यातायात पुलिस ट्यूनिंग और संरचनात्मक परिवर्तनों पर नियंत्रण कड़ा कर देगी
रूसी संघ की सरकार को एक मसौदा प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया है जो कारों के पंजीकरण के बाद उनके डिजाइन में किए गए परिवर्तनों की निगरानी की प्रक्रिया को परिभाषित करता है। हालाँकि, नई प्रक्रिया "सुधार" के प्रेमियों के लिए जीवन को बहुत आसान नहीं बनाएगी। जो सामान्यतः सही है.
कारें ऑपरेशन के लिए पूरी तरह से अनुकूलित असेंबली लाइन छोड़ती हैं, और अधिकांश मामलों में उन्हें किसी भी कारीगर संशोधन की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि, कुछ शिल्पकार कार जैसी अदम्य कल्पनाओं को भड़काने वाली वस्तु पर अपना पागल हाथ डालने से खुद को रोक नहीं पाते हैं।
आपको "सामूहिक फ़ार्म" ट्यूनिंग के नमूनों के लिए दूर जाने की ज़रूरत नहीं है - ये मफलर टिप्स, और बहरा टिंटिंग, और "जिप्सी" क्सीनन हैं। स्वाभाविक रूप से, एक सामान्य व्यक्ति में, ये तरकीबें एक स्वाभाविक प्रतिक्रिया का कारण बनती हैं - प्रतिबंध लगाने के लिए! लेकिन ऐसा होता है, हालांकि शायद ही कभी, कि निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किए गए उपकरणों की स्थापना वास्तव में उचित है। इसका एक उदाहरण विशेष रूप से तैयार की गई एसयूवी या कारें हैं जिन्हें गैस पर चलना "सिखाया" गया है। बड़े ईंधन टैंक में टोबार जोड़ने या पेंच लगाने का मतलब डिज़ाइन में बदलाव करना भी है।
चूँकि प्रत्येक आने वाली और अनुप्रस्थ कार के मालिक को अपनी कार को "सुधारने" के लिए उकसाने का कोई कारण नहीं है, और यातायात सुरक्षा के लिए प्राथमिक चिंता के आधार पर, परमिट प्राप्त करने की प्रक्रिया सरल नहीं होगी। हालाँकि, संभावित दुरुपयोगों को बाहर करने के लिए इसे सैद्धांतिक रूप से विस्तार से बताया जाना चाहिए।
परियोजना रचनात्मक परिवर्तनों के वैधीकरण के लिए निम्नलिखित एल्गोरिदम निर्धारित करती है। सबसे पहले आपको परीक्षण प्रयोगशाला में प्रारंभिक तकनीकी परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी और निष्कर्ष निकालना होगा। फिर कार सेवा उपकरण की स्थापना करती है। काम पूरा होने के बाद, प्रयोगशाला वाहन संरचना की सुरक्षा की जांच के लिए एक प्रोटोकॉल तैयार करते हुए एक और परीक्षा आयोजित करती है। कठिन परीक्षा के अंत में, परिवर्तित कार का खुश मालिक एक निरीक्षण पास करता है, अपने साथ एक परमिट, किए गए कार्य की घोषणा, एक प्रोटोकॉल लेता है और अंतिम निष्कर्ष के लिए यातायात पुलिस के पास जाता है।
पंजीकरण से इनकार कई मामलों में हो सकता है - उदाहरण के लिए, यदि अनुसंधान प्रयोगशाला सीमा शुल्क संघ के विशेष रजिस्टर में शामिल नहीं है, या प्रस्तुत दस्तावेजों में जालसाजी पाई गई थी। पंजीकरण प्राप्त करने में बाधा यह तथ्य भी होगी कि वाहन या उसकी इकाइयाँ वांछित सूची में हैं, पंजीकरण कार्यों के प्रदर्शन पर अदालत द्वारा वाहन पर लगाए गए प्रतिबंध, या, अंततः। नकली फ़ैक्टरी पहचान चिह्नों के संकेत मिले।
अस्वीकार्य कार्यों की सूची में अनुमत अधिकतम वजन को बदलना और कार बॉडी या चेसिस को बदलना शामिल है। दूसरी ओर, इस वाहन के लिए निर्माता द्वारा डिज़ाइन किए गए हिस्सों को स्थापित करते समय या डिज़ाइन में श्रृंखलाबद्ध संशोधन करते समय किसी अनुमोदन की आवश्यकता नहीं होती है।
निस्संदेह, डर है कि यातायात पुलिस नियंत्रण कार्यों से संतुष्ट नहीं होगी, और तकनीकी विवरण प्राप्त करने का प्रयास करेगी। नेशनल ऑटोमोबाइल यूनियन के उपाध्यक्ष एंटोन शापरिन ने कोमर्सेंट के मसौदा प्रस्ताव पर टिप्पणी की:
— परीक्षण प्रयोगशाला के कर्मचारियों के पास उचित योग्यता और ज्ञान है, उन्हें संरचना की सुरक्षा की जांच करनी चाहिए और निष्कर्ष जारी करना चाहिए। इंस्पेक्टर को यह बात समझ में नहीं आती, उसे बस दस्तावेजों की जांच करनी चाहिए।
