Ford Mustang Mach-E 4X / AWD एक्सटेंडेड रेंज - ब्योर्न नाइलैंड का रेंज टेस्ट [वीडियो]

ब्योर्न नाइलैंड ने फोर्ड मस्टैंग मच-ई एडब्ल्यूडी को एक विस्तारित बैटरी के साथ परीक्षण किया, जो कि विस्तारित रेंज संस्करण में है। परीक्षण सर्दियों की स्थितियों में -5 डिग्री सेल्सियस पर किए गए थे, इसलिए गर्म महीनों के दौरान मस्तंग मच-ई 4X की सीमा लगभग 15-20 प्रतिशत अधिक होनी चाहिए। हम कार द्वारा प्रदान किए गए डेटा के आधार पर उनकी गणना करने का प्रयास करेंगे, लेकिन आइए प्रयोग के परिणामों से शुरू करें:

फोर्ड मस्तंग मच-ई एडब्ल्यूडी ईआर / 4 एक्स: पावर रिजर्व 343 किमी 90 किमी / घंटा, 263 किमी 120 किमी / घंटा पर। सर्दियों में, ठंड

याद करें: फोर्ड मस्टैंग मच-ई डी-एसयूवी सेगमेंट में एक क्रॉसओवर है, एक कार जो टेस्ला मॉडल वाई, जगुआर आई-पेस या मर्सिडीज ईक्यूसी के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। नाइलैंड में परीक्षण किया गया संस्करण है बैटरियों क्षमता 88 (98,8) किलोवाट, यह है दोनों धुरों पर ड्राइव करें (1+1) मैं 258 किलोवाट (351 एचपी) पावर. आधार मस्तंगा मच-ई डिनर इस विन्यास में यह पोलैंड में शुरू होता है 286 310 PLN . से, चालक के साथ कार का वजन 2,3 टन था।

ड्राइवर के साथ Ford Mustang Mach-E 4X का वजन। कार छोटी बैटरी के साथ पोर्शे टायकन 4S से थोड़ी हल्की है और टेस्ला मॉडल एस लॉन्ग रेंज "रेवेन" (सी) ब्योर्न नाइलैंड से भारी है

100% बैटरी चार्ज के साथ, कार ने 378 किलोमीटर की दूरी हासिल की, जो अपने आप में 0 से नीचे के तापमान पर काफी आशावादी दिखती थी। अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) की प्रक्रिया के अनुसार, इस मॉडल को मिश्रित मोड में 434,5 किलोमीटर की यात्रा करनी चाहिए। सबसे अच्छे मौसम के साथ मोड।

सवारी की शुरुआत में, कार स्क्रीन पर दिलचस्प आंकड़े देखे जा सकते हैं: मस्टैंग मच-ई आंदोलन के लिए 82 प्रतिशत ऊर्जा का उपयोग करता है, बाहरी तापमान को कम करने के लिए 5 प्रतिशत (हीट पंप की कमी के कारण बैटरी को गर्म करना?) , और केबिन को गर्म करने के लिए 14 प्रतिशत। थोड़ी देर बाद, जब नाइलैंड ने विंडशील्ड डीफ़्रॉस्टर का उपयोग करना शुरू किया, तो अन्य 4 प्रतिशत का उपयोग किया गया। аксессуары - पर ड्राइविंग तो रुक गया 78 प्रतिशत... आइए इस नंबर को याद रखें, यह अब काम आएगा:

90 किमी / घंटा पर रेंज परीक्षण

पहले प्रयोग के दौरान 90 किमी / घंटा की गति से आंदोलन (जीपीएस) औसतन उपभोग या खपत दिखाई गई कार थी 24 kWh / 100 किमी (240 क / किमी)। श्रेणी जब बैटरी को शून्य पर डिस्चार्ज किया जाता है, तो यह होगा 343 किमी... खपत के आधार पर गणना की गई बैटरी की क्षमता 82-85 kWh थी, जो कि निर्माता द्वारा घोषित 88 kWh से कम है, जो कि अक्सर होता है।

