हाइड्रोजन कार कहां बनाई जाती हैं
हाइड्रोजन उत्पादन संयंत्र के माध्यम से चलो। टोयोटा मिराई
वो यहां है। सचमुच। वह एक दोस्ताना और मूल तरीके से मुस्कुराता है। लेकिन वह कुछ नहीं कहता। टोयोटा के निदेशक मंडल के अध्यक्ष अकीओ टोयोदा, जो वर्तमान में दुनिया के दूसरे सबसे बड़े कार निर्माता हैं, शायद ही कभी बोलते हैं। कंपनी द्वारा बनाए जाने वाले उत्पाद शब्दों से अधिक महत्वपूर्ण हैं और चित्र को अधिक सामग्री देते हैं।
जिसमें आप हमारे प्रस्तावित पानी के साथ एक प्रतीकात्मक इशारा शामिल कर सकते हैं, हाइड्रोजन के साथ समृद्ध। यह एक कैफीनयुक्त पेय के प्रभाव को कहा जाता है और वर्तमान में जापान में लोकप्रिय है। हालाँकि, हम पहले से ही इस बात से काफी उत्साहित हैं कि हम टोयोटा सिटी के मोटोमैची प्लांट में हैं, जो 1959 में बना और नागोया से 40 किमी दक्षिण-पूर्व में स्थित है। वर्तमान में, यहां जापान के केंद्र में, जलवायु संबंधी स्थितियां धीरे-धीरे भाप स्नान की स्थितियों से संपर्क करने लगी हैं, और कंपनी के अंदर, जहां हम दयालु मेहमान हैं, ऐसे लोग जो चिंता कार्य के विशेष बलों की तरह कुछ हैं। यह यहां था कि 2010 से 2014 के अंत तक, कार्बन-फाइबर-प्रबलित पॉलिमर से बने लेक्सस एलएफए सुपरकार की 500 प्रतियां, सीईओ के सपने की कार का उत्पादन किया गया था। उन्होंने व्यक्तिगत रूप से नूरबुर्गरिंग में 24 घंटे की दौड़ में एक विशेष रूप से प्रशिक्षित मॉडल के साथ भाग लिया।
कार अब ज़ेन से
हालाँकि, अब यह कुछ पूरी तरह से अलग है और इसे मिराई कहा जाता है। इसका उत्पादन मौन में होता है, एक विशाल कारखाने के बीच में एक तरह के ज़ेन गार्डन में। 50 कार्यकर्ता एक दिन में 13 कार, या 250 एक महीने में इकट्ठा होते हैं। यह पांच वर्कस्टेशनों पर हाथ से किया जाता है और एक चित्रित मामले से शुरू होता है। बाद वाले को भी पूरी तरह से अलग कमरे में मोटोमैची में बनाया जा रहा है। यहां तक कि एक विशिष्ट गंध वाले चश्मे के लिए गोंद हाथ से लगाया जाता है, क्योंकि यह रोबोट के लिए लाभहीन होगा। और इसलिए कि श्रमिक अपनी मांसपेशियों को व्यायाम कर सकते हैं, जैसा कि मिरी के परियोजना प्रबंधक योशिकात्सु तनाका मजाक करते हैं। वह भविष्य को हास्य के बिना देखता है, कह रहा है कि पांच वर्षों में कंपनी हाइड्रोजन मॉडल के रूप में कई इकाइयों का दस गुना उत्पादन करेगी। वह कहते हैं: "इसके लिए हम पूरी तरह से नई विनिर्माण प्रक्रिया का उपयोग करेंगे और एक पूरी तरह से नए वाहन को इकट्ठा करेंगे।" उसके पास बहुत काम है।
कारखाने में, बोंटेम्पि इलेक्ट्रॉनिक अंग टन, थोड़ा विकृत वक्ताओं के साथ एक शांत मफलर लगता है। श्रमिकों के लिए छुट्टियां? नहीं, अभी नहीं, क्योंकि अभी कार तथाकथित "शादी" पर पहुंचती है, वह क्षण जब पूरा शक्ति पथ शरीर से जुड़ा होता है। दो आदमी उसे हाथ की गाड़ी का उपयोग करके उसके नीचे लाते हैं, जिसके बाद हाइड्रोजन सिलेंडर के साथ मिलकर इस पूरे "रासायनिक" इंस्टॉलेशन को एक inflatable नालीदार बैग का उपयोग करके उठा लिया जाता है।
