फोर्ड ट्रांजिट इंजन हीटर मरम्मत
सामग्री
- फोर्ड ट्रांजिट पर हीटर कोर को कैसे हटाएं
- वेबस्टो चालू क्यों नहीं होता: संभावित कारण
- 3. तापन प्रणाली
- सैलून के पंखे की इलेक्ट्रिक मोटर के रेसिस्टर को हटाना/स्थापित करना
- ओबडुव के पिछले पंखे के इलेक्ट्रिक मोटर के अवरोधक को हटाना/स्थापित करना (एयर कंडीशनिंग कार के पैकेज में शामिल है)
- रियर ब्लोअर पंखे की इलेक्ट्रिक मोटर के रेसिस्टर को हटाना/स्थापित करना (वाहन एक अतिरिक्त यूनिवर्सल हीटर से सुसज्जित है)
- बैक हीटर के रेडिएटर को हटाना/स्थापित करना
- फोर्ड ट्रांजिट पर पंप को बदलना
- स्टोव हीटर वाल्व को बदलना
उसी मार्ग में, इंजन ने एक किलोमीटर तक सीटी बजाई, हालाँकि साइबेरिया में पड़ी ठंड से इसमें मदद मिली। इसलिए उन्होंने 4 साल से अधिक समय तक सीटी बजाई और कभी-कभी बंद भी कर दी।
फोर्ड ट्रांजिट 2003 पर स्टोव मोटर को कैसे हटाएं
खैर, मुझे विश्वास है कि वास्तव में भगवान ही मन ठीक करेगा। ग्लव कम्पार्टमेंट को हटाने के बाद ही उस तक पहुंच संभव है।
उसके बाद, सही को हटाना आवश्यक है, फोर्ड ट्रांजिट स्टोव मोटर को कैसे हटाएं, मोटर टर्मिनलों से बिजली के तारों को हटा दें, और फिक्सिंग स्क्रू को खोलने के बाद पंखे को हटा दें। स्टोव से मोटर कैसे निकालें? सिद्धांत रूप में, जैसा कि अनुभवी कार मैकेनिक कहते हैं, यह श्रमसाध्य काम जितना कठिन नहीं है, क्योंकि अधिकांश काम स्पर्श से ही करना पड़ता है।
इसलिए, हीटर से इंजन को हटाने की प्रक्रिया शुरू करते समय, आपको धैर्य रखने और वर्णित क्रम में सब कुछ करने की आवश्यकता है: असाधारण डिस्क, चिपर और लगभग सभी चीजों का उपयोग किया जाता है।
ट्यूनिंग हर साल अधिक से अधिक लोकप्रिय होती जा रही है और इस समय आप असामान्य कॉन्फ़िगरेशन की कई कारें पा सकते हैं।
अब बात करते हैं ट्यूनिंग की। इसके अलावा, बेल्ट के अलावा, गाइड रोलर वाले टेंशनर को भी बदलने की जरूरत है। आपके लिए, जब एक मिनट में फोर्ड ट्रांजिट स्टोव से इंजन को कैसे हटाया जाए, तो तेल सील तक पहुंच खुल जाएगी। कार के संचालन में सभी प्रकार के दोषों की उपस्थिति शामिल है - इंजन के टूटने से लेकर कार के हुड पर खरोंच तक .
सबसे खतरनाक हिस्सों में से एक कार के किनारों पर स्थित रियर-व्यू मिरर हैं।
फोर्ड ट्रांजिट स्टोव पंखा कैसे हटाएं
सात फिक्सिंग स्क्रू को खोलकर दस्ताना डिब्बे को हटाना आवश्यक है। फ़्यूज़ और यूनिट वाले मॉड्यूल के कवर को हटा दें। रीसर्क्युलेशन डैम्पर से बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करें।
क्लैंप को हटाने के बाद, इन्सुलेशन को हटा दिया जाना चाहिए। हमने समर्थन को हटा दिया और सदमे अवशोषक को हटा दिया, पहले पुराने ग्रीस के अवशेषों को कपड़े से हटा दिया था। हम मोटर टर्मिनलों से तार हटाते हैं। पंखे के आवास के ड्राइवर की तरफ एक कुंडी है।
इसे छूना चाहिए और केंद्र की ओर दबाना चाहिए, जिसके बाद शरीर को बिना किसी प्रयास के वामावर्त घुमा देना चाहिए। यदि संभव हो, तो शॉक अवशोषक को जितना संभव हो उतना नीचे करना आवश्यक है, जिसके बाद मोटर को ऊपरी दाहिनी ओर ले जाना चाहिए। फ़्यूज़ बॉक्स को हटाने के बाद बनी खिड़की से इंजन को बाहर निकालें। रीसर्क्युलेशन फ्लैप पर ग्रीस लगाते हुए, इंजन को उल्टे क्रम में स्थापित करें।
कृपया ध्यान दें कि हीटर तत्व को बदलने का क्रम फोर्ड फोकस 2 और इसके पुनर्स्थापित संस्करणों के लिए समान है। सबसे पहले आपको बैटरी टर्मिनल से नकारात्मक केबल को डिस्कनेक्ट करना होगा।
समीक्षा सुंदर है, आयाम बहुत अच्छे लगते हैं। वैसे, नियमित MediaNav ने फ्लैश करने के बाद राहत की सांस ली: कई ब्राउज़र, रियर व्यू कैमरे से एक छवि, एक वीडियो प्लेयर।
व्यवस्थापक द्वारा लिखित: मरम्मत मैनुअल मूल शीर्षक: फोर्ड ट्रांजिट स्टोव पंखे को कैसे हटाएं रिलीज की तारीख: कस्टम डीवीडी हंसी के मद्देनजर: सैन्य सेवा करने के बाद, सैनिक अपने गृहनगर लौट आया। स्वाभाविक रूप से, सभी ने उसे घेर लिया है, और हम उस पर सवालों की बौछार करने जा रहे हैं: सैनिक कहते हैं: सुबह चार बजे गाँव में घंटी बजी।
फोर्ड ट्रांजिट पर हीटर कोर को कैसे हटाएं
हमारे फायदे हमारे ऑटो सेंटर का मुख्य उद्देश्य फोर्ड ट्रांजिट मिनीबस के सभी मॉडलों के लिए कीमत और सेवा की गुणवत्ता का सही संयोजन प्रदान करना है। यह यहां है कि आप न केवल उच्च-गुणवत्ता और तेज़ सेवा प्राप्त कर सकते हैं, बल्कि अनुभवी और चौकस प्रशासकों के साथ संवाद करने से सकारात्मक ऊर्जा भी प्राप्त कर सकते हैं।
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हीटर (स्टोव) रेडिएटर फोर्ड ट्रांजिट, 1996-1999 से आगे
इस हिस्से को बदलना कार के डिजाइन में एक उत्कृष्ट समाधान होगा, और तकनीकी दृष्टि से, प्रियोरा को केवल फायदे ही मिलेंगे। केबल को नकारात्मक बैटरी टर्मिनल से डिस्कनेक्ट करें। फ़्लोर कंसोल हटाएँ. यह अनुभाग 9g, आंतरिक परत है।
हम क्लैंप हटाते हैं और इंजन के पीछे हीटर से रेडिएटर होसेस हटाते हैं।
चलो लिविंग रूम में चलते हैं. ड्राइवर की सीट को हटा देना बेहतर है, यह अधिक सुविधाजनक होगा, लेकिन शरीर में लचीलापन होने पर यह संभव है। हम "दाढ़ी" के निचले हिस्से को दो निचे से हटाते हैं। किनारों पर दो पिस्टन हैं, पिस्टन के मध्य भाग को फिलिप्स स्क्रूड्राइवर से खोलें, पिस्टन के पसीने को सीधे स्क्रूड्राइवर से हटा दें।
हम प्लास्टिक संरचना को हटा देते हैं। हम "दाढ़ी" की धातु संरचना को हटा देते हैं। टर्मिनलों को सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट करें, एयरबैग नियंत्रण इकाई को सीधे ब्रैकेट से खोलें और हटा दें।
