FPV F6 2012 अवलोकन

हम ऑटोमोटिव जगत के सबसे नए और सबसे चमकीले सितारों पर ध्यान देते हैं, उन प्रश्नों को पूछते हैं जिनका आप उत्तर देना चाहते हैं। लेकिन केवल एक ही प्रश्न है जिसका उत्तर वास्तव में देने की आवश्यकता है - क्या आप इसे खरीदेंगे?

Что это такое?

यह एक सच्चा सिक्स-पिस्टन फोर्ड परफॉर्मेंस व्हीकल हॉट रॉड है - यकीनन प्रशंसित FPV GT V8 से तेज। F6 एक हाईवे पेट्रोल चेज़ कार के रूप में लोकप्रिय है, यह सड़क पर अधिकांश कारों (स्वचालित या मैनुअल) की तुलना में तेज़ी से गति करती है, बहुत जंगली दिखती है, और इसमें मिलान करने के लिए गतिशीलता है। होल्डन के पास HSV लाइन जैसा कुछ नहीं है।

Сколько?

कीमत $64,890 है, लेकिन उपग्रह नेविगेशन (जो मानक होना चाहिए) जैसे विकल्प हैं।

प्रतियोगी क्या हैं?

F6 और HSV से सब कुछ FXNUMX के विज़न के क्षेत्र में है। यह सबसे अधिक बर्बाद करेगा यदि यह सब नहीं, विशेष रूप से अपेक्षाकृत कम से मध्यम गति पर।

हुड के नीचे क्या है?

पावर 4.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलेंडर इंजन से आता है, ज्यादातर फाल्कन टैक्सी इंजन से (महत्वपूर्ण) सुधार के साथ। 310 आरपीएम पर मैक्सिमम पावर 565 kW और 1950 Nm का टार्क मिलता है।

आप कैसे हैं?

रॉकेट की तरह। ऑफ द लाइन, मिड-रेंज और टॉप रेंज में - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, F6 में वह सब कुछ है जो आपको तेजी से स्पोर्ट्स सीट पर वापस ले जाने में मदद करता है। 5.0 से 0 किमी/घंटा स्प्रिंट के लिए, हमें लगता है कि यह 100-सेकंड स्प्रिंट होगा, शायद तेज़ - 4.0 सेकंड प्राप्त करने योग्य लगता है।

क्या यह किफायती है?

हैरानी की बात है कि हाँ, अगर आप लगातार गाड़ी चलाते हैं। ट्रैक पर, हमने प्रति 10.0 किमी में 100 लीटर से कम देखा, लेकिन 600 किमी मिश्रित परीक्षण ड्राइव के लिए कुल आंकड़ा 12.8 की ओकटाइन रेटिंग के साथ गैसोलीन पर लगभग 100 लीटर प्रति 98 किमी था।

क्या यह हरा है?

वास्तव में नहीं, यह बहुत अधिक कार्बन डाइऑक्साइड उत्पन्न करता है - बिजली उत्पादन और प्रदर्शन को देखते हुए समझा जा सकता है।

यह कितना सुरक्षित है?

सभी फाल्कन मॉडल और फाल्कन-आधारित वाहनों को दुर्घटना सुरक्षा के लिए फाइव स्टार मिलते हैं। इसमें 2012 के लिए रियर व्यू कैमरा मिलता है।

यह आरामदायक है?

बहुत। हमें उम्मीद थी कि यह रॉक-हार्ड होगा - एक रॉक-सॉलिड स्पोर्ट्स सेडान, लेकिन नहीं, F6 में एक कठोर लेकिन आरामदायक सवारी है, थोड़ा शोर करता है, और एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, लेदर, मल्टी-फंक्शन के साथ काफी शानदार ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। नियंत्रक, और स्टीयरिंग व्हील, इसके कई उपहारों के बीच। . मुझे स्टार्ट बटन से नफरत है - कुंजी को मोड़ने के बाद - गूंगा।

कार चलाना कैसा होता है?

रोमांचक F6 ड्राइविंग अनुभव का वर्णन करने का सबसे अच्छा तरीका है। इंजन अविश्वसनीय है और गतिकी बहुत अच्छी है, भले ही स्टीयरिंग थोड़ा टेढ़ा हो। यूरोपीय प्रदर्शन कारों जैसे कई ड्राइविंग मोड में सुधार होगा। अधिक ट्रैक्शन और कॉर्नरिंग ग्रिप के लिए चौड़े टायरों की आवश्यकता है। चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक टेढ़ी-मेढ़ी सड़कों पर ठीक से काम नहीं करते। वैकल्पिक छह-पिस्टन ब्रेम्बो दोष के लिए मानक होना चाहिए।

क्या यह पैसे के लिए मूल्य है?

महंगी यूरोपीय कारों के खिलाफ, हाँ। एफपीवी जीटी और एचएसवी जीटीएस की तुलना में, हाँ। विशुद्ध रूप से व्यावहारिक दृष्टिकोण से, हम ध्वनि के अलावा अन्य V8 खरीदने की बात नहीं देखते हैं।

क्या हम एक खरीदेंगे?

शायद। लेकिन यह पुलिस के लिए चारा है। F6 को गति सीमा पर रखने की कोशिश करना एक चुनौती है जो आपके दिमाग को सुरक्षित ड्राइविंग के काम से हटा देती है।

एफपीवी F6 FG MkII

लागत: $64,890

गारंटी: तीन साल/100,000 किमी

दुर्घटना रेटिंग:  5-सितारा ANKAP

इंजन: 4.0 लीटर 6-सिलेंडर, 310 किलोवाट/565 एनएम

गियरबॉक्स: 6-स्पीड मैनुअल, रियर-व्हील ड्राइव

कुल मिलाकर आयाम: 4956 मिमी (एल), 1868 मिमी (डब्ल्यू), 1466 मिमी (एच)

भार: 1771kg

प्यास: 12.3 एल / 100 किमी 290 ग्राम / किमी CO2