गैस या तेल शॉक अवशोषक - फायदे, नुकसान, राय, कीमतें। मार्गदर्शक
अधिकांश ट्यूनिंग उत्साही, अपनी कार के सस्पेंशन को संशोधित करते हुए, तेल शॉक अवशोषक को गैस शॉक अवशोषक से बदल देते हैं। और ठीक ही है, क्योंकि उनकी प्रदर्शन विशेषताएँ बेहतर हैं।
कई ड्राइवरों का मानना है कि शॉक अवशोषक कार के पुर्जे हैं जो केवल ड्राइविंग आराम को प्रभावित करते हैं। इस बीच, ड्राइविंग सुरक्षा भी इन तत्वों पर निर्भर करती है। टायरों के अलावा, सड़क पर वाहन की पकड़ के लिए शॉक अवशोषक भी महत्वपूर्ण हैं।
बदले में, खराब टायर पकड़ एबीएस और ईएसपी संचालन में समस्याएं पैदा करती है। इन प्रणालियों के ठीक से काम करने के लिए वाहन के पहिये हमेशा जमीन के संपर्क में रहने चाहिए।
तेल रिसाव या अचानक तेल ख़राब होने की स्थिति को छोड़कर, शॉक अवशोषक का घिसाव धीरे-धीरे होता है, अक्सर ड्राइवर को इसका पता भी नहीं चलता। इस बीच, घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर के कारण, ब्रेक लगाने पर कार का वजन पीछे से आगे की ओर स्थानांतरित हो सकता है। यह वज़न बदलाव रियर एक्सल पर ब्रेक की प्रभावशीलता को काफी कम कर सकता है। इसके अलावा, टायर की पकड़ कम हो जाती है, जिससे ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है।
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एक असफल शॉक अवशोषक का अर्थ है लंबी ब्रेकिंग दूरी, सस्पेंशन घटकों पर त्वरित घिसाव और गलत हेडलाइट सेटिंग्स।
दोषपूर्ण शॉक अवशोषक के विशिष्ट लक्षण हैं: जमीन से दूर पहिए और जोर से ब्रेक लगाने पर उछलना, मोड़ने पर शरीर का महत्वपूर्ण रोल, काबू पाने पर कार के "फ्लोटिंग" और "झूलने" का प्रभाव, उदाहरण के लिए, गोंद पथ, अनुप्रस्थ दोष, असमान टायर घिसना, शॉक एब्जॉर्बर से तेल का रिसाव।
व्यापार
तेल आघात अवशोषक
शॉक अवशोषक के दो मुख्य प्रकार हैं: तेल और गैस/तेल। उत्तरार्द्ध परिसंचरण में केवल गैसीय हैं। एक अन्य विभाजन का उपयोग किया जाता है: दो-ट्यूब और एक-ट्यूब शॉक अवशोषक में। पहले वाले तेल शॉक अवशोषक होते हैं, जिसमें पिस्टन और वाल्व वाले दूसरे को एक पाइप (बॉडी) में रखा जाता है।
शरीर केवल हाइड्रोलिक तेल का भंडार है, जो एक अवमंदन कारक है। वाल्व दोनों पाइपों के बीच तेल को प्रवाहित करने की अनुमति देते हैं। सारा काम भीतरी ट्यूब में एक ऑयल डैम्पर द्वारा किया जाता है।
तेल से भरे शॉक अवशोषक का लाभ उनका सरल डिज़ाइन (परिणामस्वरूप मध्यम कीमत) और अपेक्षाकृत उच्च स्थायित्व है। और यदि क्षति होती है, तो चरम स्थितियों के अलावा (उदाहरण के लिए, जब एक पहिया उच्च गति पर अनुप्रस्थ बाधा से टकराता है), तेल सदमे अवशोषक धीरे-धीरे अपनी प्रभावशीलता खो देते हैं।
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इन सदमे अवशोषक का लाभ यह है कि उन्हें पुन: उत्पन्न किया जा सकता है। हालांकि, कई वर्षों में कुछ कारखानों द्वारा ऐसी मरम्मत की गई थी। कारण यह है कि सदमे अवशोषक की कीमत में तेजी से गिरावट आई है, और पुनर्जनन हमेशा लाभदायक नहीं होता है।
लेकिन इसके नुकसान भी हैं. सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि तेल से भरे शॉक अवशोषक भारी होते हैं और उनमें एक स्थिर, रैखिक अवमंदन बल होता है। इसलिए, ट्यूनिंग में उनका स्वागत नहीं है।
गैस शॉक अवशोषक