ऑटो मरम्मत गाइड
यदि सिस्टम जाम हो गया है, जो शीतलक को काम करने से रोकता है, तो इसे साफ किया जाता है। ऐसे में मल्टी-स्टेज सफाई अधिक प्रभावी होगी। ईंधन भरने के बाद सिस्टम के लिए एक विशेष फ्लश का उपयोग किया जाता है, जिसे कम से कम किलोमीटर तक चलाना होगा। फिर तरल को सूखा दिया जाता है, सिस्टम को पानी से भर दिया जाता है और सफाई तरल का एक नया हिस्सा डाला जाता है। अगले सौ किलोमीटर के बाद, आप अंतिम सफाई कर सकते हैं। ऐसी अच्छी तरह से साफ की गई प्रणाली आमतौर पर बिना किसी समस्या के लंबे समय तक चलती है।
अत्यधिक आक्रामक डिटर्जेंट संरचना का उपयोग करना उचित नहीं है, क्योंकि एक ही बार में सभी पैमाने को भंग करने के बाद, अंदर की रुकावटें खराब हो सकती हैं।
सिस्टम वेंटिलेशन तीसरी समस्या है जो स्टोव की दक्षता को काफी कम कर देती है।
इस मामले में कार्यों की योजना इस प्रकार है: आपको रेडिएटर कैप को खोलना होगा, ठंडे इंजन पर ऐसा करना महत्वपूर्ण है। फिर यह गर्म हो जाता है और उस क्षण की प्रतीक्षा करता है जब अतिरिक्त हवा शीतलक को विस्थापित कर देती है।
जब हवा बह रही हो, तो यह जांचना महत्वपूर्ण है कि शीतलक स्तर सामान्य सीमा के भीतर रहता है।
चूल्हा गर्म नहीं होता, क्या करें मुख्य कारण। फोर्ड ट्रांजिट हीटर के रेडिएटर को धो लें। काश मैं गर्जन कर रहे इंजन से खुद को शांत कर पाता।
फोर्ड ट्रांजिट पर स्टोव पंखे को बदलना। चूल्हा गर्म नहीं होता, क्या करें मुख्य कारण..
गंदगी के ऊपर एक बॉक्स निकाला जाता है और एक प्रभावशाली छेद प्राप्त होता है। मैं डोनर को नष्ट कर रहा था और मेरे मन में स्टोव से रेडिएटर को हटाने के ऑपरेशन का वर्णन करने का विचार आया, क्योंकि।
आंतरिक हीटिंग फोर्ड ट्रांजिट, मिनीबस में हीटिंग बैटरी की स्थापना, अतिरिक्त हीटिंग
फोर्ड ट्रांजिट सिटी स्टोव के नीचे केबिन के मोटर शील्ड पर कंपन अलगाव लगाने के बारे में सवाल उठा। स्टोव से रेडिएटर को कैसे हटाएं फोर्ड ट्रांजिट आर शेयर: स्टोव से रेडिएटर को फ्लश करना यह अच्छा है कि आपके पास पीने का साफ पानी था और कुछ जोड़ें।
पूरे ओवन को जोर से बाईं ओर ले जाएं ताकि हीटर का कोर बाहर आ जाए।
यदि कार का हीटर ठंडी हवा फेंकता है तो क्या करें?!
वेबस्टो चालू क्यों नहीं होता: संभावित कारण
इलियावोट, मेरा हीटर लगभग हमेशा काम करता है, खासकर अगर यह बाहर - 5 से नीचे है, हालांकि सेंसर के अनुसार तापमान सामान्य है। पसंद पसंद की सूची दिखाएं इल्या, कृपया लिखें कि क्या हुआ। मुझे यह पसंद है सूची की तरह दिखाएँ
मालिक को कार के पास जाने की जरूरत नहीं है, वेबस्टो शुरू करने से वेबस्टो को फोर्ड ट्रांजिट अपार्टमेंट की खिड़की में काम करने से रोका जा सकता है। इसके अलावा, ठंडी शुरुआत के दौरान, इंजन का घिसाव किलोमीटर में माइलेज के बराबर होता है। हीटर स्वायत्त रूप से काम करता है, गर्म होने और लंबे समय तक इंजन चालू रहने के लिए बड़े बैटरी चार्ज की आवश्यकता नहीं होती है। स्पष्ट नुकसानों में से, केवल बैटरी जीवन एक वर्ष कम हो गया है। यदि हम इसे सुविधा और आराम की कीमत के रूप में स्वीकार करते हैं, तो बैटरी बदलना महत्वपूर्ण नहीं है। सर्दियों में वेबस्टो का संचालन वेबस्टो का उपयोग कैसे करें?
