इंजन का समय
टूटी हुई बेल्ट वाल्वों के साथ पिस्टन की टक्कर के परिणामस्वरूप इंजन को बहुत गंभीर क्षति पहुंचाती है, जिससे वाल्व स्टेम झुक सकते हैं, पिस्टन और वाल्व गाइड को नुकसान हो सकता है।
टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट वाल्वों पर पिस्टन के प्रभाव के कारण बहुत गंभीर इंजन विफलता का कारण बनती है, जिससे वाल्व स्टेम मुड़ सकते हैं, पिस्टन और वाल्व गाइड को नुकसान हो सकता है।
क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक टॉर्क संचारित करने के लिए, दांतेदार बेल्ट का उपयोग करके दांतेदार, चेन या बेल्ट ड्राइव का उपयोग किया जाता है। बाद वाले समाधान को स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है, यह पहनने के लिए प्रतिरोधी है और बीयरिंगों पर अधिभार नहीं डालता है। आधुनिक कारों में अक्सर उपयोग किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, यह बेल्ट संभोग तत्वों के खिलाफ घर्षण के परिणामस्वरूप लाखों वैकल्पिक तनाव, तापमान परिवर्तन और घिसाव के अधीन होता है।
विनिर्माण प्रौद्योगिकी और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों में प्रगति के लिए धन्यवाद, बेल्ट और वाहन निर्माता द्वारा गारंटीकृत बेल्ट का सेवा जीवन औसतन 70 किमी और कुछ मामलों में 000 किमी तक बढ़ गया है।
टूटी हुई बेल्ट पिस्टन के वाल्व से टकराने के कारण इंजन को बहुत गंभीर क्षति पहुंचाती है, जिससे वाल्व के तने मुड़ सकते हैं, पिस्टन, वाल्व गाइड आदि को नुकसान हो सकता है। यह स्पष्ट है कि ऐसी विफलता के बाद इंजन की मरम्मत करना बहुत महंगा है। .
इस तरह के ब्रेकडाउन या तो ऑपरेटिंग निर्देशों में निर्दिष्ट टाइमिंग बेल्ट को बदलने के समय का अनुपालन न करने के परिणामस्वरूप होते हैं, या, जो दुर्लभ है, बेल्ट का एक कारखाना दोष है।
आधुनिक कारों के इंजन डिब्बे में देखने से थोड़ी मदद मिलती है, क्योंकि अक्सर बेल्ट कवर भी दिखाई नहीं देता है। इंजन के संचालन को सुनते हुए, कोई केवल बेल्ट क्षेत्र में मजबूत और हस्तक्षेप करने वाले शोर की अनुपस्थिति पर ध्यान दे सकता है - "फटे" बेल्ट तत्व शोर पैदा कर सकते हैं, इंजन तत्वों या कवर के खिलाफ कंपन कर सकते हैं। ऐसे में आप इसे एक संकेत के रूप में ले सकते हैं और एक बड़ी विफलता को रोक सकते हैं।
प्रयुक्त कार खरीदते समय, जिसके दस्तावेज़ बेल्ट के अंतिम प्रतिस्थापन की तारीख का संकेत नहीं देते हैं, अतिरिक्त भुगतान करना और बेल्ट को बदलना बेहतर है।
