होंडा एकॉर्ड टाइप-एस - दुनिया से ध्यान भटकाना
यहां, जहां मैं हूं, मौसम अच्छा है और विएजस्का स्ट्रीट पर डिप्टी चेयर्स में सहमति और सर्वसम्मति अक्सर होती है। साफ़ आसमान उतना ही दुर्लभ दृश्य है जितना कि डॉल्फ़िन के पंख का उफनते, उथल-पुथल वाले समुद्र से बाहर कूदना... हालाँकि, बादल छाए हुए आसमान और लगभग दैनिक भारी या भारी बारिश का परिणाम मौन होता है।
वास्तविक मौन. जिसमें एक व्यक्ति वास्तव में तंत्रिका कोशिकाओं के बीच धड़कने वाले विचारों को सुन सकता है, सिनैप्स के बीच आवेगों के उछाल को महसूस कर सकता है, अपने दिल की धड़कन को महसूस कर सकता है और उनके बीच की नसों में रक्त के प्रवाह की आवाज़ को पकड़ सकता है।
यह खूबसूरत है, है ना. और इस मौन के बारे में कुछ और है जो लगभग हर बार जब मैं इसका अनुभव करता हूं तो मुझे मोहित कर लेता है। ध्वनियों की शुद्धता और पूर्णता. ऐसी ध्वनियाँ जो आपके स्रोत को पकड़ने में आपकी आँखों की तुलना में तेज़ी से आप तक पहुँचती हैं।
मैंने उसे पहले सुना। यह अभी भी बहुत दूर था, मैंने इसे नहीं देखा, लेकिन मुझे पहले से ही पता था कि मुझे यह पसंद आएगा। अटलांटिक के तट पर चलते हुए, लहरों की आवाज़ और दूर से आने वाली आवाज़ को सुनकर, सैकड़ों विचार उसी समय पैदा हुए और मर गए कि यह आवाज़ हुड के नीचे से किस कार से आ रही थी। मुझे पता था कि मुझे यह कार पसंद आएगी - ऐसे नोटों को जन्म देने वाली कार से प्यार न करना असंभव है। मैंने उसे देखा - होंडा, या बल्कि होंडा एकॉर्ड टाइप एस। जब वह पार्किंग में रुकी, तो मैं बिना किसी हिचकिचाहट के मालिक के पास गया और पूछा कि क्या वह कार को देखने पर बुरा मानेगा। और तो और, जापानी मार्के के जुनून के साथ एक कार मालिक मार्क ने न केवल मुझे इस विशेष कार का इतिहास बताया, बल्कि उत्तर की घुमावदार सड़कों के साथ आधे घंटे की ड्राइव के दौरान एक अविस्मरणीय अनुभवजन्य अनुभव के साथ मेरे ज्ञान को भी जोड़ा। -वेस्ट स्कॉटलैंड. सच कहूं तो, मैं इस कार को एक सेकंड के लिए भी नहीं चला सकता था, लेकिन मुझे लगता है कि मुझे यात्री सीट में होंडा की खूबी मिली।
0,26. प्रस्तुत अकॉर्ड, 2002 से 2008 की अवधि में निर्मित, ऐसे वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक Cx का दावा करता है, जो किसी भी मामले में अपनी कक्षा में सर्वोत्तम परिणामों में से एक है। लेकिन कम सीएक्स मान जापानी कंपनी के प्रतिष्ठित मॉडल की एकमात्र विशेषता नहीं है।