डिवाइस को संचालन की लंबी अवधि तक काम करने के लिए और अपने हाथों से वेबस्टो का निदान करने की आवश्यकता नहीं है, आपको संलग्न निर्देशों और युक्तियों का पालन करना होगा।
यह मामले से बहुत दूर है, क्योंकि, किसी भी अन्य तंत्र की तरह, हीटर में एक घुमावदार प्रणाली होती है। जब आप बिजली के बारे में कुछ भी नहीं समझते हैं, तो आपको कंपनी के डायग्नोस्टिक सेंटर से संपर्क करने की आवश्यकता है - फोर्ड ट्रांजिट पर काम करना बंद करने से आपको अधिक लागत की बचत होगी।
यदि आपके पास मैकेनिक के काम के बारे में कोई विचार है और जोखिम लेने के लिए तैयार हैं, तो निर्माता की योजना से परिचित होने के लिए वेबस्टो ने फोर्ड ट्रांजिट के लिए काम करना बंद कर दिया है।
तंत्र के सबसे सरल विवरण की जाँच करें, शायद यही कारण है।
वेबस्टो की किस्मों में से एक खराबी को प्रकारों में विभाजित किया गया है: आंतरिक मेमोरी में त्रुटियां। एक नियम के रूप में, वे ऑपरेशन के तरीके को प्रभावित नहीं करते हैं। सहज विफलताएँ.
डिवाइस सर्किट में स्वचालित प्रारंभ या पुनः समापन होता है। गलती से बंद हो गया.
नियंत्रण कक्ष या बिजली आपूर्ति में खराबी। त्रुटि को सहेजे बिना हीटिंग अपने आप बंद हो जाती है।
3. तापन प्रणाली
सैलून के पंखे की इलेक्ट्रिक मोटर के रेसिस्टर को हटाना/स्थापित करना
वापसी
1. ग्लोव बॉक्स खोलें और टैब (तीर) दबाएँ।
2. फास्टनिंग (तीर) से तारों की एक चोटी लें और सॉकेट (तीर) को डिस्कनेक्ट करें।
3. कनेक्टर (तीर) को डिस्कनेक्ट करें।
4. स्क्रू (तीर) निकालें और अवरोधक को हटा दें।
स्थापना
1. हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें।
ओबडुव के पिछले पंखे के इलेक्ट्रिक मोटर के अवरोधक को हटाना/स्थापित करना (एयर कंडीशनिंग कार के पैकेज में शामिल है)
टिप्पणी। इस प्रक्रिया के चरण स्थापना प्रक्रिया का हिस्सा हो सकते हैं।
1. प्लग निकालें और बोल्ट (तीर) को हटा दें।
नोट: कसने वाला टॉर्क: 35 एनएम।
2. कुंडी खोलकर ट्रिम पैनल को हटा दें।
और पढ़ें: यदि डीजल इंजन के ग्लो प्लग ख़राब हों तो क्या होगा?
3. दूसरे मैकेनिक की मदद से लीवर (तीर) खींचकर कुर्सियों को नीचे करें।
4. फास्टनरों को मुक्त करते हुए, कवर हटा दें।
5. स्क्रू (1) और (2) हटा दें।
6. स्क्रू (तीर) हटा दें।
नोट: कसने वाला टॉर्क: 40 एनएम।
7. फास्टनरों (तीर) को मुक्त करते हुए, अस्तर को हटा दें।
8. फास्टनरों को ढीला करके पैनल निकालें।
9. कनेक्टर्स (तीर) को डिस्कनेक्ट करें।
10. स्क्रू निकालें और अवरोधक (तीर) को हटा दें।
स्थापना
1. हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें।
रियर ब्लोअर पंखे की इलेक्ट्रिक मोटर के रेसिस्टर को हटाना/स्थापित करना (वाहन एक अतिरिक्त यूनिवर्सल हीटर से सुसज्जित है)
वापसी
- आगे की सीट वाले वाहन
1. सीट को दिखाए अनुसार मोड़ें।
- केवल एक यात्री सीट वाले वाहन
1. यात्री सीट हटा दें.
2. प्लेट हटा दें.
