हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक
सबसे अच्छा समाधान परिवर्तनीय निलंबन विशेषताएं हैं, जो हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक जैसे परिवर्तनीय डंपिंग बल के साथ सदमे अवशोषक का उपयोग करते हैं।
XNUMX वीं शताब्दी की शुरुआत में, अधिक से अधिक निर्माता ग्राहकों को अधिक से अधिक उन्नत कारों की पेशकश करने की कोशिश कर रहे हैं। अब, सुरक्षा और ड्राइविंग आराम एक प्राथमिकता है, और इन दो कारकों को जोड़ना आसान नहीं है।
सभी सड़क स्थितियों के लिए निलंबन भिगोना तत्वों (उदाहरण के लिए, सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स) की इष्टतम विशेषताओं को खोजना संभव नहीं है। जब निलंबन बहुत नरम हो 
सवारी में आराम पर्याप्त है, लेकिन मोड़ते समय वाहन की बॉडी झुक सकती है और सड़क के पहिये सड़क की सतह से संपर्क खो सकते हैं। तब कार का सेफ्टी फैक्टर दांव पर लगा होता है। इसका प्रतिकार करने के लिए, शॉक एब्जॉर्बर को स्टिफ़र वाले से बदला जा सकता है, लेकिन कार में बैठने वालों को लैडर कार द्वारा प्रदान की गई तुलना में ड्राइविंग आराम मिल सकता है। सड़क के प्रकार, गति और यात्रा की दिशा के आधार पर सबसे अच्छा समाधान परिवर्तनीय निलंबन विशेषताएं हैं। निलंबन को तब सक्रिय कहा जाता है। परिवर्तनशील अवमंदन बल के साथ शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करना काफी सरल और प्रभावी है।
ये शॉक एब्जॉर्बर अतिरिक्त तेल प्रवाह को बंद या खोलने के लिए एक अतिरिक्त वाल्व का उपयोग करते हैं। इस तरह, सदमे अवशोषक की प्रदर्शन विशेषताओं को बदला जा सकता है।
वाल्व का उद्घाटन या समापन एक माइक्रोप्रोसेसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो कई सेंसर से संकेत प्राप्त करता है, जैसे स्टीयरिंग कोण, वाहन की गति या इंजन टोक़। व्यापक प्रणालियों में, जैसे कि नई पोर्श 911, प्रत्येक पहिया पर चार डैम्परों में से प्रत्येक के लिए भिगोना बल को व्यक्तिगत रूप से समायोजित किया जा सकता है। पोर्श 911 में, आप डैशबोर्ड पर स्थित एक बटन का उपयोग करके भीगने वाले बल को बदल सकते हैं। दो ऑपरेटिंग मोड हैं: सामान्य और खेल। पोर्श को स्पोर्ट मोड में चलाते समय, जर्मन राजमार्ग पोलिश सड़कों की तरह असमान हो जाता है, और कार उतनी ही कठोर हो जाती है मानो उसने अपना निलंबन खो दिया हो। लेकिन यह, निश्चित रूप से, एक चरम मामला है।
अब तक, महंगी कारों में सक्रिय निलंबन का उपयोग किया जाता है, लेकिन यह निश्चित रूप से लोकप्रियता हासिल करेगा।
वैरिएबल डंपिंग हाइड्रोलिक डैम्पर में एक वाल्व होता है जो अतिरिक्त तेल प्रवाह को बंद या खोलता है। वर्तमान सड़क की स्थिति और गति के आधार पर वाल्व का उद्घाटन और समापन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है।
