टुनलैंड 2014 की तस्वीरें अवलोकन
फोटॉन को इसे हासिल करने में कुछ समय लगा, लेकिन आखिरकार चीनी ब्रांड ने डबल कैब और एक नई सिंगल कैब/चेसिस के साथ फॉटन टुनलैंड के एक टन ट्रक के साथ ऐसा किया। और वे वास्तव में अच्छे हैं, प्रदर्शन और दिखने के मामले में अन्य चीनी पेशकशों की तुलना में काफी बेहतर हैं।
अपनी गुणवत्ता में वृद्धि के हिस्से के रूप में, Foton चीन में कारखानों में निर्मित कमिंस, गेट्रैग, डाना और बोर्ग वार्नर से प्रीमियम पावरट्रेन घटकों का उपयोग करता है।
कीमत / फीचर्स
ये पावरट्रेन कंपनियां अपनी तकनीक के लिए रॉयल्टी लेती हैं, जिससे फोटोन की कीमत ग्रेट वॉल और भारतीय निर्माताओं टाटा और महिंद्रा से अन्य सस्ते मॉडल की तुलना में अधिक ($ 24,990 प्रति ट्रिप) हो जाती है, लेकिन फोटॉन बहुत बेहतर है।
Foton दिन को आसान बनाने के लिए टुनलैंड को उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस करता है। एयर कंडीशनिंग, क्रूज़, ABS, डुअल एयरबैग, पावर विंडो और मिरर, रिमोट एंट्री, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एनाटोमिकली डिज़ाइन की गई सीटें, स्टोरेज बॉक्स, ओवरहेड कंसोल, लो बीम हाइट एडजस्टमेंट और ब्लूटूथ फोन स्टैंडर्ड हैं। सुरक्षा रेटिंग निर्दिष्ट नहीं है।
इंजन / ट्रांसमिशन
सिंगल कैब और चेसिस रेंज 4x2 और 4x4 डुअल रेंज स्पेसिफिकेशंस में उपलब्ध है, बाद वाले में एक रिट्यून इंजन के लिए अधिक पावर और टॉर्क है। एक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, जिसमें निकट भविष्य में छह-स्पीड स्वचालित होने की संभावना है।
इंजन 2.8-लीटर, सिंगल-डिस्ट्रीब्यूशन, फोर-सिलेंडर कमिंस आईएसएफ, टर्बोडीजल है जिसमें 96x280 के लिए 4kW/2Nm और 120x360 के लिए 4kW/4Nm है। फ्यूल इकॉनमी के आंकड़े 8.0x100 में प्रति 4 किमी में सिर्फ 2 लीटर हैं, 4x4 में थोड़ा अधिक है, जिसमें 2WD, 4WD हाई और 4WD लो बटन शामिल हैं।
डिजाइन / शैली
विनिर्देशों और प्रदर्शन के मामले में फ़ोटन ट्यूनलैंड बाजार में अन्य सभी ठोस पदार्थों के साथ अच्छी तरह से जोड़ता है। इसमें बेस्ट-इन-क्लास रियर बीम स्पैन, सबसे लंबे समय तक स्वीकृत अलॉय बॉडी डेक, छोटा रियर ओवरहैंग, सबसे बड़ा व्यास फ्रंट डिस्क और बेहतर रियर ट्रे डिज़ाइन है।
बड़ी ट्रे में लेज़र-कट मेश कॉकपिट गार्ड, एंटी-रैटलिंग स्प्रिंग-लोडेड मेटल लैच, बाहरी रेल और हार्ड फ्लैंक्स हैं। यह एक मजबूत सीढ़ी चेसिस पर बनाया गया है जिसमें पीछे की तरफ लीफ स्प्रिंग और आगे की तरफ कॉइल हैं। सभी घटक ठोस दिखते हैं और एक टन से अधिक या 2.5 टन ढोने में सक्षम हैं।
पहिए 16 इंच के स्टील रिम्स के साथ मोटे टायर और नाबदान के नीचे एक पूर्ण आकार के अतिरिक्त हैं, और 212 किग्रा कार के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस 1735 मिमी है। सीटों के संरचनात्मक (अमेरिकी) डिजाइन के कारण, 4×4 वेरिएंट में, यह उच्च सवारी करता है, शायद अपनी कक्षा में सबसे ऊंचा, और लंबी यात्रा पर आरामदायक है। बाहरी प्रभावहीन है - एक आकर्षक चेहरे वाली कार के लिए काफी पारंपरिक - और बाहरी से मेल खाने के लिए इंटीरियर बड़ा है।
सड़कों पर
ड्राइविंग का अनुभव एक ट्रक के समान होता है, जिसमें कार्गो को ढोने के लिए कठोर निलंबन, ट्रक की तरह शिफ्टिंग और संभवत: बीफ अप ब्रेक होते हैं। हाईवे पर ड्राइव करना आसान बनाने के लिए 4वां गियर हाई गियर है, लेकिन 5 से XNUMX तक रेव ड्रॉप बहुत अधिक है। ब्लूटूथ फोन सिस्टम कैसे काम करता है, यह समझने में असमर्थता के अलावा हम केवल यही आलोचना कर सकते हैं।
हमें सभी नियंत्रणों का उपयोग करने में कोई समस्या नहीं थी, क्योंकि फ़ोटन किसी भी अन्य ठोस रंग के समान है - सरल, कार्यात्मक। बिल्ली, यहां तक कि मोड़ त्रिज्या भी प्रतियोगिता (बहुत बड़ी) के बराबर है। केबिन में डीजल थोड़ा गड़गड़ाहट करता है, लेकिन वांछित गति तक पहुंचने के बाद यह कम हो जाता है।
बड़े पैलेट, शक्तिशाली इंजन और ऊबड़-खाबड़ निर्माण के संयोजन के कारण Foton आसानी से लोड को संभालता है। हमने अपने द्वारा परीक्षण किए गए 4×4 मॉडल के पीछे एक टन रखा, और यह कैसे सवार हुआ, इस पर इसका बहुत कम प्रभाव पड़ा। व्यापार में फ्लिप पक्ष सबसे अच्छे हैं। Foton को अब केवल एक अच्छा राष्ट्रीय डीलर नेटवर्क बनाने और लोगों को कारों में दिलचस्पी लेने की ज़रूरत है।
