टेस्ट ड्राइव ग्रेट वॉल स्टीड 6: फरो पर

एक चीनी निर्माता की श्रेणी में एक नए पिकअप ट्रक का परीक्षण

किसी उत्पाद के गुणों का मूल्यांकन सर्वोपरि है, जिसका अर्थ है, जहाँ तक संभव हो, उसके वास्तविक उद्देश्य के बारे में जागरूकता। ग्रेट वॉल स्टीड 6 के मामले में सिद्धांत रूप में काफी सरल है - और साथ ही व्यवहार में इतना सरल नहीं है। स्टीड 6 को स्टीड 5 के उत्तराधिकारी के रूप में लेना स्वाभाविक प्रतीत होगा, एक अपेक्षाकृत सस्ती वर्कहॉर्स जो उचित मूल्य के लिए अच्छी सुविधाएँ प्रदान करता है और कड़ी मेहनत से डरता नहीं है। हालांकि, स्टीड 6 को स्टीड 5 से कुछ छोटा (और, ग्रेट वॉल के अनुसार, यहां तक ​​कि काफी) अलग होना चाहिए, और यह नए मॉडल में उम्मीदों और वास्तविकता के बीच कुछ विसंगतियों का कारण है।

अधिक आधुनिक शैली ...

वास्तव में, बुल्गारिया में स्टीड 6 की सितंबर की शुरुआत के बाद, लाइटक्स मोटर्स ब्रांड के दोनों पिकअप को समानांतर में बेचने का इरादा रखता है, इसलिए नया उद्देश्य पहले से ही प्रसिद्ध मॉडल के अधिक आधुनिक और आकर्षक संस्करण के कुछ होने का है। ... दूसरे शब्दों में, स्टीड 6 को उन पिकअप में से एक माना जाता है जो काम और आनंद के लिए समान रूप से अच्छा प्रदर्शन करते हैं।

कार के बाहरी हिस्से के लिए, इस दिशा में अपेक्षाएँ उचित थीं - बाहर से कार काफी प्रभावशाली दिखती है, जिससे हेडलाइट्स के असामान्य आकार और बड़े क्रोम ग्रिल का सम्मान होता है। निस्संदेह, शरीर के बहुत आयाम, जो 5,34 मीटर लंबा और लगभग 1,80 मीटर ऊंचा है, विस्मय को प्रेरित करता है।

यह भावना कि "6 5 से अधिक है" कार्यस्थल के अंदर जारी है - सामग्री सरल है लेकिन अच्छी गुणवत्ता की है, इंफोटेनमेंट सिस्टम में एक बड़ी टचस्क्रीन है, उपकरण में अब एक रियरव्यू कैमरा शामिल है, और फर्नीचर में रंग लहजे वातावरण बनाते हैं काफी सभ्य, किफायती पिकअप के प्रतिनिधि की तरह।

नए मॉडल के लिए मूल्य निर्धारण नीति को अभी अंतिम रूप नहीं दिया गया है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि अधिक आधुनिक स्टाइलिंग और समृद्ध उपकरण स्टैड 5 से ज्ञात स्तरों पर कुछ मूल्य वृद्धि के साथ आएंगे।

... लेकिन सामग्री में बहुत कम या कोई बदलाव नहीं

स्टीड 6 के सार के बारे में सच्चाई का क्षण इग्निशन कुंजी के मोड़ के साथ शुरू होता है और अंत में कार के पहले मीटर के बाद आता है। इंजन को शुरू करने से बहुत अधिक कंपन होता है, इसके बाद एक कठोर डीजल खड़खड़ाहट और ध्यान देने योग्य कंपन स्टीयरिंग व्हील, पैडल और गियर लीवर को लगभग अनफ़िल्टर्ड रूप में प्रेषित होता है। पैंतरेबाज़ी के संदर्भ में, यह एक यात्री कार की तुलना में ट्रक की तरह अधिक है, और रियर एक्सल पर कठोर एक्सल और लीफ स्प्रिंग्स के साथ चेसिस की एक विशिष्ट विशेषता है - एक अनलोड अवस्था में, कार एक फ्लैट पर भी डामर से उछलती है सड़क, और धक्कों से एक गुलेल खड़ी हो जाती है। शरीर के पार्श्व झटके के साथ आंदोलनों। लोड के बिना ड्राइविंग करते समय आराम फिर से एक छोटे ट्रक के साथ जुड़ा हुआ है, वही ब्रेक के प्रदर्शन के बारे में कहा जा सकता है, जिसे संभालने के लिए आपको हमेशा यह याद रखना पड़ता है कि कार जल्दी या बाद में रुक जाएगी, लेकिन यह क्षण मुश्किल होगा। पलक झपकते ही और अक्सर चरम स्थिति में आप समय और स्थान से थोड़ा आगे निकल जाते हैं।