- सभी कारें
1. क्लैंप (तीर) से एक लटके हुए तार को छोड़ें।
2. कनेक्टर्स (तीर) को डिस्कनेक्ट करें।
3. स्क्रू (तीर) निकालें और अवरोधक को हटा दें।
स्थापना
1. हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें।
बैक हीटर के रेडिएटर को हटाना/स्थापित करना
वापसी
1. बैक हीटर के रेडिएटर का आवरण हटा दें।
2. पेंच (तीर) को ढीला करें और चित्र में दिखाए अनुसार तत्व को हटा दें।
3. बोल्ट (तीर) मारो।
4. दिखाए अनुसार हीटसिंक को हटा दें।
स्थापना
1. हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें।
सामान का भुगतान और पुस्तक को इलेक्ट्रॉनिक रूप (पीडीएफ प्रारूप) में डाउनलोड करना साइट पर किया जाता है।
ऐसा करने के लिए, आपको वह पुस्तक ढूंढनी होगी जिसमें आप रुचि रखते हैं और "खरीदें" बटन पर क्लिक करें। पुस्तक की कीमत बटन पर अंकित है।
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इसके अलावा, साइट भुगतान के लिए चार भुगतान प्रणालियाँ प्रस्तुत करती है:
- यांडेक्स (किसी भी बैंक कार्ड, यांडेक्स मनी खाते, किवी वॉलेट, टर्मिनल आदि से भुगतान);
- पोर्टमोन (किसी भी बैंक कार्ड, पोर्टमोन खाते से भुगतान);
- पेपैल (किसी भी बैंक कार्ड, पेपैल खाते से भुगतान);
- वेबमनी (किसी भी बैंक कार्ड से भुगतान, वेबमनी वॉलेट से भुगतान)।
फोर्ड ट्रांजिट पर पंप को बदलना
शीतलन प्रणाली का मुख्य कार्य कार की बिजली इकाई (इंजन) को अधिक गरम होने से रोकना है। दूसरा कार्य ठंड के मौसम में कार के अंदर की हवा को गर्म करना है। इसी समय, सिस्टम के मुख्य घटकों में से एक पंप (केन्द्रापसारक पंप) है, जो एंटीफ्ीज़ (एंटीफ्ीज़) के सामान्य परिसंचरण को सुनिश्चित करता है और उच्च शीतलन दक्षता सुनिश्चित करता है। कुछ टर्बोचार्ज्ड वाहनों में दो पंप हो सकते हैं, प्रत्येक एक अलग प्रणाली के माध्यम से शीतलक को पंप करते हैं।
लक्षण
पंप की विफलता का निदान करना आसान है; खराबी के कुछ मुख्य लक्षणों को याद रखना और समय पर उन पर प्रतिक्रिया देना पर्याप्त है। आप निम्नलिखित मामलों में संभावित पंप खराबी के बारे में बात कर सकते हैं:
- इंजन लगातार गर्म हो जाता है (ठंड के मौसम में भी)। लेकिन ध्यान रखें कि ऐसी खराबी का कारण न केवल पंप हो सकता है, बल्कि क्षतिग्रस्त प्ररित करनेवाला या फैला हुआ (फटा हुआ) टाइमिंग बेल्ट भी हो सकता है;
- सूचक सुई सामान्य से ऊंचे स्तर पर है। इस मामले में, आपको स्टोव को पूरी शक्ति से चालू करना होगा, कार को रोकना होगा, इग्निशन को बंद करना होगा और रेडिएटर का मैन्युअल रूप से (बहुत सावधानी से) परीक्षण करना होगा। यदि यह थोड़ा गर्म है, तो पंप ठीक से काम नहीं कर सकता है। अंततः अपने संदेह की पुष्टि करने के लिए, पंप बेल्ट के तापमान की जाँच करें। यदि यह स्पर्श करने पर गर्म है, तो लगभग 100% निश्चितता के साथ हम पंप की खराबी के बारे में बात कर सकते हैं;
- बेयरिंग में खेल की उपस्थिति पानी पंप की समस्याओं का एक और स्पष्ट कारण है। ऐसे "उतार-चढ़ाव" की जाँच करने के लिए, पंखा लें और शाफ्ट को बाएँ और दाएँ घुमाएँ। यदि एक मजबूत प्रतिक्रिया महसूस होती है, तो यह बीयरिंग को बदलने के लायक है;
सामान्य टूट-फूट एक अन्य कारण है। हर 90-100 हजार किलोमीटर पर पंप बदलें (भले ही वह अभी भी चल रहा हो);
- पंप से शीतलक रिसाव की उपस्थिति किसी समस्या का एक और गंभीर संकेत है। खराबी के सटीक निदान के लिए, कार के नीचे (पंप के पास) कागज की साफ शीट रखें। यदि सुबह आप उन पर एंटीफ्ीज़ के दाग देखते हैं, तो पंप में समस्या होने की उच्च संभावना है;
- कमजोर टाइमिंग बेल्ट तनाव से पानी पंप की विफलता हो सकती है। इस मामले में, बेल्ट को एक तनाव रोलर के साथ समायोजित किया जाना चाहिए। अन्यथा, बम लंबे समय तक "जीवित" नहीं रहेगा;
