फोर्ड स्पोर्टका - मर्दानगी के स्पर्श के साथ

क्या आर्मी पैंट में एक आकर्षक महिला एक पुरुष की तरह दिखती है? जरूरी नहीं, हालाँकि अपने समय के फोर्ड ने ऐसा सोचा था। इसीलिए उन्होंने का पर ध्यान दिया, कुछ स्वाद जोड़े, और स्पोर्टके संस्करण बनाया - मजबूत और, कम से कम सिद्धांत रूप में, अधिक मर्दाना। क्या मुझे यह पुरानी कार खरीदनी चाहिए?

Ford Ka उन कारों में से एक है जिसे आप या तो प्यार करते हैं या नफरत करते हैं - इसके व्यवसाय में कोई बिचौलिए नहीं हैं। और हालांकि राय चरम पर है, निर्माता को इनकार नहीं किया जा सकता है कि उनका काम बहुत सफल रहा है। Ford Ka ने सड़कों पर पानी भर दिया और 1996 से - एक ट्रिफ़ल - 2008 तक इसका उत्पादन किया गया। इसके अलावा, एक बड़े फेसलिफ्ट का उपयोग केवल एक बार किया गया था, अपने कैरियर के मध्य में, हालांकि इस समय के दौरान कार में कई संशोधन हुए जिससे इसे लागू मानकों पर समायोजित करना संभव हो गया। और इसलिए बंपर को शरीर के रंग से मेल खाने के लिए चित्रित किया जाने लगा, निलंबन, आंतरिक और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उपकरण, जो कि पुराने संस्करणों में व्यावहारिक रूप से मौजूद नहीं थे, में सुधार किया गया था। नए उदाहरणों में एयरबैग भी थे।

कार विशेष रूप से निष्पक्ष सेक्स द्वारा पसंद की जाती है, इसलिए आज भी का के पहिये के पीछे का आदमी कमोबेश ऐसा दिखता है जैसे वह बार्बी प्रशंसकों की एक सभा में स्ट्रॉ के माध्यम से बीयर और जूस पी रहा हो। हालाँकि, चिंता ने इस दृष्टिकोण को थोड़ा बदलने का निर्णय लिया और कार के नए संस्करण पेश करने के लिए फेसलिफ्ट का उपयोग किया।

पहला स्ट्रीटका 2-सीट रोडस्टर था, जिसने मुझे चौंका दिया - किसी ने सोचा भी नहीं था कि बेर-भूखे बेर की तरह दिखने वाली कार को कभी-नस्लीय चरित्र मिल सकता है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि स्ट्रीटका एक विशिष्ट पुरुष कार बन गई है। दूसरा विकल्प, बदले में, स्पोर्टका एक शहरी फोर्ड है जिसमें इस वर्ग के लिए 1.6-लीटर इंजन काफी बड़ा है, स्पोर्टी मिश्र धातु के पहिये और कुछ शैलीगत प्रसन्नता - यहां तक ​​​​कि एक स्पॉइलर, तेज आकार, सामने वाले बम्पर पर बड़े हलोजन और एक केंद्रीय टेललाइट , जो एक तरफ एक निकास पाइप के अंत जैसा दिखता है, और दूसरे पर - एक F1 कार की टेललाइट। सच है, इस कार के पहिये के पीछे का व्यक्ति अभी भी अंदर से हमर एच 1 जैसा नहीं दिखता है, लेकिन स्पोर्टके ने वास्तव में थोड़ा अधिक युवा और बहुमुखी चरित्र हासिल कर लिया है। खरीदते समय मुझे क्या ध्यान देना चाहिए?

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छोटी, स्पोर्टी फोर्ड, दुर्भाग्य से, उन कारों में से नहीं है जिन्हें अगली पीढ़ियाँ जीवित अवशेष के रूप में पत्थर से तराशेंगी - यह सामान्य का की तरह अपेक्षाकृत "दोषपूर्ण" है। सौभाग्य से, अधिकांश मुद्दे टो ट्रक बुलाने की तुलना में अधिक कष्टप्रद होते हैं। और इसलिए समय-समय पर इंजन और गियरबॉक्स से इग्निशन कॉइल, थर्मोस्टेट लीक होते रहते हैं। लैम्ब्डा प्रोब और स्टेपर मोटर भी ख़राब हैं। एक कमजोर बिंदु के रूप में, ड्राइवर व्हील बेयरिंग और सबसे ऊपर, जंग का भी नाम देते हैं, जो विभिन्न स्थानों पर दिखाई दे सकता है - भयानक सुरक्षा।