महंगा कच्चा माल
मिराई बाजार के लिए सीमित कारक न केवल हाइड्रोजन का उत्पादन और इसके पावरट्रेन के लिए बुनियादी ढांचा है, बल्कि यह तथ्य भी है कि कार के उत्पादन में प्लैटिनम जैसी महंगी और दुर्लभ सामग्री का उपयोग किया जाता है। जब हमें इसके बारे में पता चलता है, तो थोड़ी उत्तेजना होती है, क्योंकि हमने छोटे भागों के परिवहन के एक अजीब साधन का मार्ग अवरुद्ध कर दिया है - हरे और सफेद घास में रंगी एक गाड़ी, जो एक बहुत ही अनुभवी जापानी द्वारा संचालित है, जिसे उनके सहयोगी ने सावधानी से उठाया ऊपर। . दरअसल, आज हम कई बार रास्ता पार करते हैं और उससे मिलते हैं। इस बीच, एक 154 hp स्थायी चुंबक इलेक्ट्रिक सिंक्रोनस मोटर को उसी वर्कस्टेशन के नीचे रखा जा रहा है। और श्रमिकों को पसीने से बचाने के लिए, कार में देखी जा सकने वाली पीली नीली टी-शर्ट के प्रतिबिंब, विशेष घुमावदार चांदी के पाइपों के माध्यम से प्रत्येक स्टेशन पर ताजी ठंडी हवा भेजी जाती है।
यहां काम करने वाली टीम के आधे से अधिक लोग एलएफए परियोजना में शामिल थे, जब उन्होंने अपनी अल्ट्रा-स्पीड स्वाभाविक रूप से वी 10 इंजन के साथ एक अति महंगी कार का उत्पादन किया था। उनमें से एक हॉल के प्रवेश द्वार पर है, और उसके लिए सम्मान और इस तथ्य पर गर्व है कि उन्होंने यह अद्भुत मशीन बनाई है जो दूसरों की आंखों में दिखाई देती है। यहां तक कि सम्राट और उनकी पत्नी, जो मोटोमैची का दौरा करते हैं, हाई-टेक और अवांट-गार्डे संरचना को श्रद्धांजलि अर्पित करते हैं, साथ ही खुद एक गाइड के रूप में अभिनय करते हुए आकिओ टोयोदा।
कृपया ध्यान दें
आज कारखाने में ऐसा कोई समारोह नहीं होता, यह एक सामान्य कार्य दिवस है। इस प्रकार, हम इसमें होने वाली हर चीज को देख सकते हैं - उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक लिफ्ट ट्रक जो भागों को कार्यस्थलों तक पहुंचाता है। एक इलेक्ट्रिक ट्रक सही परिभाषा है, लेकिन इस तथ्य को देखते हुए अधूरी है कि यह मिराई की तरह एक ईंधन सेल वाहन है। 2020 तक, ये सभी 170 मोबाइल वाहन ऐसे हो जाने चाहिए। वे हमें समझाते हैं कि वे विशेष रूप से शांत हैं, क्योंकि ड्राइवर को अपने काम पर बेहद ध्यान देना चाहिए। भगवान न करे कि आप गलती से प्लग को हटा दें और कार या आसपास के क्षेत्र में किसी चीज को नुकसान पहुंचाएं - क्योंकि आसपास की हर चीज बहुत महंगी है।
शायद यह याद रखने का समय है कि एक ईंधन सेल एक जटिल उपकरण है जो एक रासायनिक प्रक्रिया के आधार पर एक विद्युत प्रवाह उत्पन्न करता है जिसमें उच्च तापमान दहन की उपस्थिति के बिना हवा से ऑक्सीजन हाइड्रोजन के साथ मिलती है। मिराई में, तथाकथित ईंधन सेल पैकेज आगे की सीटों के नीचे स्थित है। यह हाइड्रोजन के दो विशाल टैंकों द्वारा संचालित है - अगली कार पर स्थापित किए जाने वाले दो को वर्तमान में लीक के लिए परीक्षण किया जा रहा है ताकि यह देखा जा सके कि वे आपूर्तिकर्ता से कारखाने के रास्ते में क्षतिग्रस्त हो गए थे या नहीं। बेलनाकार समग्र जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, जो 700 बार के दबाव में हाइड्रोजन को स्टोर करते हैं, उन्हें 900 बार के दबाव में हीलियम से इंजेक्ट किया जाता है। इस प्रकार, उल्लंघन की स्थिति में, सबसे खराब स्थिति में, कार्यकर्ता बदली हुई कर्कश आवाज में बोलना शुरू कर सकता है, लेकिन उपकरण के हवा में उड़ने का कोई खतरा नहीं है। एक नियम के रूप में, प्रत्येक वर्कस्टेशन पर पूरी की गई प्रक्रिया के लिए एक विशेष टैबलेट पर अनुमोदन की आवश्यकता होती है, और किसी समस्या के मामले में, सहायता का अनुरोध किया जा सकता है - जो मानक टोयोटा उत्पादन प्रक्रिया की खासियत है।
ध्यान, व्यायाम
एक छोटी मालगाड़ी फिर से चलती है, और ड्राइवर और सुरक्षा गार्ड अभी भी ड्यूटी पर हैं। एक बात स्पष्ट है: मिराई का उत्पादन समाप्त हो रहा है। अगली पीढ़ी टोयोटा TNGA मॉड्यूलर प्रणाली पर आधारित होगी, लेकिन एक अलग कार्यशाला में और सभी संभावना में, एक अलग संयंत्र में उत्पादित किया जाएगा। और यह अधिक कॉम्पैक्ट होने की संभावना नहीं है, क्योंकि ड्राइव को बहुत अधिक स्थान की आवश्यकता होती है। हालांकि, इसका लेआउट निश्चित रूप से स्थानिक लेआउट के रूप में अधिक कुशल होगा, जिससे वर्तमान चार के बजाय पांच सीटों के उपयोग की अनुमति होगी।
चालक को इस सभी रासायनिक जादू के बारे में कुछ भी समझ में नहीं आता है। 4,89 मीटर लंबी कार ने कारखाने से उड़ान भरी और थोड़े समय के लिए रुक गई। हम टोयोटा सिटी में तथाकथित इकोफ्लू टाउन को भविष्य के घर के विकास के विकास के लिए अपलोड कर सकते हैं।
अभी के लिए इतना ही। एक ट्रैक सूट पहने, एकिओ बिना बोले कोने में खड़ा रहता है। यह एक कॉमिक बुक फिगर की तरह लगता है। हो सकता है क्योंकि वह वास्तव में एक हास्य पुस्तक चरित्र है। कार्डबोर्ड से बना, एक मीटर ऊंचा। हुर्रे! हाइड्रोजन का पानी।
पाठ: जेन्स ड्रेल
फोटो: वोल्फगैंग ग्रोगर-मेयर
एक आपातकालीन दस्ते के रूप में मिराई
जापान में बेचे जाने वाले सभी मिराई वाहनों के ट्रंक में एक विद्युत आउटलेट है। 4,5 किलो येन (500 यूरो) कनवर्टर से नौ किलोवाट का अधिकतम बिजली उत्पादन घटकर 000 किलोवाट हो गया है। इस प्रकार, एक हाइड्रोजन-चार्ज कार लगभग 3800 किलोवाट की औसत खपत के साथ एक सप्ताह के लिए एक विशिष्ट घर में बिजली प्रदान कर सकती है। यह सब क्यों जरूरी है? जापान में, जहां भूकंप अक्सर आते हैं, अपवाद के बजाय घंटों तक बिजली की निकासी नियम है। इस तरह के संकटों में, मिराई एक सहायक जनरेटर बन जाता है, जिसे हालांकि, कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि यह सुविधा विदेशों में उपयोग की जाएगी या नहीं।