मेरी राय में, 2.4 एचपी से कम क्षमता वाला 200-लीटर इंजन पर्याप्त भावना देता है। बहुत से लोग 192 एचपी कहते हैं, क्योंकि यह एकॉर्ड टाइप एस की शक्ति है, यह "केवल" 192 एचपी है। और जादुई "200" से पहले थोड़ा, बेशक, थोड़ा, लेकिन फिर भी पर्याप्त नहीं।
हालाँकि, इस कार के बारे में जो चीज़ मुझे सबसे ज्यादा आकर्षित करती है, वह है इसका स्टाइल, जो घिसी-पिटी बात से कोसों दूर है। आक्रामक, निर्भीक और शालीनता से कोसों दूर। हर चीज़, वस्तुतः हर छोटी चीज़, पूर्णता में लाई गई प्रतीत होती है। चमकीले रंग की हेडलाइट्स से लेकर, बोल्ड क्रोम ग्रिल, बोनट पर सूक्ष्म उभार, एक पतली और गतिशील साइड लाइन और सुंदर एल्यूमीनियम पहियों के साथ फिनिशिंग। इस कार के बारे में सब कुछ एकदम सही लगता है।
आंतरिक डिजाइन भी समान इंजन से लैस मानक संस्करण से बहुत अलग नहीं है। ठीक है, शायद सूक्ष्म सामान को छोड़कर। कौन सा? उदाहरण के लिए, चमड़े और अल्कांतारा के साथ छंटनी की गई सीट असबाब, एक असामान्य रचना है, लेकिन अप्रत्याशित रूप से सफल है। एक तरह से या किसी अन्य, कुर्सियों की बहुत रूपरेखा ब्रांड के आदर्श वाक्य की सर्वोत्कृष्टता है - सपनों की शक्ति - यहां तक कि आदर्श चीजें भी प्राप्त की जा सकती हैं, यदि केवल यह चाहने के लिए पर्याप्त है और इसके लिए प्रयास करने के लिए पर्याप्त है। डैशबोर्ड पर कार्बन फाइबर एक्सेंट स्पोर्टी दिखते हैं, लेकिन दुर्भाग्य से वे कबाड़ की तरह महकते हैं। एक तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील जो न केवल आक्रामक दिखता है, बल्कि एक स्पोर्ट्स फेरारी के लिए लाल पेंट की तरह ड्राइवर के हाथ में भी फिट बैठता है।
घड़ी स्वयं और उसका विन्यास सर्वाधिक परिष्कृत नहीं है। वे उबाऊ नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे असाधारण नवाचारों के साथ निश्चित रूप से पाप नहीं करते हैं। सफेद बैकलाइट आंखों को थकाती नहीं है और सख्ती से कार्यक्षमता के दृष्टिकोण से यह निर्विवाद रूप से अच्छी तरह से काम करती है, लेकिन हुड पर बड़े अक्षर "एच" प्रतीक के साथ लेआउट ब्रांड की उपलब्धियों के संदर्भ में भी थोड़ा सा है। होंडा ने अपनी स्पोर्ट्स कारों के डायल के आक्रामक लाल रंग पर जोर दिया। इस बीच, इस एकॉर्डा टाइप एस के मामले में, एक पूरी तरह से अलग रणनीति चुनी गई। शायद अकॉर्ड टाइप एस परिवार के पिता के लिए एक एथलीट है?