- ऑपरेशन के दौरान शोर का दिखना किट को बदलने का एक और स्पष्ट कारण है। इस समस्या का निदान करना आसान है. हम इंजन शुरू करते हैं, हुड खोलते हैं और पंप को सुनते हैं। जब पंप घूमता है तो भनभनाहट और अन्य अजीब आवाजें खराबी का संकेत देती हैं।
इसलिए, उपरोक्त लक्षणों में से कोई भी पंप की खराबी का संकेत दे सकता है। ऐसी स्थिति में, दो विकल्प हैं: मरम्मत (यदि संभव हो) या एक नया भाग स्थापित करना। लेकिन, एक नियम के रूप में, यदि पंप विफल हो जाता है, तो इसे बहाल करना संभव नहीं है।
फोर्ड ट्रांजिट के साथ पानी पंप को बदलने की विशेषताएं
इसलिए, यदि आप पंप को बदलने की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त हैं, तो किसी भी स्थिति में सर्विस स्टेशनों पर पैसा खर्च न करें। नौसिखिए मोटर चालक के लिए भी इस उपकरण को बदलने के काम में 2-3 घंटे से अधिक समय नहीं लगता है, इसलिए अतिरिक्त पैसे खर्च करने का कोई मतलब नहीं है।
निम्नलिखित क्रम में आगे बढ़ें:
- एक गुणवत्तापूर्ण प्रतिस्थापन पंप खरीदें। मूल भाग के लिए आपको लगभग $80 का खर्च आएगा, लेकिन यह लंबे समय तक चलने की गारंटी है। चीनी नकली खरीदकर, आप निश्चित रूप से पैसे बचाएंगे, लेकिन 5-10 हजार किलोमीटर के बाद आपको फिर से आधी कार को अलग करना होगा और उसे बदलना होगा। क्या बात है?
- रेडिएटर के नीचे एक कंटेनर रखें और सारा शीतलक निकाल दें। अन्यथा, पंप बदलते समय, यह बह जाएगा और चारों ओर सब कुछ भर देगा।
- कुछ विशेषज्ञ इसे बदलने में आसान बनाने के लिए रेडिएटर को हटाने की सलाह देते हैं। लेकिन ज्यादातर मामलों में यह आवश्यक नहीं है - इस तरह से आप फोर्ड ट्रांजिट पंप तक पहुंच सकते हैं।
- हाइड्रोलिक क्लच निकालें.
- थ्रॉटल केबल को ढीला करें। यहां बहुत सावधान रहने की कोशिश करें कि संवेदनशील गांठ न टूटे।
- पानी पंप सेट स्क्रू और द्रव क्लच पुली को ढीला करें (बेल्ट को हटाने से पहले यह किया जाना चाहिए)।
- पुली और उनके साथ अल्टरनेटर बेल्ट को हटा दें।
- उसके बाद, ऊपर और नीचे फिक्सिंग बोल्ट को ढीला करें और पावर स्टीयरिंग बेल्ट को कस लें।
- टाइमिंग बेल्ट गार्ड को हटा दें।
- उस छेद पर ध्यान दें जिसके माध्यम से शीतलक बहता है। यदि यह पूरी तरह से शीतलक से ढका हुआ है, तो हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि पंप खराब हो गया है। इस मामले में, नोड की मरम्मत पूरी तरह से बेकार है - केवल एक प्रतिस्थापन।
- पानी पंप को पकड़ने वाले बोल्ट हटा दें। साथ ही, ध्यान रखें कि बोल्ट हेड अलग-अलग हैं: "13" पर और "10" पर, इसलिए अच्छी तरह से याद रखें कि कहां और कौन सा स्थापित किया गया था। इसलिए आपके लिए हर चीज़ को उसकी जगह पर रखना बहुत आसान हो जाएगा।
- पंप निकालें और शेष गैसकेट सेट को साफ करें। यह एक तेज चाकू या सैंडपेपर से किया जा सकता है।
- हर चीज़ को संपीड़ित हवा से संसाधित करना अच्छा है; यह गंदगी और धूल को प्रभावी ढंग से हटा देगा।
- कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाएं (इससे सारा कूलेंट निकल जाएगा)।
- एक नया पंप स्थापित करें (या मरम्मत के बाद एक पुराना स्थापित करें)। प्लेट के साथ जोड़ पर थोड़ा सा सीलेंट लगाने की सलाह दी जाती है।
- असेंबली के माउंटिंग बोल्ट को कस लें (इंस्टॉलेशन के दौरान डिवाइस ख़राब न हो, इसके लिए उन्हें धीरे-धीरे और तिरछे कसें)।
- सिस्टम को शीतलक से भरें।
- कार स्टार्ट करें और लीक के लिए सभी घटकों की जांच करें।
- टाइमिंग बेल्ट कवर बदलें, पुली को पुनः स्थापित करें।
- बेल्ट को द्रव क्लच चरखी पर रखें।
- सीट को बीच में रखने के लिए एक छोटे स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। सभी बोल्ट कस लें.
