टायर एंटी-पंचर सीलेंट। क्या ऐसी सुरक्षा मदद करेगी?
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टायर सीलेंट की संरचना और संचालन का सिद्धांत
प्रारंभ में, ट्यूबलेस टायर के लिए सीलेंट एक सैन्य विकास है। युद्ध की स्थिति में, एक टायर पंचर घातक हो सकता है। धीरे-धीरे, ये फंड नागरिक परिवहन में चले गए।
टायर सीलेंट तरल घिसने वाले और पॉलिमर का मिश्रण होते हैं, जिन्हें अक्सर कार्बन फाइबर के साथ प्रबलित किया जाता है, जो सीमित स्थानों में ऑक्सीजन के संपर्क में आने पर इलाज की संपत्ति रखते हैं। इन एजेंटों की क्रिया का तंत्र उन्हें टायर के अंदर सख्त होने की अनुमति नहीं देता है, क्योंकि आणविक संरचना निरंतर गति में होती है। मरम्मत टैंक में गैसों का मिश्रण होता है जो उपयोग किए जाने पर पहिया को फुला देना चाहिए।
जब टायर में पंचर बन जाता है, तो एजेंट को बने छेद के माध्यम से हवा के दबाव से बाहर निकाल दिया जाता है। परिणामी छेद का व्यास अक्सर 5 मिमी से अधिक नहीं होता है। पंचर के माध्यम से बहने वाला सीलेंट इसकी दीवारों पर परिधि से केंद्र तक तय होता है और कठोर होता है। इस तथ्य के कारण कि इसके सबसे पतले बिंदु पर एक मानक टायर की मोटाई 3 मिमी से कम नहीं है और पंचर का व्यास आमतौर पर छोटा होता है, क्षति के स्थान पर रबर में बनी सुरंग उत्पाद को एक ठोस प्लग बनाने की अनुमति देती है। .
अधिकतम पंचर व्यास जो टायर सीलेंट संभाल सकता है वह 4-6 मिमी (निर्माता के आधार पर) है। उसी समय, उपकरण केवल टायर के एकमात्र क्षेत्र में पंचर पर प्रभावी ढंग से काम करता है, विशेष रूप से चलने वाली लकीरें के क्षेत्रों में। एक पारंपरिक टायर फिलर साइड कट को खत्म नहीं करेगा, क्योंकि इस क्षेत्र में रबर की मोटाई न्यूनतम है। और एक कॉर्क बनाने के लिए, सीलेंट के पास पंचर की दीवारों पर सुरक्षित रूप से ठीक करने और ठीक करने के लिए पर्याप्त सतह क्षेत्र नहीं है। अपवाद 2 मिमी से अधिक नहीं के व्यास के साथ बिंदु पक्ष पंचर हैं।
टायर सीलेंट का उपयोग कैसे करें?
पारंपरिक अर्थों में एंटी-पंचर टायर निवारक कार्रवाई के साधन हैं। इसका मतलब है कि जब टायर अभी तक क्षतिग्रस्त नहीं हुआ है तो उन्हें भरने की जरूरत है। आमतौर पर उन्हें टायर फिलर कहा जाता है। लेकिन ऐसे सीलेंट भी हैं जो पंचर के बाद डाले जाते हैं। इस मामले में, उन्हें टायर मरम्मत सीलेंट कहा जाता है।
टायर फिलर्स को ठंडे पहिए में डाला जाता है। यानी ट्रिप के बाद कुछ देर कार का खड़ा रहना जरूरी है। एंटी-पंचर निवारक कार्रवाई को फिर से भरने के लिए, आपको टायर वाल्व से स्पूल को हटाने की जरूरत है और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि सभी हवा पहिया से बाहर न निकल जाए। उसके बाद, सीलेंट को अच्छी तरह से हिलाया जाता है और वाल्व के माध्यम से टायर में डाला जाता है। कृपया ध्यान दें कि आपको उतना ही उत्पाद भरना होगा जितना निर्माता आपके टायर के आकार के लिए सुझाता है। यदि सीलेंट डाला जाता है, तो इससे पहिया का एक महत्वपूर्ण असंतुलन हो जाएगा। यदि अंडरफिलिंग है, तो एंटी-पंचर काम नहीं कर सकता है।
उत्पाद भरने और टायर को फुलाकर, आपको 60-80 किमी / घंटा की गति से कई किलोमीटर ड्राइव करने की आवश्यकता है। यह आवश्यक है ताकि सीलेंट टायर की आंतरिक सतह पर समान रूप से वितरित हो। उसके बाद, यदि पहिया की ध्यान देने योग्य धड़कन होती है, तो संतुलन की आवश्यकता होती है। यदि कोई असंतुलन नहीं देखा जाता है, तो इस प्रक्रिया की उपेक्षा की जा सकती है।
एक पंचर के बाद मरम्मत सीलेंट को टायर में पंप किया जाता है। पंप करने से पहले, टायर में अभी भी विदेशी वस्तु को पंचर से हटा दें। मरम्मत सीलेंट आमतौर पर टायर वाल्व से जुड़ने के लिए नोजल वाली बोतलों में बेचे जाते हैं और पहिया में दबाव में पंप किए जाते हैं। उनकी कार्रवाई का सिद्धांत निवारक एंटी-पंचर के समान है।
यह समझा जाना चाहिए कि पंक्चर के खिलाफ लड़ाई में टायर सीलेंट अत्यधिक प्रभावी और टिकाऊ उपाय नहीं है। यह अनुमान लगाना असंभव है कि सीलेंट द्वारा बनाया गया कॉर्क टायर के छेद में कितने समय तक चलेगा। अक्सर यह कई दसियों किलोमीटर के लिए पर्याप्त होता है। हालांकि कुछ मामलों में ऐसा कॉर्क कुछ साल तक रहता है। इसलिए, एक पंचर के बाद, जितनी जल्दी हो सके टायर फिटिंग में जाने की सलाह दी जाती है, सीलेंट अवशेषों के पहिये को साफ करें और पंचर साइट पर एक नियमित पैच लगाएं।
रूसी संघ और उनकी विशेषताओं में जाने जाने वाले सीलेंट
आइए रूस में लोकप्रिय एंटी-पंचर पर एक संक्षिप्त नज़र डालें।
- हाय-गियर टायर डॉक्टर. निवारक सीलेंट, जो निर्देशों के अनुसार, पंचर से पहले कक्ष में डाला जाता है। हालांकि नुकसान के बाद इसका इस्तेमाल किया जा सकता है। तीन क्षमताओं में उपलब्ध: 240 मिली (यात्री कार के टायरों के लिए), 360 मिली (एसयूवी और छोटे ट्रकों के लिए) और 480 मिली (ट्रकों के लिए)। संरचना कार्बन फाइबर के साथ पूरक है, जो कॉर्क की ताकत और विनाश से पहले इसकी सेवा जीवन को बढ़ाती है। 6 मिमी तक के पंचर के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया। बाजार में कीमत 500 मिलीलीटर की प्रति बोतल 240 रूबल से है।
- एंटीप्रोकोल एब्रो. 340 मिलीलीटर की बोतलों में बेचा जाता है। उपकरण मरम्मत से संबंधित है, और एक निवारक टायर भराव के रूप में ABRO का आमतौर पर उपयोग नहीं किया जाता है। एजेंट टायर में इंजेक्ट होने के कुछ घंटों के भीतर पोलीमराइज़ करता है और पंचर होने की स्थिति में हवा के रिसाव को खत्म करने में सक्षम नहीं होगा। इसे एक पहिया की फिटिंग पर लपेटने के लिए नक्काशी के साथ एक नोजल के साथ पूरा किया गया है। पंचर होने के बाद इसे दबाव में टायर में डाला जाता है। कीमत लगभग 700 रूबल है।
- लिकी मोली टायर रिपेयर स्प्रे. काफी महंगा, लेकिन, मोटर चालकों की समीक्षाओं को देखते हुए, एक प्रभावी मरम्मत सीलेंट। 500 मिली धातु के एरोसोल कैन में बेचा जाता है। इसकी कीमत लगभग 1000 रूबल है। क्षतिग्रस्त टायर में इंजेक्शन लगा दिया। सिलेंडर में शुरू में उच्च दबाव के कारण, अक्सर इसे भरने के बाद पहिया के अतिरिक्त पंपिंग की आवश्यकता नहीं होती है।
- कॉमा टायर सील. मरम्मत सीलेंट। व्हील फिटिंग पर लपेटने के लिए थ्रेडेड नोजल के साथ 400 मिलीलीटर की मात्रा के साथ एरोसोल के डिब्बे में उत्पादित। कार्रवाई के सिद्धांत के अनुसार, यह उपाय ABRO एंटी-पंचर के समान है, हालांकि, समीक्षाओं को देखते हुए, यह कुछ हद तक कम प्रभावी है। इसकी कीमत प्रति बोतल औसतन 500 रूबल है।
इसी तरह के फंड अन्य कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। उनके संचालन का सिद्धांत और सभी मामलों में उपयोग की विधि लगभग समान है। अंतर दक्षता में निहित है, जो कीमत के समानुपाती है।
