सैमसंग ग्राफीन बैटरी: 0 मिनट में 80-10 प्रतिशत और उन्हें यह गर्म पसंद है!

नेचर जर्नल में, सैमसंग एसडीआई के वैज्ञानिकों ने ग्राफीन गोले (जीबी-एनसीएम) से लेपित कैथोड के साथ बैटरी कोशिकाओं पर अपना शोध साझा किया। परिणाम बहुत आशाजनक हैं: बैटरियां ऊंचे तापमान का सामना करती हैं, उनमें ऊर्जा भंडारण घनत्व बहुत अधिक होता है, और उन्हें तुरंत रिचार्ज किया जा सकता है।

लेख-सूची

• इलेक्ट्रिक कारें इतनी धीमी गति से क्यों चार्ज होती हैं?
  • ग्राफीन बैटरी सैमसंग एसडीआई जीबी-एनसीएम

शेल के IONITY में शामिल होने पर हाल ही में एक प्रेस विज्ञप्ति में, शेल ने कई सौ किलोवाट (किलोवाट) की क्षमता वाले बैटरी चार्जर (डीसी और डीसी) स्थापित करने का वादा किया। तथापि चार्जर पहेली का ही हिस्सा है। कार को इस शक्ति को अवशोषित करना पड़ता है - और यहीं से सीढ़ियाँ शुरू होती हैं।.

150-200 किलोवाट से ऊपर, बैटरियां इतनी जल्दी गर्म हो जाती हैं कि शीतलन प्रणाली उन्हें ठंडा नहीं कर पाती। इससे अंदर लिथियम फिलामेंट्स की संख्या में वृद्धि होती है और कोशिकाओं का तेजी से क्षरण होता है, जिससे बैटरी की क्षमता काफी कम हो जाती है।

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इसलिए, आधुनिक वाहनों को 120 किलोवाट (जल्द ही: 150 किलोवाट) से अधिक के डायरेक्ट करंट (डीसी) से चार्ज किया जाता है ताकि बैटरी को नुकसान न पहुंचे। इसीलिए वैज्ञानिक ऐसी बैटरियों पर काम कर रहे हैं जो बहुत अधिक चार्जिंग पावर और तापमान का सामना कर सकें।

ग्राफीन बैटरी सैमसंग एसडीआई जीबी-एनसीएम

सैमसंग एसडीआई ग्राफीन बैटरियां वास्तव में क्लासिक निकल-कोबाल्ट-मैंगनीज इलेक्ट्रोड (एनसीएम) लिथियम-आयन बैटरियां हैं जिनमें एक वृद्धि है: सतह पर ग्राफीन गोले। इन संरचनाओं को दाईं ओर क्लोज़-अप में दिखाया गया है:

ग्राफीन के साथ सैमसंग एसडीआई बैटरियों का ऊर्जा घनत्व 800 वाट-घंटे प्रति लीटर (Wh/l) है।, जो अगली पीढ़ी के एनसीएम 811 कोशिकाओं की अनुमानित लागत है, जो 2021 के बाद बाजार में होनी चाहिए।

साथ ही, 78,6 से 500 डिग्री सेल्सियस के बीच तापमान पर 0 चार्ज/डिस्चार्ज चक्रों के बाद बैटरियां अपनी क्षमता का 60% बरकरार रखती हैं। यह ख़त्म नहीं हुआ है: ग्राफीन मोतियों से समृद्ध बैटरियों को स्पष्ट रूप से गर्मी पसंद है!

60 डिग्री पर, उनमें ऊर्जा भंडारण घनत्व अधिक होता है, जिसका अर्थ है कि वे अधिक क्षमता वाले होते हैं।: 444 60 डिग्री पर एक सेल के प्रति किलोग्राम वॉट घंटे बनाम 370 डिग्री पर 25 वॉट घंटे प्रति किलोग्राम! इसलिए चार्जिंग के दौरान बैटरी को गर्म करने से ड्राइवर को फायदा होगा।

लेकिन इतना ही नहीं: बैटरियां उच्च शक्ति चार्जिंग का सामना कर सकती हैं। 5 डिग्री सेल्सियस पर, बैटरी को 0 मिनट से भी कम समय में 80 से 10 प्रतिशत तक चार्ज करना संभव था!

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