साब की गारंटी का सम्मान नहीं किया जाएगा

साब ऑस्ट्रेलिया के प्रबंध निदेशक ने पुष्टि की कि साब की दिवालियापन फाइलिंग ने सभी गारंटियां जब्त कर ली हैं।

ऑस्ट्रेलिया में, 816 साब मालिकों को नए साल में निराशा का सामना करना पड़ा क्योंकि कंपनी का सारा समर्थन और वारंटी समाप्त हो गई थी। साब ऑस्ट्रेलिया के प्रबंध निदेशक ने पुष्टि की कि साब की दिवालियापन फाइलिंग ने सभी गारंटियां जब्त कर ली हैं।

स्टीफन निकोल्स कहते हैं, ''यह कठिन समय है।'' "सभी वारंटी निलंबित कर दी गई हैं और हम (ऑस्ट्रेलिया) स्वीडन में नए साब प्रशासक के परिणामों की प्रतीक्षा कर रहे हैं।"

अमेरिकी मालिकों की तुलना में ऑस्ट्रेलियाई मालिकों के लिए यह खबर बुरी है। जनरल मोटर्स, जिसके पास 1990 से 2010 की शुरुआत तक साब का स्वामित्व था, ने घोषणा की है कि वह अपने स्वामित्व के दौरान निर्मित कारों पर वारंटी का सम्मान करेगी।

लेकिन ऑस्ट्रेलिया में, साब स्पाइकर के अगले मालिक ने 2010 में होल्डन से वारंटी बुक खरीदी। श्री निकोल्स कहते हैं, "सभी ऑस्ट्रेलियाई कारें साब वारंटी के अंतर्गत आती हैं और यह एक समस्या है।"

साब ने अप्रैल में अपनी नई 9-5 लॉन्च की और मई में कारखाने से आखिरी कारें प्राप्त कीं। श्री निकोल्स कहते हैं, "तब से, कारखाने से कोई नई मशीन नहीं निकली है।" लेकिन यह जितना गंभीर है, श्री निकोल्स का कहना है कि साब टूलिंग और साब पार्ट्स - दो अलग-अलग व्यवसाय जो साब ऑटोमोबाइल्स के दिवालियापन में शामिल नहीं हैं - दोनों लाभदायक हैं और अभी भी कारोबार कर रहे हैं।

"हम अभी भी स्पेयर पार्ट्स खरीद सकते हैं क्योंकि घटकों की आपूर्ति के लिए 10 साल तक का अनुबंध है," वे कहते हैं। "हम यह नहीं कह सकते कि 100% हिस्से उपलब्ध हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से बहुमत है।"

श्री निकोल्स का कहना है कि हालांकि साब की खबर शायद ही उत्सवपूर्ण हो, विचित्र स्वीडन का भविष्य उत्साहजनक था। वह कहते हैं, ''जब तक यह खत्म नहीं हो जाता, तब तक यह खत्म नहीं होता।'' "हम इस खबर को लेकर आशावादी हैं कि कुछ पार्टियाँ साब में कुछ या पूरा निवेश करने को इच्छुक हो सकती हैं।"

कल रात यूरोप में, साब की मूल कंपनी, स्वीडिश कार कंपनी के सीईओ ने कहा, "ऐसी पार्टियाँ हैं जिन्होंने दिवालियापन के बाद साब के संभावित अधिग्रहण में रुचि व्यक्त की है।" सीईओ विक्टर मुलर कहते हैं: "हालांकि यह अंत की तरह लग सकता है, लेकिन जरूरी नहीं कि ऐसा ही हो।"

उन्होंने कहा कि ऐसे प्रस्तावों पर अब दिवालियापन प्रक्रिया की निगरानी के लिए नियुक्त प्रशासकों द्वारा निर्णय लिया जाना चाहिए। दो चीनी कंपनियों द्वारा बेघर वाहन निर्माता के लिए लंबी-चौड़ी और जटिल खरीद में कंपनी छोड़ने के बाद साब ने इस सप्ताह दिवालियापन के लिए आवेदन किया।

इस बायआउट को जनरल मोटर्स के एक शेयरधारक और पूर्व मालिक ने अस्वीकार कर दिया था, जिन्होंने तर्क दिया था कि इसकी सभी ऑटोमोटिव तकनीक और बौद्धिक संपदा चीनी हाथों में दे दी जाएगी। 

रोलमोप साब:

जुलाई 2010: साब के नए मालिक, डच स्पोर्ट्स कार निर्माता स्पाइकर का कहना है कि वह 50,000 में 55,000-2010 कारें बेचेगा।

अक्टूबर 2010: स्पाइकर ने बिक्री लक्ष्य को संशोधित कर 30,000-35,000 वाहन कर दिया।

दिसंबर 2010: वर्ष के लिए साब की बिक्री 31,696 वाहन है।

फरवरी 2011: स्पायकर ने साब पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपने स्पोर्ट्स कार डिवीजन को बेचने की योजना बनाई।