- हाइड्रोलिक क्लच स्थापित करें.
उत्पादन
बस इतना ही। कुछ ही घंटों के सरल और बहुत दिलचस्प काम में, उन्होंने फोर्ड ट्रांजिट पर एक नया पंप स्थापित किया, अपनी कार को ज़्यादा गरम होने से बचाया और बहुत सारे पैसे बचाए। और फिर भी आपके पास खुद पर गर्व करने का एक और कारण है। आपको कामयाबी मिले।
स्टोव हीटर वाल्व को बदलना
हीटर नल तंत्र इतना सरल है कि इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती। आप असेंबली में पार्ट को बदलकर समस्या को ठीक कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको कड़ी मेहनत करनी होगी, क्योंकि क्रेन को बदलने से यात्री डिब्बे और इंजन डिब्बे से और कार के नीचे से पहुंच मिलती है।
- सबसे पहले आपको कार को समतल सतह पर स्थापित करना होगा। रेडिएटर के नीचे, आपको एक खाली कंटेनर स्थापित करने की आवश्यकता है जिसमें रेडिएटर से शीतलक को निकाला जाना चाहिए।
- फिर कंटेनर को कार के इंजन के नीचे पुन: व्यवस्थित किया जाना चाहिए और इंजन से "शीतलक" को निकालना चाहिए। ऐसा करने के लिए, बाईं ओर के ब्लॉक पर विशेष बोल्ट को हटा दें।
- इसके बाद, आपको इंजन डिब्बे में क्लैंप पर बोल्ट को ढीला करने की आवश्यकता है, जिसके साथ वाल्व को इंजन शीतलन प्रणाली से जोड़ने वाली नली जुड़ी हुई है। उसके बाद, क्रेन के नोजल से होसेस को हटा दिया जाना चाहिए।
- उसके बाद, आपको मिक्सर के किनारे पर क्लैंप पर लगे स्क्रू को ढीला करना होगा। ऐसा करने के लिए आपको कार के अंदर जाना होगा और टारपीडो से प्लास्टिक आवरण को हटाना होगा। स्क्रू को खोलकर, आपको स्टोव रेडिएटर के साथ उनके कनेक्शन के बिंदु पर होसेस को हटाने की आवश्यकता है।
- इंजन डिब्बे में वाल्व को सुरक्षित करने वाले नट को हटा दें।
- उसके बाद क्रेन को कार से हटाया जा सकता है। यह केवल क्रेन को फ्रंट कंसोल पर नियंत्रण लीवर से जोड़ने वाली रॉड को डिस्कनेक्ट करने के लिए बनी हुई है। ऐसा करने के लिए, सरौता की मदद से, आपको उस ब्रैकेट को डिस्कनेक्ट करना होगा जिस पर जोर लगा हुआ है। फिर वाल्व को पूरी तरह से हटाया जा सकता है।
एक नए हीटर नल की स्थापना एक क्षण को छोड़कर, उल्टे क्रम में की जाती है। सबसे पहले, वाल्व को इंजन कूलिंग सिस्टम से जोड़ने वाली नली को जोड़ा जाता है, और उसके बाद ही ब्रैकेट और स्टेम लगाए जाते हैं। उसके बाद, शीतलक को सिस्टम में डाला जा सकता है।
