हाडो या सुप्रोटेक। क्या चुनना बेहतर है?
सुप्रोटेक कैसे काम करता है?
निर्माता के अनुसार, सुप्रोटेक इंजन के लिए ट्राइबोटेक्निकल संरचना एक एडिटिव नहीं है, बल्कि एक स्वतंत्र एडिटिव के रूप में कार्य करती है जो इंजन ऑयल के प्रदर्शन गुणों में सुधार नहीं करती है। सुप्रोटेक ब्रांड के तहत निर्मित ट्राइबोटेक्निकल संरचना, विभिन्न प्रकार के इंजनों और वाहन संचालन मोड के लिए निर्मित की जाती है। लेकिन इन सभी एडिटिव्स के लिए आंतरिक दहन इंजन भागों पर कार्रवाई का तंत्र लगभग समान है।
- प्रारंभ में, ट्राइबोलॉजिकल संरचना धातु पर जमा होने वाली घर्षण सतह को धीरे से साफ करती है। इसलिए, इसे अगले तेल परिवर्तन से लगभग 1000 हजार किलोमीटर पहले डाला जाता है। यह आवश्यक है ताकि सक्रिय घटक धातु की सतह पर सुरक्षित रूप से चिपक सकें, क्योंकि उनकी उच्च चिपकने वाली क्षमता केवल धातु के संपर्क में आने पर ही प्रकट होती है।
- नए इंजन ऑयल के साथ, अगले परिवर्तन पर, सुप्रोटेक की ट्राइबोटेक्निकल संरचना वाली एक नई शीशी डाली जाती है। वाहन सामान्य परिचालन में है. इस अवधि के दौरान, घिसे और क्षतिग्रस्त भागों की सतहों पर एक सुरक्षात्मक परत का सक्रिय गठन होता है। इष्टतम परत 15 माइक्रोन तक है। जैसा कि परीक्षणों से पता चला है, लंबी अवधि में मोटी संरचनाएं अस्थिर होती हैं। यही कारण है कि ऐसे एडिटिव्स के कारण भारी "मारे गए" मोटरों को बहाल नहीं किया जा सकता है।
- 10 हजार किमी की दौड़ के बाद, सुप्रोटेक ट्राइबोटेक्निकल कंपोजिशन की तीसरी, आखिरी बोतल भरने के साथ एक और तेल परिवर्तन होता है। यह ऑपरेशन घर्षण सतहों पर परिणामी सुरक्षात्मक परत को ठीक करता है और संपर्क स्थानों के उन हिस्सों को भरता है जहां अंतराल हैं। निर्धारित समय की समाप्ति के बाद, तेल को फिर से बदला जाता है। फिर कार सामान्य रूप से चलती है।
ट्राइबोटेक्निकल कंपोजिशन खरीदने से पहले यह समझना जरूरी है कि यह इंजन के लिए रामबाण नहीं है। और एक जला हुआ वाल्व या गहरे खांचे में घिसा हुआ सिलेंडर दर्पण किसी भी संरचना को बहाल नहीं करेगा। इसलिए, खरीदने का सवाल पहली खतरे की घंटी के बाद तय किया जाना चाहिए। यदि क्षण चूक जाता है, इंजन दो से तीन हजार किलोमीटर तक प्रति लीटर तेल खाना शुरू कर देता है, या सिलेंडर की विफलता तक संपीड़न कम हो जाता है - इस स्थिति से बाहर निकलने का दूसरा रास्ता तलाशना अधिक सही होगा।
हाडो ग्राफ्ट्स की कार्रवाई का सिद्धांत
Hado इंजन में एडिटिव संचालन के सिद्धांत और अनुप्रयोग की विधि दोनों में भिन्न होता है। निर्माता इसकी रचनाओं को "पुनरोद्धारकर्ता" या "धातु कंडीशनर" कहता है. सुप्रोटेक की जनजातीय संरचना के विपरीत, Xado रिवाइटलिज़ेंट में काम करने वाले घटक तथाकथित "स्मार्ट सिरेमिक" हैं।
घिसी हुई सतहों को बहाल करने के गुणों के अलावा, निर्माता घर्षण के गुणांक में अभूतपूर्व कमी, संपीड़न में वृद्धि और, सामान्य तौर पर, हेवी-ड्यूटी सुरक्षात्मक परत के निर्माण के कारण नरम, अधिक स्थिर और लंबे इंजन संचालन का वादा करता है। संपर्क पैच.
यह उपकरण दो चरणों में लागू किया जाता है। प्रारंभ में, रिवाइटलिज़ेंट का पहला भाग अगले तेल परिवर्तन से 1000-1500 किमी पहले डाला जाता है। एजेंट को सकारात्मक परिवेश के तापमान पर, सर्वोत्तम रूप से +25 डिग्री सेल्सियस पर डालने की अनुशंसा की जाती है। इस मामले में, इंजन को ओवरलोड करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
तेल बदलने के बाद, रिवाइटलिज़ेंट का दूसरा भाग जोड़ा जाता है, और कार सामान्य मोड में संचालित होती है। निर्माता के अनुसार, इस तरह के इंजन उपचार से 100 हजार किमी तक की दौड़ के दौरान रगड़ने वाली सतहों के लिए सुरक्षा तैयार होगी। इसके अलावा, प्रत्येक तेल परिवर्तन के बाद, एक धातु कंडीशनर जोड़ने की सिफारिश की जाती है।
योजकों की तुलना
आज, सार्वजनिक डोमेन में वास्तविक परिस्थितियों में कई प्रयोगशाला परीक्षण और स्वतंत्र परीक्षण हैं जो सुरक्षात्मक और पुनर्स्थापनात्मक तेल योजकों की प्रभावशीलता को विज्ञापन नहीं, बल्कि सही दिखाते हैं। वे सभी, प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से, निम्नलिखित कहते हैं:
- कुछ मामलों में सभी एडिटिव्स का इंजन के पुर्जों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है;
- सामान्य तौर पर, सुप्रोटेक एडिटिव्स थोड़े अधिक प्रभावी होते हैं, लेकिन लागत Hado की तुलना में बहुत अधिक होती है;
- सकारात्मक प्रभाव सही प्रयोग पर निर्भर करता है।
और इस सवाल का कि हाडो या सुप्रोटेक में से कौन बेहतर है, इसका उत्तर कुछ शब्दों में दिया जा सकता है: ये दोनों एडिटिव्स वास्तव में काम करते हैं, लेकिन केवल तभी जब सही तरीके से उपयोग किया जाए। आपको यह समझने की ज़रूरत है कि वास्तव में इंजन के साथ क्या हो रहा है। और इसके आधार पर ही तेल में कोई न कोई योजक चुनें। अन्यथा, प्रभाव विपरीत हो सकता है और केवल इंजन भागों के विनाश की प्रक्रिया को तेज करेगा।
