फोर्ड ट्रांजिट 300 KMR 2.2 TDCi
जब डिजाइन की बात आती है, तो नए, नवीनीकृत, छोटे फोर्ड ट्रांजिट में बहुत कुछ नहीं है, लेकिन अभी भी बहुत कुछ नया है। सामने का हिस्सा अलग है, हेडलाइट्स अब चौड़ी नहीं हैं, बल्कि ऊंचाई में लम्बी हैं। ग्रिल ऐसी है कि इसे "अलग वाहन" के रूप में बेचा जा सकता है। पीछे की ओर कम बदलाव हैं, लेकिन अंदर की तरफ अधिक हैं, जहां आपको पूर्व मोंडेओ स्टीयरिंग व्हील भी मिलेगा, जो अब उतना भारी ट्रक-माउंटेड नहीं है जितना पहले हुआ करता था। इसका परिवेश भी यात्री कारों से एक कदम करीब है।
ट्रांज़िट अभी भी एक विशिष्ट वैन है जो एक डिलीवरी कंपनी, एक यात्री परिवहन कंपनी, या एक परिवार को सेवा प्रदान करती है जिसमें या तो बहुत सारे बच्चे हैं, या बहुत सारा सामान है, या किसी न किसी प्रकार का सामान है। शायद उसे शीट मेटल "टेंट" पसंद है?
नियंत्रण कक्ष पर और उसके आस-पास इतने सारे संग्रहण स्थान हैं कि आपको उन सभी छोटी-छोटी वस्तुओं को भरने में कठिनाई होगी जिन्हें आप स्टोर से बाहर ले जाते हैं। लीटर की बोतलें नीचे के किनारे पर खो जाती हैं, किनारों के साथ शीर्ष पर डिब्बे के लिए जगह होती है, आर्मेचर के शीर्ष पर दो बड़े दराज होते हैं, लेकिन नाविक (ए) के सामने इंजीनियर और क्लासिक्स नहीं भूले हैं, और, इसके अलावा, यह रेडियो के ऊपर स्थित है, जो सीडी-डिस्क से भी संगीत बजाता है और व्यक्तिगत फोर्ड्स के समान था - एक अतिरिक्त शुल्क के लिए), लेकिन एक वापस लेने योग्य डिस्क जो कागजात या (फिर से) पेय को स्टोर कर सकती है .
उपकरणों का स्वरूप फिर से एक निजी फोर्ड जैसा दिखता है, जैसा कि लाइट स्विच करता है। ट्रांजिट का नवीनीकरण इंटीरियर में एक स्वागत योग्य योगदान था। छह-स्पीड गियरशिफ्ट लीवर को स्टीयरिंग व्हील की ओर ले जाया गया है और अब इसे आसानी से बंद कर दिया गया है। इससे भी अधिक उत्साहजनक बात यह है कि यह खुशी से चलता है, छोटी-छोटी हरकतें करता है और हथेली में अच्छी तरह फिट बैठता है। यह शर्म की बात है कि कोई छठा गियर नहीं है, जो 2 हॉर्सपावर और 2 एनएम टॉर्क के साथ आधुनिक 130-लीटर ड्यूराटोर्क टर्बोडीज़ल को राजमार्ग गति पर और भी कम खपत करता है और सबसे ऊपर, कम शोर करता है।
अन्यथा इंजन उत्कृष्ट है; काफी शक्तिशाली और फिसलन भरी सड़कों पर चढ़ाई शुरू करते समय फ्रंट-व्हील ड्राइव और भारित रियर एंड के साथ संयोजन में, कभी-कभी बहुत ज्यादा भी। यदि ज़मीन सही है, तो पहिए तीसरे गियर में भी न्यूट्रल में घूम सकते हैं! हील अधिकतम गति तक लगभग 60 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पकड़ सकती है (हमने इसके लिए बहुत गणना की है, है ना?), जो 1.500 आरपीएम (2.500 तक) पर इंजन के अच्छे प्रदर्शन के कारण है, जहां इंजन पहले से ही अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है। इस प्रकार के वाहन में इंजन वहां अच्छा होता है जहां यह सबसे अधिक मायने रखता है।
इस वर्ष की वैन ऑफ द ईयर (2007 वैन ऑफ द ईयर) में पहली दो सीटों के पीछे सीटों की दो और पंक्तियाँ हैं (दो दाईं ओर बैठ सकते हैं)। आखिरी वाला हटाने योग्य है, लेकिन यह किसी मजबूत पड़ोसी की मदद (77 किलोग्राम) के बिना काम नहीं करेगा। बुजुर्ग लोग (चेक किए गए!) प्रवेश सीढ़ी की ऊंचाई के बारे में चिंतित होंगे, जो कम मोबाइल के लिए बहुत ही अनुकूल नहीं है, क्योंकि यह अधिक है। सीटों की दूसरी पंक्ति के पीछे कोई समस्या नहीं है। दाईं ओर स्लाइडिंग दरवाज़ा।