मैं किसी भी तरह से विवाद नहीं कर सकता कि एक पिकअप ट्रक के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता एक सेडान के परिष्कृत आराम और एक स्पोर्ट्स कार की गतिशीलता से बहुत दूर है (कम से कम यह मामला उन मॉडलों का है जो पिकअप को एक में बदलने की अमेरिकी प्रवृत्ति से प्रभावित नहीं हैं) विशेष प्रकार का पिकअप ट्रक)। हमेशा ऑफ-रोड क्षमता वाली विशाल लक्जरी कारें, लेकिन यह एक पूरी तरह से अलग विषय है), लेकिन जब यह सेगमेंट में स्थापित नामों से लड़ने के लिए महत्वाकांक्षी है, तो मॉडल नागरिक सड़कों पर व्यवहार के लिए कुछ बुनियादी मानदंडों को पूरा करने के लिए अच्छा है। पौराणिक टोयोटा हिलक्स जैसे मॉडलों के लिए, यूरोप में लोकप्रिय फोर्ड रेंजर, समान रूप से शांत मित्सुबिशी L200 या सुखद और उपयोगी निसान नवारा के संयोजन के लिए, यह लंबे समय से एक डिग्री या किसी अन्य के लिए एक तथ्य रहा है। यही कारण है कि मुझे लगता है कि स्टीड 6 को एक कार्य मशीन और एक खुशी पिकअप ट्रक के बीच एक क्रॉस के रूप में स्थापित करने का विचार थोड़ा अतिशयोक्तिपूर्ण है - विशेष रूप से स्टीड 5 की तुलना में अपेक्षित मूल्य वृद्धि को देखते हुए। हालांकि, दुनिया भर में बाजार की उत्कृष्ट सफलता को देखते हुए "पांच" में से, यह संभावना है कि स्टीड 6 भी खुद को पिकअप बाजार में बड़े नामों में से एक के रूप में स्थापित करने में सक्षम होगा, विशेष रूप से अधिक उचित कीमतों पर।

पहले काम करो, फिर आनंद

हालांकि, इसमें कोई संदेह नहीं है कि पिकअप ट्रक का विचार सबसे पहले काम करना है - और यहां ग्रेट वॉल स्टीड 6 का उच्च बिंदु आता है - एक विशाल कार्गो क्षेत्र और सिर्फ एक टन से अधिक का शानदार पेलोड, मॉडल को एक क्लासिक वर्कहॉर्स के रूप में प्रस्तुत किया गया है, क्योंकि कठिन परिश्रम एक मिशन है, असंभव कार्य नहीं। मानक के रूप में, दोहरे संचरण में एक निम्न गियर मोड होता है जो केंद्र कंसोल पर एक बटन दबाकर आसानी से सक्रिय हो जाता है।

इस छह-गति संचरण का संचालन अपेक्षाकृत सटीक है और इसके लिए अधिक शारीरिक प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है, और दो-लीटर टर्बोडीज़ल की विशेषताओं के लिए इसका अनुकूलन स्टीड 5 की तुलना में बहुत अधिक सफल है। आम रेल डायरेक्ट ड्राइव यूनिट 139 का उत्पादन करती है हिमाचल प्रदेश। और 305 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क है - वे मूल्य जो इसे अच्छी सड़क गतिशीलता प्रदान करते हैं और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि मध्यम गति पर आश्वस्त कर्षण।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मिरोस्लाव निकोलोव, मेलानिया इओसिफोवा

मूल्यांकन

महान दीवार H6

द स्टीड 6 एक क्लासिक ओल्ड-स्कूल पिकअप ट्रक है - उल्लेखनीय पेलोड क्षमता और गंभीर भारी-शुल्क वाले उपकरणों के साथ, इसे एक सच्चे प्रदर्शनकर्ता के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जो एक छद्म-एसयूवी के लिए घातक होगा। हालाँकि, ड्राइविंग आराम और विशेष रूप से ब्रेक अभी भी प्रतिस्पर्धी स्तरों से दूर हैं।

+ उच्च उठाने की क्षमता

बड़ा माल पकड़

शत शत नमन

अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता

- खराब ड्राइविंग आराम

औसत दर्जे का ब्रेक

तकनीकी डेटा

महान दीवार H6
काम की मात्रा	1996 सी.सी.
बिजली	102 किलोवाट (139 hp)
अधिकतम। टोक़	305 एनएम
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 13,0
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	-
अधिकतम गति	160 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	9,5 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	-