होल्डन बनाम फोर्ड मर चुका है, लेकिन बाथर्स्ट 1000 में नहीं: क्यों कमोडोर बनाम मस्टैंग वी8 सुपरकार रेस फाल्कन, एएमजी, निसान और वोल्वो के बाद ऑस्ट्रेलियाई कार संस्कृति केंद्र में नवीनतम अड़चन है | राय
V8 सुपरकार्स अब एकमात्र ऐसी जगह है जहां आप होल्डन-फोर्ड प्रतिद्वंद्विता देख सकते हैं जो आज भी जीवित है।
होल्डन बनाम फोर्ड वह आधार था जिसने दशकों तक ऑस्ट्रेलियाई कार संस्कृति की रीढ़ बनाई।
कम से कम यही स्थिति थी जब तक कि दोनों ब्रांडों ने यहां कार उत्पादन बंद नहीं कर दिया, और फिर होल्डन जल्दी ही गुमनामी में डूब गए। अब होल्डन आधिकारिक तौर पर चला गया है, और शोरूम प्रतिद्वंद्विता जो पीढ़ियों से स्कूल के मैदानों, कार्यस्थलों और पब की बहसों में फैली हुई है, वह सब अतीत की बात है।
लेकिन इस एक बार के प्रतिष्ठित प्रदर्शन का एक आखिरी गढ़, बाथर्स्ट 1000 है। अगले सप्ताहांत, होल्डन कमोडोरस और फोर्ड मस्टैंग्स ऑस्ट्रेलिया की सबसे बड़ी कार रेस में गौरव के लिए माउंट पैनोरमा में आमने-सामने होंगे।
हालाँकि मोटर रेसिंग की "रविवार को जीतें, सोमवार को बेचें" की अवधारणा कई साल पहले गायब हो गई थी, फिर भी बाथर्स्ट 1000 जीतने में दोनों ब्रांडों के लिए कुछ महत्वपूर्ण था। बाथर्स्ट में इसका मतलब था कि कंपनी अच्छे मूड में थी, चाहे कुछ भी हो चल रहा है. शोरूम में.
इस साल नवीनतम एचएसवी, होल्डन और फोर्ड मॉडलों पर भारी मात्रा में धनराशि को देखते हुए, जैसे कि दो एचएसवी मालू जीटीएसआर डब्ल्यू1, जो प्रत्येक 1 मिलियन डॉलर से अधिक में बिके, ऐसा लगता है कि ऑस्ट्रेलिया हार मानने के लिए तैयार नहीं है। प्रतिद्वंद्विता से. केवल अभी के लिए।
लेकिन हम यहां से कहां जाएं? इस पूर्व अज्ञात परिदृश्य में आगे बढ़ने वाली हमारी ऑटोमोटिव संस्कृति का क्या होगा? और क्या बाथर्स्ट 1000 का भविष्य तब कायम रहेगा जब 2023 में कमोडोर को स्थायी रूप से पार्क किया जाएगा और उसकी जगह शेवरले केमेरो आएगी?
