समय - प्रतिस्थापन, बेल्ट और चेन ड्राइव। मार्गदर्शक
टाइमिंग मैकेनिज्म, या बल्कि इसके ड्राइव के लिए पूरी किट को नियमित रूप से बदला जाना चाहिए। अन्यथा, हमें गंभीर विफलताएँ मिलने का जोखिम रहता है।
किसी इंजन में टाइमिंग सबसे महत्वपूर्ण तंत्रों में से एक है। चार-स्ट्रोक इंजन के काम करने के लिए, वायु-ईंधन मिश्रण को गुजरने की अनुमति देने के लिए वाल्व खुलने चाहिए। उनके द्वारा किए गए कार्य के बाद, निकास गैसों को निम्नलिखित वाल्वों के माध्यम से बाहर निकलना चाहिए।
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व्यक्तिगत वाल्वों के खुलने का समय सख्ती से परिभाषित किया गया है और कारों में टाइमिंग बेल्ट या चेन के माध्यम से किया जाता है। ये ऐसे तत्व हैं जिनका काम क्रैंकशाफ्ट से कैमशाफ्ट तक बिजली पहुंचाना है। पुराने डिजाइनों में, ये तथाकथित ढकेलने वाली छड़ें थीं - शाफ्टों के लिए कोई सीधी ड्राइव नहीं थी।
बेल्ट और चेन
"तीन-चौथाई कारें जो वर्तमान में हमारी सड़कों पर चलती हैं, टाइमिंग बेल्ट से लैस हैं," बेलस्टॉक के एक मैकेनिक रॉबर्ट स्टोरोनोविच कहते हैं। "कारण सरल हैं: बेल्ट सस्ता, हल्का और बहुत शांत है, जो आराम के मामले में महत्वपूर्ण है।
जहां तक बेल्ट और चेन के टिकाऊपन का सवाल है, यह सब कार निर्माता पर निर्भर करता है। ऐसी कारें हैं जिनमें बेल्ट 240, 10 किलोमीटर या 60 साल तक का माइलेज झेल सकती हैं। अधिकांश कारों के लिए, ये शर्तें बहुत छोटी हैं - अक्सर ये 90 या XNUMX हजार किलोमीटर होती हैं। कार जितनी पुरानी होगी, माइलेज में उतनी ही कमी आएगी। चेन कभी-कभी कार के पूरे जीवन के लिए पर्याप्त होती है, हालाँकि यह सब मॉडल पर निर्भर करता है। ऐसे भी हैं, जहां कई लाख किलोमीटर के बाद, उन्हें गियर के साथ बदलने की भी सिफारिश की जाती है। श्रृंखला के तनाव और मार्गदर्शक तत्वों को अधिक बार बदला जाता है।
आपको समय सीमा का पालन करना होगा
टाइमिंग बेल्ट के मामले में, इसकी स्थिति की जांच करना असंभव है - जैसा कि कार के अन्य उपभोज्य भागों के मामले में होता है। मुद्दा यह नहीं है कि वर्कशॉप में आना ही काफी है और मैकेनिक देखकर या निरीक्षण करके तय करेगा कि किसी चीज को बदलने की जरूरत है या नहीं। आपको बस कार निर्माता की सिफारिशों का पालन करना होगा और समय-समय पर ऐसे खर्चों के लिए तैयार रहना होगा।
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अन्यथा, आसन्न समस्याओं के किसी भी संकेत के बिना, एक संभावित विफलता के लिए अक्सर हजारों ज़्लॉटी खर्च होंगे। कई पुरानी कारों में, मरम्मत पूरी तरह से अलाभकारी हो सकती है। एक कार के लिए इंजन ओवरहाल व्यावहारिक रूप से मौत की सजा है।
पट्टा बदलना ही पर्याप्त नहीं है। इसके आगे कई अन्य परस्पर क्रिया करने वाले तत्व हैं:
- गाइड रोलर्स
- कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट सील,
- तनाव रोलर।
यदि जल पंप बेल्ट चालित है, तो प्रतिस्थापित करते समय इसकी भी जाँच की जानी चाहिए। अक्सर इस तत्व को बदलने की भी आवश्यकता होती है।
प्रयुक्त कारों से सावधान रहें
यह जरूरी है कि टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय, मैकेनिक तेल रिसाव के लिए इंजन की सावधानीपूर्वक जांच करे। यह विशेष रूप से पुराने, किशोर वाहनों पर महत्वपूर्ण है जहां तेल रिसने लगता है। मूल रूप से, ये शाफ्ट सील हैं, क्योंकि इनकी अनुपस्थिति से टाइमिंग बेल्ट तेजी से खराब हो जाएगी। इसलिए सर्विस वर्कर इस बात पर जोर देते हैं कि पुरानी कार खरीदने के बाद सबसे पहले टाइमिंग बदलना जरूरी है। जब तक हमें पिछले मालिक से इस तरह के ऑपरेशन की तारीख के साथ एक सेवा पुस्तिका प्राप्त नहीं होती है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उस माइलेज के बारे में जानकारी जिस पर यह किया गया था। बेशक, एक अन्य विकल्प ऐसी सेवा के लिए साइट पर विक्रेता का चालान दिखाना है।
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बेशक, मैकेनिक जांच कर सकता है कि बेल्ट अच्छी स्थिति में है। यह पहली नज़र में ही सुंदर लगता है, वास्तव में इसे इतना पहना जा सकता है कि वर्कशॉप छोड़ते ही यह टूट जाएगा। कोई भी पेशेवर यह गारंटी नहीं दे सकता कि निरीक्षण के बाद सब कुछ क्रम में है। सस्ती कारों में टाइमिंग किट को बदलने की लागत (पुर्ज़े और श्रम) लगभग PLN 300 है। जटिल इंजन डिज़ाइन का मतलब पीएलएन 1000 या पीएलएन 1500 से अधिक, बहुत अधिक लागत है।
असफलता के लक्षण
समस्या यह है कि समय के मामले में व्यावहारिक रूप से ऐसे कोई संकेत नहीं हैं। वे बहुत ही कम होते हैं, उदाहरण के लिए, रोलर्स या पानी पंप में से किसी एक के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, वे एक विशिष्ट ध्वनि के साथ होते हैं - एक चीख़ या दहाड़।
कभी गर्व न करें
याद रखें कि कार को इस तरह से शुरू करना बुरी तरह खत्म करने का अधिकार है। टाइमिंग सिस्टम के मामले में जहां बेल्ट स्थित है, टाइमिंग चरणों का सिंक्रनाइज़ेशन या चरम मामलों में, एक टूटी हुई बेल्ट हो सकती है। यह, बदले में, ब्रेकडाउन का एक सीधा कारण है, जिससे इंजन का एक बड़ा ओवरहाल भी हो जाता है। टाइमिंग चेन के साथ खतरा बहुत कम है।