बेशक, हम तेल-गैस शॉक अवशोषक के बारे में बात कर रहे हैं। इस मामले में, डिज़ाइन में केवल एक पाइप होता है जिसमें पिस्टन स्थापित होता है। तेल के अलावा, अवमंदन कारक संपीड़ित गैस (नाइट्रोजन) भी होता है, जिसे पाइप के निचले हिस्से में पैक किया जाता है और एक चल बाफ़ल द्वारा तेल से अलग किया जाता है।
इस मामले में, शॉक अवशोषक हर समय पहिया के नियंत्रण में रहता है, क्योंकि गैस तेल की तुलना में तेजी से "काम" करती है। इसलिए, गैस शॉक अवशोषक सतह की अनियमितताओं पर तेजी से प्रतिक्रिया करता है और पहिये को उस पर बेहतर पकड़ बनाता है।
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तेल-गैस शॉक अवशोषक की विशेषताएं तेल से भरे शॉक अवशोषक की तुलना में अधिक कठोर होती हैं। इस कारण से, उन ड्राइवरों के लिए इनकी अनुशंसा की जाती है जिनके पास तेज़ कारें हैं और गतिशील रूप से गाड़ी चलाते हैं, साथ ही उन लोगों के लिए भी जो अपनी कारों को ट्यून करना चाहते हैं।
गैस शॉक अवशोषक का नुकसान उनका नाजुक डिज़ाइन है। यदि सील क्षतिग्रस्त है, भले ही वह मामूली हो, गैस रिसाव के कारण यह जल्दी से अपने गुणों को खो सकती है।
ऐसे शॉक अवशोषक का जटिल डिज़ाइन भी तेल शॉक अवशोषक की तुलना में उनकी उच्च कीमत में योगदान देता है, हालांकि कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है।
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ऑयल शॉक एब्जॉर्बर की कीमतें PLN 20 (फ्रंट/रियर) से शुरू होती हैं, और गैस शॉक एब्जॉर्बर की कीमतें PLN 50 (फ्रंट) या PLN 45 (रियर) से शुरू होती हैं। लेकिन ब्रांडेड उत्पाद - मूल और स्थानापन्न दोनों - कई गुना अधिक महंगे हैं। और लोकप्रिय ब्रांडों की कारों के मामले में भी यही है।
तेल आघात अवशोषक
फ़ायदे
साधारण निर्माण
अधिक शक्ति
उचित दाम
विपक्ष
धीमा द्रव्यमान
असमानता पर धीमी प्रतिक्रिया
तेल-गैस शॉक अवशोषक
फ़ायदे
अनियमितताओं पर त्वरित प्रतिक्रिया
हल्का वजन
कार का सर्वोत्तम कर्षण गुण
विपक्ष
अचानक क्षति की आशंका
उच्चतम मूल्य
विशेषज्ञ के अनुसार
जन नागेंगास्ट, नागेंगास्ट ग्दान्स्क सेवा के प्रमुख, जो निलंबन मरम्मत में माहिर हैं।
- सदमे अवशोषक 80-100 हजार किलोमीटर के बाद अपनी विशेषताओं को खो देता है और इसे बदला जाना चाहिए। बेशक, यह ड्राइवर की ड्राइविंग शैली पर भी निर्भर करता है। ऐसे मामले हैं जब हमें 150-20 किमी या उससे अधिक के लिए बिना बदले हुए सदमे अवशोषक वाली कारें मिलती हैं, और उनकी स्थिति अभी भी संतोषजनक है। एक नियम के रूप में, प्रत्येक XNUMX हजार किमी, एक विशेष परीक्षक पर सदमे अवशोषक की स्थिति की जांच करें। लेकिन यह सब नहीं है, क्योंकि एक यांत्रिक परीक्षण के अलावा, आपको सदमे अवशोषक का निरीक्षण करने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, लीक या अन्य क्षति के लिए। सदमे अवशोषक का रबड़ आवरण एक बहुत ही महत्वपूर्ण चीज है। यह इस घटक को पानी, गंदगी और अन्य दूषित पदार्थों से बचाता है। शॉक एब्जॉर्बर को बदलते समय, आपको बम्पर को बदलना भी याद रखना चाहिए जो तथाकथित शॉक एब्जॉर्बर टैपिंग से बचाता है। शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े प्रति एक्सल में बदला जाना चाहिए। विचार समान विशेषताओं को रखने का है। हालांकि, कभी-कभी पुराने को छोड़ना स्वीकार्य होता है। यदि नए डैम्पर के प्रदर्शन में अंतर 15 प्रतिशत से अधिक न हो तो उसी धुरी के दूसरे पहिये पर डैम्पर लगाएं।
वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की
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