ये ऐसे सवाल हैं जो ऑस्ट्रेलियाई कार उत्साही के दिल में उतर जाते हैं। भले ही आप V8 सुपरकारों में रेस न करें, हर सच्चा कार उत्साही कम से कम रेसिंग का सम्मान करता है। तो, ट्रैक पर जो होता है उसका असर कार उत्साही लोगों के व्यापक समुदाय पर पड़ेगा।
कारण सरल है: बाथर्स्ट ने ऑस्ट्रेलियाई ऑटोमोटिव उद्योग की दिशा तय करने में मदद की। यही कारण है कि फोर्ड ने फाल्कन जीटी और फिर जीटी-एचओ का निर्माण किया, और इसने वी8-संचालित होल्डन मोनारो, टोराना और कमोडोर के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यह लगभग तय है कि संग्राहकों के पास लाखों खर्च करने के लिए एचएसवी नहीं होंगे यदि यह पीटर ब्रॉक और उनके एचडीटी कमोडोर व्यवसाय के लिए नहीं था, जो उनकी बाथर्स्ट खोज को निधि देने के लिए स्थापित किया गया था।
1971 में, मोफ़त ने जीटी-एचओ चरण तीन में अपना दूसरा बाथर्स्ट 500/1000 जीता।
तथ्य यह है कि जनरल मोटर्स के स्पेशलिटी व्हीकल्स (जीएमएसवी) डिवीजन ने केमेरो के साथ खेल में बने रहने का विकल्प चुना है - भले ही यह संभवतः होल्डन के निवेश का केवल एक अंश ही उपयोग करेगा - बाथर्स्ट के महत्व का संकेत है। 1000. जीएमएसवी भले ही यहां केमेरो नहीं बेच रहा है, लेकिन इसे रेसिंग ग्रिल से जोड़कर, यह इस देश में कार उत्साही लोगों को संकेत भेज रहा है कि यह ऑस्ट्रेलिया में गंभीर व्यवसाय है।
लेकिन आप समय बीतने से नहीं रोक सकते, और जैसे-जैसे अधिक से अधिक बच्चे ऐसे समय में बड़े हो रहे हैं जब कोई होल्डन बनाम फोर्ड प्रतिद्वंद्विता नहीं है, बाथर्स्ट में जो चल रहा है उसे विकसित करने की आवश्यकता है। बेशक, 2023 में मस्टैंग और केमेरो की योजनाबद्ध शुरूआत से एक नई शुरुआत होनी चाहिए, लेकिन सुपरकार आयोजकों को खेल को जारी रखने का एक तरीका खोजना होगा।
केमेरो 2023 में कमोडोर की जगह लेगा।
ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका इस श्रेणी में अधिक ब्रांडों को लाना है, खासकर अब जब इसने कूपों के लिए दरवाजा खोल दिया है। पूरे साल ऐसी अफवाहें रही हैं कि एक यूरोपीय निर्माता कथित तौर पर रुचि दिखा रहा है और बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांड को लाना अच्छा होगा, लेकिन जापानी जोड़ी टोयोटा और निसान सबसे स्पष्ट उम्मीदवार बने हुए हैं।
सुप्रा अपने जीवन में एक ऐसे बिंदु पर पहुंच गया है जहां उसे रुचि के स्तर को बनाए रखने के लिए एक नए विपणन प्रोत्साहन की आवश्यकता है, जबकि '22 में नए Z का आगमन, निसान की स्थानीय रेसिंग विरासत के साथ, अच्छी तरह से फिट बैठता है।
क्या सुप्रा को सुपरकार ग्रिड में शामिल होना चाहिए?
यह V8 सुपरकार दर्शकों का विस्तार करने में भी मदद करेगा, होल्डन बनाम फोर्ड के वर्तमान दर्शकों से लेकर प्लेस्टेशन आहार पर पले-बढ़े जेडीएम प्रशंसकों तक। Gran Turismo खेल और फास्ट एंड फ्यूरियस सिनेमा।
चाहे इनमें से कोई भी ब्रांड किसी भी क्षमता में पंजीकृत हो - चाहे वह फैक्ट्री समर्थित टीम हो या बस सुप्रा और जेड सुपरकारों का उपयोग करने की अनुमति दी जा रही हो - न केवल खेल के लिए, बल्कि ऑस्ट्रेलिया में ऑटोमोटिव संस्कृति के भविष्य के लिए एक निर्णायक क्षण हो सकता है। .
बाथर्स्ट 1000 हमेशा उन कारों का प्रतिबिंब रही है जिन्हें हम या तो चलाते हैं या चलाने की इच्छा रखते हैं, और जैसे-जैसे ऑस्ट्रेलियाई मोटरिंग समुदाय की मांगें बदलती हैं, ऐसा लगता है कि रेसिंग के लिए भी उन बदलावों का समय आ गया है।