ड्राइवर की सीट सबसे आरामदायक और सबसे अधिक समायोज्य है, और कम से कम जबकि सीटें नरम हैं, यह पीछे की तरफ आरामदायक है, पीछे की बेंच रियर एक्सल के ठीक ऊपर बैठी है, जिसमें एक सम्मानजनक सामान रखने की जगह है। सैलून में काफी जगह है।
इस वैन के साथ मैं यूरोलीग के शीर्ष पांच क्लबों में शामिल होने का साहस करूंगा! बेस (छोटा व्हीलबेस, पहली ऊंचाई) ट्रांजिट कोम्बी एक तीसरी ब्रेक लाइट, ड्राइवर एयरबैग, एबीएस, पावर स्टीयरिंग, छह-तरफा समायोज्य ड्राइवर की सीट, दोहरी यात्री सीट, रेडियो और दो स्पीकर, बैठने की दो और पंक्तियों और दो के साथ मानक आता है। सीटों की पंक्तियाँ। समायोज्य बाहरी रियर व्यू मिरर। मैन्युअल रूप से समायोज्य. .
सामने की तरफ की खिड़कियां (यह केवल एक आधे पर लागू होती है, दूसरा स्थिर है) को अतिरिक्त उपकरण का उपयोग करके परीक्षण कक्ष में विद्युत रूप से स्थानांतरित किया गया था, अन्यथा यह काम मैन्युअल रूप से किया जाता है। एयर कंडीशनिंग के लिए भी अतिरिक्त शुल्क है। हालाँकि, मानक टिंटेड साइड विंडो हैं। . यूरोलीग, मैं कहाँ तुम्हारा इंतज़ार कर रहा हूँ?
मिता रेवेन, फोटो: एलेस पावलेटी
फोर्ड ट्रांजिट 300 KMR 2.2 TDCi
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 23.166 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 27.486 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 96kW (130 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 15,2 |
| शीर्ष गति: | 165 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 8,6 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.198 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 310 एनएम 1.500-2.500 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/70 R 15 C (कॉन्टिनेंटल वैंकोविंटर M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 165 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 15,2 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,3 / 7,7 / 8,6 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 2060 किलो - अनुमेय सकल वजन 3000 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.863 मिमी - चौड़ाई 2.374 मिमी - ऊँचाई 1.989 मिमी - ईंधन टैंक 90 एल। |
हमारे माप
| टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1032 एमबार / रिले। स्वामित्व: 47% / शर्त, किमी मीटर: 8785 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 13,8s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 117 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 145 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 7,7 (चतुर्थ) एस |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | २२.१ (वी.) पी |
| शीर्ष गति: | 158 किमी / घंटा (वी।) |
| परीक्षण खपत: | 10,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 46,4m |
| एएम टेबल: | 43m |
оценка
इस ट्रांज़िट में मोंडियो के पहिये के पीछे बैठना और काम करना आनंददायक है। लगभग एक कार की तरह महसूस होने वाली, कम छत वाले संस्करण और छोटे व्हीलबेस के बावजूद, इस वैन की ताकत इसकी विशालता है। इंजन अनुशंसा करने के लिए काफी अच्छा है। केवल त्वरक पेडल के अंत तक पहुंचना अब अभ्यास नहीं होगा। खैर, अगर आपको "आकर्षक" पसंद है...
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
गियर बॉक्स
इंजन
खुली जगह
उपयोगिता
डैशबोर्ड (भंडारण बिंदु, उपस्थिति ()
छठा गियर नहीं
वजन (77 किग्रा) हटाने योग्य रियर बेंच
उच्च प्रवेश चरण
बाहर समायोज्य दर्पण
मानक उपकरणों की संक्षिप्त सूची