इस कार की यात्री सीट पर मुझे जो 30 मिनट बिताने पड़े, उन्होंने कई सवालों के जवाब दिए। सबसे पहले, मुझे उम्मीद नहीं थी कि भौतिकी इस तरह खराब हो जाएगी। कैसे? खैर, मल्टी-लिंक सस्पेंशन डिज़ाइन न केवल प्रभावी ढंग से और अदृश्य रूप से सतह की अनियमितताओं को कम करता है, बल्कि कार को वांछित ट्रैक से हटाने के लिए पर्याप्त कठोर भी है, इसके लिए बहुत प्रयास की आवश्यकता होती है। चेतावनी संकेतों पर सुझाई गई गति से कहीं अधिक गति पर तंग मोड़ लेते समय, हमें अभी भी विश्वास है कि सब कुछ नियंत्रण में है। यहां तक कि मेरे जैसे ड्राइवर जो यात्रियों की भूमिका में असहज हैं, उन्हें भी किसी असुविधा का अनुभव नहीं होना चाहिए - निलंबन सुरक्षा की एक बड़ी भावना देता है।
और अब इंजन: वायुमंडलीय, डीओएचसी, सोलह-वाल्व, 2.4 लीटर से कम। 3.5 हजार किमी गुजरने के बाद इसकी आवाज। आरपीएम यह रोंगटे खड़े कर देता है। सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स हल्का और सटीक है, जो बार-बार गियर बदलने को प्रोत्साहित करता है। हालाँकि, मार्क और मुझे दोनों को केवल पहले तीन गियर का उपयोग करने में सबसे अधिक मज़ा आया। क्यों? क्योंकि टैकोमीटर के ऊपरी हिस्से में काम करने वाली इकाई की आवाज़ मानव चेतना पर एक दवा की तरह काम करती है - आप जानते हैं कि यह बुरी तरह से (डिस्पेंसर पर) समाप्त हो जाएगा, लेकिन आप फिर भी हार मान लेते हैं, क्योंकि यह आपसे ज्यादा मजबूत है।
एक तरह से या किसी अन्य, 192 KM द्वारा बनाई गई आवाज़ें सब कुछ नहीं हैं - उनके साथ हाथ से जाने वाला जोर भी मायने रखता है। परीक्षण डेटा, जिसे हमने समय की कमी के कारण जांचा नहीं, 8 सेकंड से कम से लेकर 100 किमी/घंटा और लगभग 230 किमी/घंटा की शीर्ष गति दिखाता है। हमने या तो परीक्षण नहीं किया है, लेकिन भौतिक अनुभव हमें बताता है कि कागज पर संख्या झूठ नहीं बोलती है। शरीर को पूरी तरह से फिट करने वाली कुर्सी पर बैठकर, हम उस बल को महसूस करते हैं जिसके साथ कार असमान डामर में काटती है। अद्भुत डोरी। इसके अलावा, 223 हजार आरपीएम पर 4.5 एनएम का टॉर्क कोई भ्रम नहीं छोड़ता - गलत हाथों में कार बहुत खतरनाक हो सकती है।
इच्छाएँ लगभग 200 एचपी कम नहीं आंका जा सकता. फिर भी, आश्चर्य पूरी समझ में बदल गया - एक बहुत ही गतिशील सवारी के साथ 10 लीटर की औसत ईंधन खपत कार की क्षमताओं के संदर्भ में अप्रत्याशित रूप से अच्छा परिणाम है। जब त्वरक पेडल को बहुत मुश्किल से संभाला जाता है, तो कंप्यूटर बिना किसी समस्या के सामने "2" के साथ मान प्रदर्शित करता है। हालाँकि, मार्क के अनुसार, औसत कार प्रत्येक 8 किमी के लिए 9 - 100 लीटर से संतुष्ट है।
एक और बात जीने की लागत है। हां, मशीन को शायद ही कभी विशेषज्ञ हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, लेकिन अगर ऐसा होता है, तो बिल आपके दिल की धड़कन तेज कर सकता है। खासकर अगर हम एक अधिकृत सर्विस स्टेशन पर मरम्मत करने का फैसला करते हैं - कुछ हिस्सों की कीमतें ब्रांड के सबसे उत्साही प्रशंसकों को भी परेशान कर सकती हैं।
30 मिनट वास्तव में काफी नहीं है। यह लगभग उतना ही है जितना आपको उबचिनी, प्याज और बेकन का पुलाव बनाने की आवश्यकता होती है। इस बार हमें एक साधारण टमाटर का सूप तैयार करने में कम या ज्यादा समय लगेगा। आधे घंटे में, इत्मीनान से, हम 3000 मीटर चल सकते हैं। Mi 30 मिनट एक और कार के प्यार में पड़ने के लिए पर्याप्त था - एक होंडा एकॉर्ड। होंडा एकॉर्ड प्रकार एस.
