फोर्ड मस्टैंग मच-ई - डर्टी टेस्ला की पहली छाप [वीडियो]

डर्टी टेस्ला, टेस्ला और ऑटोपायलट के बारे में उपयोगी जानकारी साझा करने के लिए समुदाय में जाने जाने वाले एक व्यक्ति ने फोर्ड मस्टैंग मच-ई को देखने के लिए एक दोस्त से मुलाकात की। वह एक टेस्ला मॉडल वाई खरीदना चाहता था, लेकिन एक इलेक्ट्रिक फोर्ड-सब्सिडी के लिए धन्यवाद-एक बेहतर (सस्ता) खरीद हो सकती है। पेश है उनकी कार की प्रस्तुति।

फोर्ड मस्टैंग मच-ई - टेस्ला ड्राइवर के दृष्टिकोण से प्रस्तुति

विचाराधीन मॉडल Ford Mustang Mach-E ER AWD है, जो एक बड़ी 88 (98,8) kWh बैटरी के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण है। कार की पावर 258 kW और टॉर्क 580 Nm है। इसे अधिकतम 150 kW की शक्ति से चार्ज किया जाना चाहिए।

इसकी शुरुआत लुक्स से हुई. डर्टी टेस्ला ने उन्हें (मुस्कुराते हुए) "आनंददायक" पाया, उन्होंने यह भी कहा कि जो लोग पार्किंग में कार देखते हैं वे गाड़ी चलाकर आते हैं और मांगते हैं। दरअसल, केवल पेंट का रंग ही मैक-ई को सामान्य ग्रे सर्दियों से अलग बनाता है। लेकिन इतना ही नहीं: कार का डिज़ाइन भी इसे आकर्षक बनाता है।

मस्टैंग मच-ई के चालक ने एक ऐसे तत्व के साथ शुरुआत की जिसने इसके प्रीमियर पर कई दर्शकों का ध्यान आकर्षित किया: दरवाज़े के हैंडल, या उनकी कमी। आगे और पीछे के दरवाज़ों पर छोटे-छोटे बटन छिपे होते हैं जो दरवाज़ों को खोलते और खोलते हैं। सामने, वे पीछे की ओर एक छोटे से हैंडल से पीछे हट जाते हैं - दरवाजे के किनारे से परे। इस संस्करण में, ट्रंक ढक्कन विद्युत रूप से खुलता है, केबिन में आप देख सकते हैं कि ट्रंक काफी उथला है (मस्टैंग मच-ई का रियर ट्रंक वॉल्यूम 402 लीटर है)।

बिजली की खपत और सीमा

कार की स्क्रीन पर, हम देखते हैं कि 23,5 मिनट में यह 12,8 मील / 20,6 किमी की दूरी तय करती है, जिसका मतलब है कि सामान्य सड़क पर पहुंच, जरूरी नहीं कि शहर में - औसत 52,5 किमी / घंटा। तापमान 6,1 डिग्री सेल्सियस था। औसत खपत 2,1 मिली/किलोवाट थी. 3,38 किमी/किलोवाट, यानी। 29,6 kWh / 100 किमी. बाहरी तापमान और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि कार को ड्राइववे में पार्क किया जा सकता था, इसलिए इसे पहले गर्म करने की आवश्यकता थी, यह डेटा ईपीए परिणामों के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है:

> ईपीए के अनुसार, फोर्ड मस्टैंग मच-ई की वास्तविक रेंज 340 किमी से शुरू होती है। बड़ी ऊर्जा खपत

यदि स्क्रीन पर प्रदर्शित ऊर्जा खपत जारी रहती है, तो फोर्ड मस्टैंग मच-ई ईआर एडब्ल्यूडी रेंज सर्दियों में और इस यात्रा के दौरान अधिकतम 297 किलोमीटर होनी चाहिए.

ड्राइविंग अनुभव

कार का ड्राइवर, हालाँकि वह मॉडल 3 चला रहा था, खुश था कि, मुख्य डिस्प्ले के अलावा, उसके पहिये के पीछे मीटर थे। बड़ा पर्दा उनके लिए बहुत दूर था. त्वरण के दौरान, थोड़ा आश्चर्य हुआ: टेस्ला मॉडल 3 एलआर की तुलना में मच-ई, टेस्ला की तुलना में अधिक मजबूत निकला, लेकिन शुरुआत देर से हुई और तेजी "कृत्रिम" लग रही थी। वाहन को स्पोर्ट मोड (बेलगाम) में चलाया गया था।

को-पायलट 360 एक सेमी-ऑटोनॉमस ड्राइविंग सिस्टम (लेवल 2) है।जिन्होंने निर्मित क्षेत्र के माध्यम से एक छोटी यात्रा का प्रबंधन किया। एक यूट्यूबर फोर्ड चला रहा है कि आज कार स्टीयरिंग व्हील पर किसी के हाथ की जांच करती है, भविष्य में उसे ड्राइवर और उसके चेहरे को देखना होगा, और मैप की गई सड़कों के साथ उसे कार को स्टीयरिंग व्हील को छूने नहीं देना चाहिए।

नेविगेशन क्लासिक अनियमित क्लाउड के रूप में कार का माइलेज खींचता है। हैरानी की बात यह है कि 50-60 प्रतिशत तक लोडिंग का समय कम से कम 2 घंटे लंबा निकला। शायद कार्ड ने फैसला किया कि उसे सभी उपलब्ध चार्जिंग पॉइंट्स को छूना चाहिए, क्योंकि 50 किलोवाट पर भी, कार को लगभग 50 घंटे में 1 प्रतिशत तक भरना चाहिए।

एप्लिकेशन फोर्ड इंटरफ़ेस जैसा दिखता है, इसे बोलने के लिए क्लासिक शैली में डिज़ाइन किया गया है। शीर्ष पर स्थित कुछ स्क्रीनों ने "504 - गेटवे टाइमआउट" त्रुटि की सूचना दी।

सारांश? डर्टी टेस्ला ने कुछ भी रिकॉर्ड नहीं किया, लेकिन अपनी पत्नी की टिप्पणी को फिल्म पर पिन कर दिया:

मुझे लगता है कि मैं अभी भी मॉडल वाई को प्राथमिकता दूंगा, लेकिन मुझे मस्टैंग माच-ई को व्यक्तिगत रूप से देखना होगा। (...)

अन्य टिप्पणीकारों ने कृत्रिम त्वरण, धीमा और क्लंकी इंटरफ़ेस, सेंट्री मोड और सुपरचार्जर की कमी का उल्लेख किया, हालांकि उन्होंने मस्टैंग मच-ई और उसके दरवाजों की उपस्थिति की सराहना की। टिप्पणियों ने संकेत दिया कि वे टेस्ला को पसंद करेंगे, लेकिन आपको यह याद रखना होगा कि डर्टी टेस्ला ज्यादातर अपने टेस्ला के बारे में फिल्में बनाता है, इसलिए उसके दर्शक कैलिफोर्निया के निर्माता से प्रशंसकों या कारों के मालिक हैं।

पूरी प्रविष्टि:

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