तस्वीरें ट्यूनलैंड 2012 की समीक्षा
ऑटोमोटिव जगत में "चीनी" और "गुणवत्ता" शब्द अक्सर एक ही वाक्य में उपयोग नहीं किए जाते हैं।
लेकिन यह तब बदल सकता है जब अक्टूबर में फ़ोटोन टुनलैंड एक टन का ट्रक ऑस्ट्रेलिया पहुंचेगा। फोटोन ऑटोमोटिव ऑस्ट्रेलिया (एफएए) के आयातक प्रवक्ता रॉड जेम्स का कहना है कि उच्च गुणवत्ता वाले आयातित घटक और कम कीमत बहुत अधिक रुचि पैदा करेगी।
वे जर्मन फाइव-स्पीड गेट्रैग शॉर्ट-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और जर्मन बॉश और कॉन्टिनेंटल इलेक्ट्रिक्स, अमेरिकन डाना रियर एक्सल, एक "सही" बॉक्स चेसिस और एक चमड़े के इंटीरियर के साथ एक अमेरिकी बोर्ग-वार्नर ट्रांसफर केस के साथ एक अमेरिकी कमिंस टर्बोडीज़ल से लैस हैं।
वे कहते हैं, "यह चीन की पहली कार है जो बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म और गुणवत्तापूर्ण घटकों के साथ वास्तव में एक विश्व कार है, साथ ही यह एक खूबसूरत कार है।" “अब तक, चीन से कारें आती रही हैं जो चीन के अंदर केवल कीमत के आधार पर बेची जाती हैं।
"यह वाहन एक महंगे कमिंस इंजन द्वारा संचालित है जिसका न्यूनतम विफलता दर के साथ 1 मिलियन किलोमीटर से अधिक परीक्षण किया गया है।"
मूल्य
फोटॉन ट्यूनलैंड शुरू में बेस फाइव-सीट डबल कैब लेआउट में आएगा, जिसकी कीमत ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए $29,995 से लेकर लक्ज़री ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए $36,990 तक होगी। अतिरिक्त फैब्रिक अपहोल्स्ट्री की लागत लगभग $1000 कम होगी।
इसकी तुलना चीन के ग्रेट वॉल मॉडल से की जाती है, जिसकी V17,990 सिंगल कैब के लिए कीमत 240 डॉलर से शुरू होती है। जेम्स का कहना है कि भविष्य के ट्यूनलैंड मॉडल में एक सस्ता सिंगल कैब और 1.8 टन विस्तारित नाबदान के साथ एक अतिरिक्त कैब शामिल होगा।
जेम्स कहते हैं, ''फिलहाल हम अपने बिक्री लक्ष्य का खुलासा नहीं कर सकते, लेकिन शुरुआत में वे काफी मामूली हैं।'' "प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, घटकों और कीमत को देखते हुए, हमारा मानना है कि उचित बाजार हिस्सेदारी होगी।"
एफएए, प्रबंधन कंपनी एनजीआई और फेलन परिवार बस आयातकों के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जिसके पास अगले तीन वर्षों में 15 स्थानों को खोलने के लक्ष्य के साथ 60 डीलरशिप हैं। उनके पास पांच साल की पेंट और संक्षारण वारंटी और 100,000 किमी सेवा अंतराल के साथ तीन साल की 10,000 किमी की वारंटी होगी।
प्रौद्योगिकी
जबकि पहला मॉडल 2.8-लीटर कमिंस ISF टर्बोडीज़ल इंजन और एक शॉर्ट-शिफ्ट पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आएगा, उनके बाद 100kW 2.4-लीटर पेट्रोल इंजन और छह-स्पीड ZF ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होगा।
फुल और टू-व्हील ड्राइव के बीच स्विच करने के लिए पुश-बटन नियंत्रण हैं, साथ ही रुकने पर उच्च और निम्न गियर अनुपात भी हैं। इसे डाना लाइव रियर एक्सल, लीफ स्प्रिंग्स और डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन के साथ सीढ़ी फ्रेम चेसिस पर लगाया गया है, जिसमें चौड़े चीनी सेवरो टायर (245/70 R16) और 17- और 18-इंच विकल्प उपलब्ध हैं।
