इंजन इंजेक्टर

ईंधन इंजेक्टर (टीएफ), या इंजेक्टर, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के विवरण को संदर्भित करता है। यह ईंधन और स्नेहक की खुराक और आपूर्ति को नियंत्रित करता है, इसके बाद दहन कक्ष में उनका छिड़काव होता है और हवा के साथ मिलकर एक मिश्रण बनता है।

TFs इंजेक्शन प्रणाली से जुड़े मुख्य कार्यकारी निकाय के रूप में कार्य करते हैं। उनके लिए धन्यवाद, ईंधन सबसे छोटे कणों में छिड़का जाता है और इंजन में प्रवेश करता है। किसी भी प्रकार के इंजन के लिए नोजल एक ही उद्देश्य पूरा करते हैं, लेकिन डिजाइन और संचालन के सिद्धांत में भिन्न होते हैं।

फ्युल इंजेक्टर्स

इस प्रकार के उत्पाद को एक विशिष्ट प्रकार की बिजली इकाई के लिए व्यक्तिगत उत्पादन की विशेषता है। दूसरे शब्दों में, इस उपकरण का कोई सार्वभौमिक मॉडल नहीं है, इसलिए उन्हें गैसोलीन इंजन से डीजल इंजन में पुनर्व्यवस्थित करना असंभव है। एक अपवाद के रूप में, हम उदाहरण के तौर पर बॉश के हाइड्रोमैकेनिकल मॉडल का हवाला दे सकते हैं, जो निरंतर इंजेक्शन के साथ काम करने वाले मैकेनिकल सिस्टम पर स्थापित हैं। इन्हें के-जेट्रोनिक प्रणाली के एक अभिन्न तत्व के रूप में विभिन्न बिजली इकाइयों के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, हालांकि उनके पास विभिन्न संशोधन हैं जो एक-दूसरे से संबंधित नहीं हैं।

संचालन का स्थान और सिद्धांत

योजनाबद्ध रूप से, इंजेक्टर सॉफ्टवेयर द्वारा नियंत्रित एक सोलनॉइड वाल्व है। यह पूर्व निर्धारित खुराक में सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति सुनिश्चित करता है, और स्थापित इंजेक्शन प्रणाली उपयोग किए जाने वाले उत्पादों के प्रकार को निर्धारित करती है।

मुखपत्र की तरह

नोजल को दबाव में ईंधन की आपूर्ति की जाती है। इस मामले में, इंजन नियंत्रण इकाई इंजेक्टर सोलनॉइड को विद्युत आवेग भेजती है, जो चैनल की स्थिति (खुले / बंद) के लिए जिम्मेदार सुई वाल्व का संचालन शुरू करती है। आने वाले ईंधन की मात्रा आने वाली पल्स की अवधि से निर्धारित होती है, जो सुई वाल्व के खुले रहने की अवधि को प्रभावित करती है।

नोजल का स्थान विशिष्ट प्रकार के इंजेक्शन सिस्टम पर निर्भर करता है:

• केंद्र: इनटेक मैनिफोल्ड में थ्रॉटल वाल्व के सामने स्थित है।

• वितरित: सभी सिलेंडर इनटेक पाइप के आधार पर स्थित एक अलग नोजल से मेल खाते हैं और ईंधन और स्नेहक इंजेक्ट करते हैं।

• प्रत्यक्ष - नोजल सिलेंडर की दीवारों के शीर्ष पर स्थित होते हैं, जो सीधे दहन कक्ष में इंजेक्शन प्रदान करते हैं।

गैसोलीन इंजन के लिए इंजेक्टर

गैसोलीन इंजन निम्नलिखित प्रकार के इंजेक्टरों से सुसज्जित हैं:

• एकल बिंदु - ईंधन वितरण थ्रॉटल के सामने स्थित है।

• मल्टी-पॉइंट: नोजल के सामने स्थित कई नोजल सिलेंडर को ईंधन और स्नेहक की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार हैं।