अप्रैल 2011: साब आपूर्तिकर्ताओं ने चालान का भुगतान न होने के कारण डिलीवरी निलंबित कर दी। साब ने कार उत्पादन निलंबित कर दिया।

मई 2011: स्पाइकर स्वीडिश ऑटोमोबाइल्स (स्वान) बन गया और उसने कहा कि उत्पादन फिर से शुरू करने के लिए उसके पास चीन की हावताई से धन है। चीनी सरकार ने सौदे को रोक दिया और सौदा टूट गया। एक अन्य चीनी वाहन निर्माता ग्रेट वॉल ने साब को वित्तपोषण में किसी भी रुचि से इनकार किया है। स्पाइकर ने चीन की पैंग दा ऑटोमोबाइल ट्रेड कंपनी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किया है ताकि साब को उत्पादन फिर से शुरू करने के लिए आवश्यक धनराशि प्रदान की जा सके और पैंग दा को स्पाइकर में हिस्सेदारी दी जा सके। उत्पादन फिर से शुरू.

जून 2011: भागों की कमी के कारण साब ने केवल दो सप्ताह के बाद उत्पादन बंद कर दिया। कंपनी का कहना है कि फंड की कमी के कारण वह अपने 3800 कर्मचारियों के पूरे स्टाफ को जून का वेतन देने में असमर्थ है। आईएफ मेटल यूनियन साब को कर्मचारियों को भुगतान करने या परिसमापन का सामना करने के लिए सात दिन का समय दे रही है। 29 जून को, साब कर्मचारियों को उनका वेतन मिला। चाइना यंगमैन ऑटोमोबाइल ग्रुप कंपनी और पैंग दा ने $54 मिलियन में साब का 320% खरीदने और तीन नए मॉडलों को वित्तपोषित करने की अपनी मंशा की घोषणा की: साब 9-1, साब 9-6 और साब 9-7।

जुलाई 2011: साब ने घोषणा की कि वह 1600 कर्मचारियों को जुलाई का वेतन नहीं दे सकता। हालाँकि, सभी श्रमिकों को 25 जुलाई को भुगतान किया जाता है। यूनियनेन का कहना है कि अगर साब दो सप्ताह के भीतर सफेदपोश श्रमिकों को भुगतान नहीं करते हैं, तो यूनियनेन दिवालियापन के लिए मजबूर हो जाएंगे। यूरोपीय निवेश बैंक का कहना है कि वह साब का सह-मालिक बनने के व्लादिमीर एंटोनोव के अनुरोध को अस्वीकार कर देगा। 

अगस्त 2011: साब ने पांच मिलियन साब शेयरों के बदले में अमेरिकी निवेश समूह जेमिनी फंड द्वारा शेयर इश्यू के माध्यम से कर्मचारियों को वेतन का भुगतान किया। स्वीडिश कानून प्रवर्तन प्रशासन का कहना है कि ऋण का भुगतान न करने के लिए साब के खिलाफ 90 $25 मिलियन से अधिक मुकदमे हैं। स्वान ने घोषणा की कि साब को 2.5 के छह महीनों में 2011 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ।

सितंबर 2011: साब ने लेनदारों को बचाने के लिए तीन साल से भी कम समय में दूसरी बार स्वीडिश अदालत में दिवालियापन संरक्षण के लिए याचिका दायर की, जबकि यंगमैन और पैंग दा ने अपनी खरीद योजना जारी रखी। स्वीडिश अदालतें साब की दिवालियेपन की अर्जी को खारिज कर रही हैं, उन्हें संदेह है कि यह आवश्यक धन उपलब्ध कराने में सक्षम होगा। दो श्रमिक संघों ने साब को ख़त्म करने की मांग करते हुए याचिका दायर की। अक्टूबर 2011: यंगमैन और पैंग दा संयुक्त रूप से 140 मिलियन डॉलर में स्वान से साब ऑटोमोबाइल और उसकी यूके डीलर नेटवर्क शाखा का अधिग्रहण करने पर सहमत हुए।

6 दिसंबर, 2011: जीएम ने घोषणा की कि यदि कंपनी यंगमैन और पैंग दा को बेची जाती है तो वह साब को जीएम पेटेंट और प्रौद्योगिकी का लाइसेंस नहीं देगी, यह कहते हुए कि नए मालिक द्वारा प्रौद्योगिकी का उपयोग जीएम के निवेशकों के हित में नहीं है।

11 दिसंबर, 2011: जीएम द्वारा किसी भी चीनी भागीदार को ब्लॉक करने के बाद कोई विकल्प नहीं बचा, साब ने आधिकारिक तौर पर दिवालियापन के लिए फाइल की।