इसमें ब्लूटूथ, एक सहायक इनपुट और एक यूएसबी इनपुट का अभाव है, लेकिन इसमें चार स्वचालित विंडो हैं, और ड्राइवर की विंडो भी स्वचालित रूप से खुलती है।
सुरक्षा
जेम्स को चार सितारा सुरक्षा रेटिंग की उम्मीद है। यह रिवर्स सेंसर के साथ आता है, और ब्रेकिंग को एंटी-लॉक ब्रेक (एबीएस) और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी) द्वारा सहायता मिलती है, और अभी तक कोई स्थिरता नियंत्रण प्रणाली नहीं है।
जेम्स कहते हैं, "उन्हें (यूरो) एनसीएपी द्वारा चार सितारों के लिए परीक्षण किया गया है और हम भी यही उम्मीद करते हैं।" “इसमें केवल पांच एयरबैग की कमी है। इस स्तर पर, केवल दो ही हैं, लेकिन हमें डर नहीं है कि उसे जल्द ही पांच स्टार मिल जाएंगे। इसमें रीच-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील नहीं है, लेकिन इसमें रियर पार्किंग सेंसर हैं।
डिज़ाइन
प्रभावशाली क्रोम ग्रिल और कुछ अच्छे कॉस्मेटिक टच के साथ यह बहुत अमेरिकी दिखता है। बॉडी गैप छोटे और एक समान हैं, दरवाजे की सील बड़ी हैं, फ्लेयर्ड मडगार्ड, साइड स्टेप्स, फॉग लाइट्स, बड़े टेलगेट्स, ट्रक के आकार के दर्पण हैं, और रियर पैन को लाइन किया गया है, जो एक विकल्प है।
हालाँकि, पीछे की खिड़की और पीछे के बम्पर के आसपास अधूरा बॉडीवर्क है, और पहिया मेहराब उजागर हैं, जिसका मतलब है कि बहुत अधिक बजरी शोर है। अंदर, चमड़े का असबाब, लकड़ी का ट्रिम, मुख्य स्विचगियर और मिलान रंगों के साथ कठोर लेकिन स्वीकार्य गुणवत्ता वाला प्लास्टिक ट्रिम।
सामने की बकेट सीटें कम समर्थन के साथ सपाट हैं और आप उन पर फिसलते हैं। जेम्स का कहना है कि ट्यूनलैंड टोयोटा हाईलक्स की तुलना में "लंबी, चौड़ी और ऊंची" है, जो पिछले कुछ महीनों में ऑस्ट्रेलिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई है।
वर्तमान टोइंग क्षमता 2.5 टन है, लेकिन जेम्स का कहना है कि इसे बढ़ाया जा सकता है। “यह बहुत अधिक सामान खींचने में सक्षम है। हमारे इंजीनियरों ने इसका परीक्षण किया है और वे सभी आश्वस्त हैं कि यह कम से कम तीन टन का है,'' वे कहते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी है और न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 13.5 मीटर है।
ड्राइविंग
देश में, केवल दो कारें डीलरों के पास जाती हैं, और हमें शहर के चारों ओर थोड़ी दूरी तक ड्राइव करने का अवसर मिला। जब यह शुरू होता है, तो कमिंस इंजन सामान्य डीजल गड़गड़ाहट करता है, लेकिन यह आक्रामक नहीं है, खासकर जब गति बढ़ती है।
इंजन 1800 आरपीएम पर आत्मविश्वास से खींचता है और सहज और शक्तिशाली लगता है। सभी पैडल नरम महसूस होते हैं, जो भारी और कठोर शिफ्टिंग के विपरीत है। स्टीयरिंग भी भारी और सुन्न तरफ है।
यह एक बड़े अंडरट्रे और एक ठोस एहसास के साथ एक वास्तविक पांच सीटर कार है जिसे परंपरावादियों को पसंद करना चाहिए। कीमत अच्छी है, लेकिन प्रतिस्पर्धा करने के लिए इसमें ब्लूटूथ जैसे कुछ अतिरिक्त सुविधाओं की आवश्यकता है।