टीएफ बिजली संयंत्र के दहन कक्ष को गैसोलीन की आपूर्ति प्रदान करते हैं, जबकि ऐसे भागों का डिज़ाइन गैर-वियोज्य है और मरम्मत के लिए प्रदान नहीं करता है। लागत के मामले में वे डीजल इंजनों पर स्थापित इंजनों की तुलना में सस्ते हैं।

गंदे इंजेक्टर

एक हिस्से के रूप में जो कार की ईंधन प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करता है, इंजेक्टर अक्सर दहन उत्पादों के साथ उनमें स्थित फिल्टर तत्वों के दूषित होने के कारण विफल हो जाते हैं। इस तरह के जमा स्प्रे चैनलों को अवरुद्ध करते हैं, जो एक प्रमुख तत्व - सुई वाल्व के संचालन को बाधित करता है और दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति को बाधित करता है।

डीजल इंजनों के लिए इंजेक्टर

डीजल इंजनों की ईंधन प्रणाली का सही संचालन उन पर स्थापित दो प्रकार के नोजल द्वारा सुनिश्चित किया जाता है:

• विद्युत चुम्बकीय, सुई के उत्थान और पतन के नियमन के लिए जो एक विशेष वाल्व के लिए जिम्मेदार है।

• पीजोइलेक्ट्रिक, हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय।

इंजेक्टरों की सही सेटिंग, साथ ही उनके घिसाव की डिग्री, डीजल इंजन के संचालन, इसके द्वारा उत्पादित बिजली और खपत किए गए ईंधन की मात्रा को प्रभावित करती है।

एक कार मालिक कई संकेतों से डीजल इंजेक्टर की विफलता या खराबी को देख सकता है:

• सामान्य कर्षण के साथ ईंधन की खपत में वृद्धि।

• कार हिलना नहीं चाहती और धुआँ निकलने लगती है।

• कार का इंजन कंपन करता है।

इंजन इंजेक्टर की समस्याएं और खराबी

ईंधन प्रणाली के सामान्य संचालन को बनाए रखने के लिए, समय-समय पर नोजल को साफ करना आवश्यक है। विशेषज्ञों के मुताबिक यह प्रक्रिया हर 20-30 हजार किलोमीटर पर की जानी चाहिए, लेकिन व्यवहार में ऐसे काम की जरूरत 10-15 हजार किलोमीटर के बाद पैदा होती है। इसका कारण खराब ईंधन गुणवत्ता, खराब सड़क की स्थिति और हमेशा उचित कार देखभाल नहीं होना है।

किसी भी प्रकार के इंजेक्टर के साथ सबसे गंभीर समस्याओं में भागों की दीवारों पर जमा की उपस्थिति शामिल है, जो कम गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग का परिणाम है। इसका परिणाम ज्वलनशील तरल आपूर्ति प्रणाली में संदूषण की उपस्थिति और संचालन में रुकावट, इंजन की शक्ति की हानि, ईंधन और स्नेहक की अत्यधिक खपत की घटना है।

इंजेक्टरों के संचालन को प्रभावित करने वाले कारण ये हो सकते हैं:

• ईंधन और स्नेहक में अत्यधिक सल्फर सामग्री।

• धातु तत्वों का क्षरण।

• लाता है.

• फिल्टर बंद हो गए।

• ग़लत स्थापना.