हम मानते हैं कि सबसे अच्छे मौसम में ऊर्जा की खपत होती है ड्राइविंग यह 97 प्रतिशत तक जा सकता है, इसलिए सर्वोत्तम संभव परिस्थितियों में कार पहुंच जाएगी [सैद्धांतिक गणना, अभ्यास के लिए हमें वसंत तक इंतजार करना होगा]:

• शून्य पर डिस्चार्ज होने वाली बैटरी के साथ 427 किलोमीटर की दौड़,
• 384 प्रतिशत तक डिस्चार्ज के साथ 10 किलोमीटर,
• 299-> 80-> 10 प्रतिशत रेंज में ड्राइविंग करते समय 80 किलोमीटर [www.elektrowoz.pl गणना]।

120 किमी / घंटा पर रेंज परीक्षण

उस स्टेशन पर रुकने के बाद जहाँ हम पहुँचने में कामयाब रहे 110 किलोवाट चार्जिंग पावर - दूसरे परीक्षण के दौरान अधिकतम चार्जिंग शक्ति कम से कम 140 kW है - नाइलैंड ने दूसरा परीक्षण किया 120 किमी / घंटा की गति से... Car . द्वारा परोसा गया बिजली की खपत बना हुआ 32 kWh / 100 किमी (320 Wh / km), Nyland ने रेंज का मूल्यांकन किया है 263 किमी जब बैटरी को शून्य पर डिस्चार्ज किया जाता है। इस बार, ट्रांसमिशन ने 87 प्रतिशत बिजली की खपत की, एयर कंडीशनर 10 प्रतिशत, аксессуары 3 प्रतिशत, घटकों को गर्म करने की भी आवश्यकता नहीं थी:

अगर हम यह मान लें कि मौसम बेहतर है और ड्राइव 97 प्रतिशत बिजली की खपत के बजाय 87 प्रतिशत बिजली की खपत करता है, तो सीमा होगी [फिर से: यह सिर्फ एक सैद्धांतिक गणना है]:

• 293 किलोमीटर जब बैटरी को शून्य पर डिस्चार्ज किया जाता है,
• 264 प्रतिशत बैटरी डिस्चार्ज के साथ 10 किलोमीटर,
• 205-> 80-> 10 प्रतिशत मोड में ड्राइविंग करते समय 80 किलोमीटर।

YouTuber ने किस पर ध्यान दिया? उन्हें केबिन में सन्नाटा, खाली जगह और साउंड सिस्टम पसंद आया। हालाँकि, उन्हें प्रदर्शन की लगभग लंबवत व्यवस्था पसंद नहीं आई - उन्होंने इसे थोड़ा और झुकाना पसंद किया होगा। पोलस्टार 2 (सी सेगमेंट) और आई-पेस (डी-एसयूवी) ड्राइव करने में अधिक आरामदायक थे।

फोर्ड मस्टैंग मच-ई रियर, छवि (सी) फोर्ड

डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया के तहत एक समान श्रेणी का वादा करने वाला एक प्रतिस्पर्धी टेस्ला मॉडल वाई लगभग 270 इकाइयों के बराबर मूल्य पर उपलब्ध होना चाहिए। दुर्भाग्य से, कार अभी तक यूरोप में नहीं बेची गई है, इसलिए नाइलैंड ने इसका परीक्षण नहीं किया है - इसलिए इस सटीक प्रक्रिया के आधार पर इसकी मस्टैंग मच-ई से तुलना करना कठिन है। जबकि नेक्स्टमूव के वाई परफॉर्मेंस टेस्ट से पता चलता है कि फोर्ड मस्टैंग मच-ई की 90 किमी / घंटा की रेंज टेस्ला की वाई रेंज के समान है ... 120 किमी / घंटा।.

ये रहा पूरा वीडियो, देखने लायक:

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: