होंडा अकॉर्ड 2.2 आई-सीडीटीआई एग्जीक्यूटिव

वे दिन जब यूरोप में होंडा पुरुषों ने अपने बालों को फाड़ दिया क्योंकि उनके पास डीजल कारें नहीं थीं, वे लंबे समय से चले गए हैं। इसके अलावा, उनकी पूछताछ के जवाब में उन्हें जो डीजल मिला, वह (ज्यादातर) शीर्ष पायदान पर था।

पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड करें: होंडा होंडा एकॉर्ड 2.2 आई-सीडीटीआई एग्जीक्यूटिव।

अलेस पावलेटी।

उदाहरण के लिए, Accord को 2-लीटर डीजल इंजन प्राप्त हुआ, जिसे अधिकांश पत्रकार उस समय डीजल प्रौद्योगिकी के शिखर के रूप में मानते थे। लेकिन चूंकि समय नहीं रुकता है, इस इंजन के साथ समझौते की स्थिति (जो उस समय अभी भी ताजा थी) भी धीरे-धीरे बदल गई। आइए अधिक सटीक हों: Accord 2 i-CDTI, Accord 2.2 i-CDTI बना रहा, लेकिन प्रतिस्पर्धा बढ़ रही थी। इंजन जिस 2.2 (अन्यथा बेहद चिकनी और उच्च-रेविविंग) हॉर्स पावर में सक्षम है वह लंबे समय से चला गया है। कम मात्रा की प्रतियोगिता से 140, 20 और घोड़े पैदा हो सकते हैं।

अकॉर्ड को हाल ही में थोड़ा नया रूप दिया गया है - यह इतना हल्का है कि यह लगभग ध्यान देने योग्य नहीं है। नाक पर छोटी चीजें (विशेष रूप से मास्क या उसमें क्रोम पट्टी देखें), थोड़ा अलग प्रकाश, नए बाहरी दर्पण, अंदर की छोटी चीजें, संक्षेप में, कुछ खास नहीं। और, स्पष्ट रूप से, एकॉर्ड का आकार "अप्रचलित और मरम्मत की आवश्यकता" लेबल वाले दराज में फिट नहीं हुआ।

तो सबसे बड़ा बदलाव क्या है? यदि आप शिफ्ट लीवर को देखते हैं तो आप इसे देख सकते हैं: अब पाँच के सामने छह और हैं। हमारी मिड-रेंज सेडान तुलना परीक्षण याद रखें? उस समय, एकॉर्ड दूसरे स्थान पर आया था और एकमात्र बड़ी शिकायत गियरबॉक्स, या गियर की कमी - और संबंधित शोर और अत्यधिक खपत थी।

एक नए सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन से लैस, Accord इस तुलना परीक्षण में विजेता नहीं होगा (बहुत संभावना है), लेकिन यह निश्चित रूप से Passat से बहुत कम पिछड़ जाएगा। क्रूजिंग की गति अब कम है, इसलिए शोर कम है और ईंधन की खपत कम है। चूंकि अधिक गियर हैं, इसलिए इंजन को इतना ऊंचा नहीं मुड़ना पड़ता है कि वे शिफ्ट करते समय सही ऑपरेटिंग रेंज में गिर जाते हैं, इसलिए (फिर से) कम शोर और खपत होती है। आदि।

मैं बस सोच रहा हूं कि इतना छोटा (अपेक्षाकृत बोलना, निश्चित रूप से) परिवर्तन कार के चरित्र को कैसे बदल सकता है।

एक और? दूसरे, जैसा कि यह था: बहुत पतला और बहुत बड़ा स्टीयरिंग व्हील, थोड़ी बहुत छोटी अनुदैर्ध्य यात्रा के साथ आरामदायक सीटें, पर्याप्त पीछे का कमरा और एक अच्छी पर्याप्त भावना कि कीमत (कम से कम इस तरफ से) उचित है।

चेसिस अभी भी सटीक स्टीयरिंग में योगदान देता है, पहियों के नीचे से निर्णायक और कठिन प्रभावों को थोड़ा कम करता है, लेकिन, दूसरी ओर, चालक को कोनों में पर्याप्त मज़ा करने की अनुमति देता है। संक्षेप में: समझौता इस बार भी समझौता है, केवल अब यह और भी बेहतर है। कक्षा में सबसे उत्तम? लगभग - और अभी भी है।

दुसान लुकिक

फोटो: अले पावलेटी।

होंडा अकॉर्ड 2.2 आई-सीडीटीआई एग्जीक्यूटिव

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडल की कीमत:	32.089,80 €
परीक्षण मॉडल लागत:	32.540,48 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	103kW (140 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,3
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 2204 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 2000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिनेंटल कॉन्टैक्ट TS810)
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,3 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,1 / 4,5 / 5,4 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1473 किलो - अनुमेय सकल वजन 1970 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4665 मिमी - चौड़ाई 1760 मिमी - ऊँचाई 1445 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 65 एल।
डिब्बा:	459

हमारे माप

टी = 9 डिग्री सेल्सियस / पी = 1013 एमबार / रिले। स्वामित्व: 57% / शर्त, किमी मीटर: 4609 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 172 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,2/12,2 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,9/13,2 से
शीर्ष गति:	208 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,0m
एएम टेबल:	40m

оценка

• Accord में इस गियरबॉक्स के साथ एक इन्फ्यूजन मिला है, जिसे इंजन के रिफ्रेश होने तक रखना होगा। शेष परिवर्तन बहुत छोटे और लगभग अगोचर हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गियर बॉक्स

सड़क पर स्थिति

दिखावट

इंजन प्रदर्शन

स्टीयरिंग व्हील

आगे की सीटों की बहुत कम अनुदैर्ध्य ऑफसेट