• उच्च तापमान के संपर्क में आना।

• नमी और पानी का प्रवेश।

किसी आसन्न आपदा की पहचान कई संकेतों से की जा सकती है:

• इंजन शुरू करते समय अनियोजित विफलताओं का होना।

• नाममात्र मूल्य की तुलना में ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि।

• काले निकास का दिखना।

• विफलताओं की उपस्थिति जो निष्क्रिय अवस्था में इंजन की लय का उल्लंघन करती है।

नोजल की सफाई कैसे करें

उपरोक्त समस्याओं को हल करने के लिए, ईंधन इंजेक्टरों की समय-समय पर फ्लशिंग की आवश्यकता होती है। दूषित पदार्थों को हटाने के लिए, अल्ट्रासोनिक सफाई का उपयोग किया जाता है, एक विशेष तरल का उपयोग किया जाता है, प्रक्रिया को मैन्युअल रूप से निष्पादित किया जाता है, या इंजन को अलग किए बिना इंजेक्टरों को साफ करने के लिए विशेष योजक जोड़े जाते हैं।

डंप को गैस टैंक में भरें

गंदे नोजल को साफ करने का सबसे आसान और सौम्य तरीका। अतिरिक्त संरचना के संचालन का सिद्धांत इसका उपयोग इंजेक्शन प्रणाली में मौजूदा जमा को लगातार भंग करने और भविष्य में उनकी घटना को आंशिक रूप से रोकने के लिए करना है।

एडिटिव्स के साथ नोजल को फ्लश करें

यह तरीका नए या कम माइलेज वाले वाहनों के लिए अच्छा है। इस मामले में, ईंधन टैंक में फ्लश जोड़ना मशीन के पावर प्लांट और ईंधन प्रणाली को साफ रखने के लिए एक निवारक उपाय के रूप में कार्य करता है। अत्यधिक दूषित ईंधन प्रणालियों वाले वाहनों के लिए, यह विधि उपयुक्त नहीं है, और कुछ मामलों में हानिकारक हो सकती है और मौजूदा समस्याओं को बढ़ा सकती है। बड़ी मात्रा में संदूषण के साथ, धुली हुई जमा नलिका में प्रवेश कर जाती है, जिससे वे और भी अधिक अवरुद्ध हो जाते हैं।

इंजन को तोड़े बिना सफाई

इंजन को अलग किए बिना टीएफ की फ्लशिंग फ्लशिंग यूनिट को सीधे इंजन से जोड़कर की जाती है। यह दृष्टिकोण आपको नोजल और ईंधन रेल पर जमा गंदगी को धोने की अनुमति देता है। इंजन आधे घंटे के लिए निष्क्रिय अवस्था में शुरू होता है, मिश्रण को दबाव में आपूर्ति की जाती है।

डिवाइस के साथ नोजल को फ्लश करना

यह विधि भारी घिसे हुए इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं है और केई-जेट्रोनिक स्थापित वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं है।

नोजलों को अलग करके सफाई करना

गंभीर संदूषण के मामले में, इंजन को एक विशेष स्टैंड पर अलग किया जाता है, नोजल को हटा दिया जाता है और अलग से साफ किया जाता है। इस तरह के जोड़-तोड़ आपको उनके बाद के प्रतिस्थापन के साथ इंजेक्टरों के संचालन में खराबी की उपस्थिति का निर्धारण करने की भी अनुमति देते हैं।

हटाना और धोना

अल्ट्रासोनिक सफाई

पहले से अलग किए गए भागों के लिए नोजल को अल्ट्रासोनिक स्नान में साफ किया जाता है। यह विकल्प भारी गंदगी के लिए उपयुक्त है जिसे क्लीनर से नहीं हटाया जा सकता है।

इंजन से निकाले बिना नोजल की सफाई के संचालन में कार मालिक को औसतन 15-20 अमेरिकी डॉलर का खर्च आता है। अल्ट्रासाउंड स्कैन या स्टैंड पर इंजेक्टर की बाद की सफाई के साथ निदान की लागत लगभग 4-6 USD है। फ्लशिंग और अलग-अलग हिस्सों को बदलने पर व्यापक कार्य आपको अगले छह महीनों के लिए ईंधन प्रणाली के निर्बाध संचालन को सुनिश्चित करने की अनुमति देता है, जिससे माइलेज में 10-15 हजार किमी की बढ़ोतरी होती है।