें घूमती रहती हैं।
अफवाह है कि 200kW/370Nm 1.6-लीटर थ्री-सिलेंडर इंजन हॉट GR Yaris से लिया गया है, इसलिए GR Corolla कोई ख़तरा नहीं है, लेकिन ऑल-व्हील ट्रैक्शन और रैली डायनेमिक्स निर्णायक कारक हो सकते हैं .