इंजन स्वयं, घटकों की गिनती नहीं करते हुए, उच्च माइलेज का सामना कर सकता है और आमतौर पर सेवा पर जाने से बटुए पर दबाव नहीं पड़ता है। दूसरी ओर, सस्पेंशन हमारी सड़कों को पसंद नहीं है और समय-समय पर स्टेबलाइजर स्ट्रट्स, रॉकर आर्म्स और शॉक एब्जॉर्बर के लगातार प्रतिस्थापन के लिए तैयार रहना बेहतर है। इसके अलावा, पावर स्टीयरिंग पंप, क्लच, प्रोपेलर शाफ्ट जोड़ों की विफलता और शीतलन प्रणाली से रिसाव भी होते हैं। दोष अक्सर कष्टप्रद होते हैं क्योंकि वे बढ़ते हैं, लेकिन, सौभाग्य से, उनका उन्मूलन अपेक्षाकृत सस्ता है, क्योंकि सस्ते स्पेयर पार्ट्स तक पहुंच असंभव है।

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आज भी, इंटीरियर डिजाइन आश्चर्यचकित करता है। यह शरीर से चिपक जाता है, और किसी भी नुकीली रेखा को खोजने की संभावना आपके अपने बगीचे में सोने के एक कंटेनर को खोजने के बराबर है। गाड़ी चलाते समय खेल की भावनाओं को महसूस करना मुश्किल है, क्योंकि इंटीरियर सामान्य का से बहुत अलग नहीं है। दरवाजे पर धातु की एक "नंगे" शीट है, खराब साउंडप्रूफिंग, संकेतकों का एक खराब सेट, और केबिन के केंद्र में समय को घंटों से मापा जाता है - लगभग एक बेंटले की तरह ... घृणित। इस धारणा का विरोध करना भी असंभव है कि यदि डैशबोर्ड कम अंडाकार होता, तो थोड़ी अधिक जगह का उपयोग किया जा सकता था - यहां तक ​​​​कि यात्री के सामने स्टोवेज डिब्बे भी व्यावहारिक नहीं है, और लंबे लोगों को एक आरामदायक जगह खोजने में मुश्किल होती है। ड्राइवर की स्थिति। पिछला हिस्सा भी थोड़ा तंग है, लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है और यह कोई बड़ी बात नहीं है - यह सिर्फ एक शहर की कार है। अगर कोई पिछली सीट पर यात्रा करने की हिम्मत करता है, तो उसके पास बेहतर मूड के लिए एक मग होल्डर होगा। और हालांकि इंटीरियर प्रभावशाली नहीं है, सड़क पर आप आश्चर्यचकित कर सकते हैं।

रास्ते में

बॉडी के किनारे पर लगे पहिए फोर्ड स्पोर्टका को चलाने के लिए शानदार बनाते हैं। कड़ा सस्पेंशन थोड़ा थका देने वाला है, लेकिन साथ ही और भी अधिक स्पोर्टीनेस जोड़ता है, जो स्लैलम में आपके चेहरे पर अपने आप ही मुस्कान ला देता है। सच है, बहुत सटीक गियरबॉक्स न होने से आनंद खराब हो जाता है, लेकिन यह एक बजट कार है। 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन आपको 10 सेकंड से भी कम समय में पहले सौ तक पहुंचने की अनुमति देता है, जो आधुनिक सबकॉम्पैक्ट की तुलना में भी एक वास्तविक उपलब्धि है। हल्का शरीर गुलेल की तरह आगे बढ़ता है - कम रेव्स पर बाइक का थोड़ा दम घुटता है, लेकिन उच्च रेव्स पर यह खिलता है और कटऑफ तक लालच से घूमता है। गैस स्टेशन पर सावधानी से ही गुजरें, क्योंकि औसत ईंधन खपत 10 लीटर/100 किमी से भी अधिक हो सकती है! हालाँकि, छोटी फोर्ड अगोचर दिखने के बावजूद सड़क पर बहुत मज़ेदार है।

क्या स्पोर्टीनेस ने Ford Ka को और मर्दाना बना दिया? एक बात सुनिश्चित है - नियमित Ka की तुलना में, इस संस्करण में अभी भी अधिक टेस्टोस्टेरोन है।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने परीक्षण और फोटो शूट के लिए अपने वर्तमान प्रस्ताव से एक वाहन प्रदान किया था।

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